Suzuki DR 800 big

[SKITO]

Originariamente inviata da IL_BRUNK

ecco perchè ho preso distanze dal mondo HD...ed ora sono piuttosto diffidente da uniformarmi a etichette e/o gruppi di motociclisti!!

infatti anche per me vale lo stesso.....

[IL_BRUNK]

Originariamente inviata da SKITO

infatti anche per me vale lo stesso.....

[SKITO]

Originariamente inviata da Merlino

Insomma, il gusto per la moto particolare l'ho sempre avuto...quel bicilindrico a V tipo Guzzi era il top come Coppia, bastava dare una botta secca d'acceleratore perchè i suoi 240 Kg alzassero l'anteriore da terra....

e come se ti capisco io ho avuto il 500 seconda versione quello con i cerchioni neri "e modificato il raffreddamento" che bella moto.... sai la mia cammina ancora e la tengono perfettamente.....ho chiesto se la volessero vendere ma mi hanno detto una parolaccia hahahahahaha.......

[Merlino]

Ho provato a cercarla bianco perla come la mia con i filetti HRC rosso e blu, ma trovo solo le versioni rosso amarena, altrimenti la rimetterei nel Box..è una moto UNICA veramente sia come Architettura V e cardano e raffreddata a liquido già 25 anni fa....

[SKITO]

Originariamente inviata da Merlino

Ho provato a cercarla bianco perla come la mia con i filetti HRC rosso e blu, ma trovo solo le versioni rosso amarena, altrimenti la rimetterei nel Box..è una moto UNICA veramente sia come Architettura V e cardano e raffreddata a liquido già 25 anni fa....

quella colorazione come bel sai l' hanno fatta solo un anno in effetti era e rimane una moto molto originale un po in tutto ...... ma non la molla nessuno...

[moskino]

Io l'ho avuta, però era la 750 prima serie. Moto eccezionale per fare turismo, anche se un pò alta e poco protettiva, buona per i fuoristrada leggeri, non vibrava, non consumava eccessivamente 16 al litro circa, tiro ottimo in tutte le marce. Devo fare un'appunto sulla qualità dei materiali di costruzione molto economici, a 35000 - 40000 Km dovetti cambiare albero a cammes e bilanceri perche per un difetto di cementatura si erano consumati e mi ricordo che a detta dei meccanici non era un caso isolato. Per il resto l'ho venduta con oltre 50000 Km senza altri problemi. In fuoristrada è meglio tenere il serbatoio con poca benza.....è molto più gestibile.

[LUSTE55]

Io l'ho avuta per un pò................
c'ho fatto di tutto e non mi ha deluso mai!
a 70 mila km era finita la frizione..........
adesso la usa un pazzo che l'ha trasformata in supermotard!!!!!!!!!!!!!!
Vedi come l'avevo "messa"!?

[pat]

Io di moto non ne capisco molto, ma leggere interventi come quello di Motopoppi, mi fa imparare qualcosa.

[IL_BRUNK]

nel week end se il conce riesce a sistemarla la vado a provare altrimenti ci andrò quello successivo, al prezzo a cui è in vendita mi sembra un buon compromesso visto anche il poco utilizzo che ne farò...qundo ci metto il popò sopra magari vi dico le mie impressioni!

[mistral]

E' stata la mia prima moto "grossa" dopo L'elephant Cagiva dakar 350.
Ne ho un ottimo ricordo, venduta dopo 24000 Km senza il minimo problema.
grande coppia ai bassi (ovviamente per quei tempi).
Le prime "penne" ho imparato a farle con quella....seconda....colpettino di frizione.... e su alla grande
Rottura di pelotas i due serbatoi separati.....ogni volta bisogna fare metà benza da una parte e dall'altra come sulle KTM attuali.
Ho fatto anche degli sterrati veloci e ......sono ancora qui
Molto divertente insomma, ovvio che i mono attuali sono tutt'altra cosa.
Le prima moto con il becco...........criticatissima all'epoca, adesso tutti pazzi per le BMW GS !!!

[Motopoppi]

Originariamente inviata da mistral

Rottura di pelotas i due serbatoi separati.....ogni volta bisogna fare metà benza da una parte e dall'altra come sulle KTM attuali.

Solo le versioni 750.

[marcobmw]

provata, non mi ha mai convinto.
con 1500 euro trovi un mono più recente, più leggero, più divertente

[Motopoppi]

Se cerchi un mono da mulattiere ovviamente non e' la moto piu' adatta.

Che cosa non ti ha mai convinto ???

[Kinobi]

Buon Giorno riesumo questo post, per capire se altri nel frattempo hanno avuto questa moto, e se hanno avuto problemi di manutenzione e durata.
Grazie
E

[Someone]

Ho due amici che ce l'anno:
- uno, che con me ci fece anche un Elefantentreffen, ha problemi elettrici che non riesce a risolvere e la moto è ormai ferma da tempo (per farvi capire il tipo, come macchina ha una vecchia DS, quindi non proprio un imbranato);
- l'altro è il mio "buddy" per le uscite fuoristrada (con il 2T eh) e la usa più o meno sempre senza grossi problemi.
Come dire, al solito, che va a culo...

[yuza]

L'impianto elettrico è molto semplice, come tutte le vecchie mono
Io non ci avevo messo le mani gran che (a parte x montare una strumentazione trailtech) ma me lo ricordo facilmente accessibile

[Someone]

So che ha provato a "cambiare" vari pezzi (anche statore ecc.) che prendeva in prestito da qualcuno via via e poi restituiva, ma non ha risolto.
Kinobi, magari sento e ti fa un prezzaccio

[67mototopo67]

Io a suo tempo ho rotto l'ingranaggio del motorino di avviamento dopo pochi km

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Kinobi]

Originariamente inviata da Someone

Kinobi, magari sento e ti fa un prezzaccio

Se grafiche originali, magari interessa.

[Bassman]

Io ho avuto il Big 800 prima serie.
Ovviamente con motorino d'avviamento (figuriamoci un mono di quella cubatura con pedivella!).
Il decompressore (l'alzavalvola) era ancora manuale, l'automatico è arrivato con la serie successiva.
Ho percorso 45.000 km e sono andato due volte a Capo Nord senza alcun problema, né meccanico, né elettrico.

In quanto a problemi durante la strada, chi li ha avuti sono stati una R80, una K75 ed un CBR600.

Avendo spazio e soldi, è una delle moto che mi piacerebbe riavere.

[varamondo]

Ho avuto l’800 prima serie. Vibrazioni a manetta che da un viaggio di ritorno dall’Elba decisi di venderla. Freni e sospensioni inesistenti.

[Bassman]

Mah...
È curioso sentire pareri così discordanti.

Io mi sono trovato bene, forse perché ho comprato la moto che volevo.

Per le sospensioni, poi non ho potuto proprio lamentarmi.

In Norvegia ho trovato diversi tratti di strada piuttosto malmessi, in pratica delle strade bianche (parliamo del 1991) e le sospensioni li hanno digeriti senza fare un plisset.

Per i freni si poteva fare di meglio, un doppio disco anteriore magari, ma essendo una moto "lenta" e, tutto sommato, abbastanza leggera, la situazione non era poi così tragica.

Per le vibrazioni, nonostante i due controalberi di bilanciamento, qualcosa era rimasto, ma non si può pretendere che un monocilindrico grosso come un vaso da fiori giri rotondo come un 3 o 4 cilindri.

Il Big è stato tra gli antesignani degli enduro stradali di una certa cilindrata; ha aperto una strada e chi è venuto dopo ha potuto fare riferimento e migliorare qualcosa.

Chi pensava di farci del motocross, anche se un manico, ha sbagliato moto.

Poi, ovviamente si parla di una moto di 30 anni fa, tante cose sono cambiate in meglio.

[Kinobi]

Originariamente inviata da Bassman

Per le vibrazioni, nonostante i due controalberi di bilanciamento

Abbiamo un Duke 690 ultima generazione, e posso dirti che arrivi frollato dalle vibrazioni.
Per cui, non so questo quanto vibra, ma siamo molto rodati.

[GTO]

Ne ho ancora una in garage, 800 del 90 iscritta asi
Appena "sistemo" la 400 Four mi occuperò di lei

[Bassman]

1992

Me lo ricordo così...