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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio!
Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti. |
16-09-2013, 11:22
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#1
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Modifica IAT - sensore temperatura aria
Come disse qualcuno: ”solo gli stupidi non ncambiano mai idea”.
Tranquilli... non sono diventato una fan di Valentino Rossi ma devo rivedere alcune mie affermazioni fatte in passato.
Sul mio primo GS ero passato attraverso le diverse fasi che, prima o poi, contagiano ogni appassionato di moto:
1- Scarico aftermarket
2- Decat Y Aros con compensatore
3- Dopo aver avvertito un piccolo smagrimento con la Y decido di rimappare con Rapid Bike 3
4- Dopo aver provato diverse mappe (la migliore la “Pacifico Style”, lo devo ammettere) mi sono reso conto che la moto andava un “pochino di più” e consumava come un’astronave oltre a non girare molto fluida.
Alla fine ho smontato tutto e lasciato solo il terminale aftermarket CON il catalizzatore, giusto per appagare occhio e orecchio (e togliere un po’ di peso ma di certo non me ne accorgo).
Non essendomi trovato bene con una centralina vera e propria, ho sempre pensato che i vari sensori modificati per “ingannare” la rilevazione della temperatura dell’aria aspirata non servissero ad una cippa. Della serie: se non mi sono trovato bene con una centralina tra le più rinomate (anche se ammetto di non aver fatto fare una mappa ad hoc per la mia moto al banca), di sicuro la modifica al sensore (che non è una centralina ma una semplice resistenza) non servirà a nulla.
Venerdì scorso il gentilissimo forumista Ginogeo (che ancora ringrazio!) mi ha omaggiato di una IAT modificata “made in Genova”.
Ero un po’ scettico ma l’ho montata ugualmente: a caval donato non si guarda in bocca e nella peggiore delle ipotesi la sonda l’avrei smontata subito.
La mia configurazione è soltanto uno scarico termignoni SENZA dbk la cui rimozione ha forse causato un leggero smagrimento.
Bene: la moto ovviamente non è diventata un jet ma gira decisamente meglio!
Ho percorso solo un centinaio di km ma credo proprio la manterrò.
Ero scettico, pensavo non servisse ad una cippa ma non è così: un miglioramento, anche se limitato, si avverte. Ai bassi è più pronta ed anche con la marce alte spinge meglio ai bassi regimi. Sono soddisfatto di questa modifica a basso costo (per me nullo... anzi una cena in compagnia).
Al prossimo giro testerò anche il filtro BMC facente parte dello stesso “pachetto regalo”. Già montato ma non provato causa pioggia.
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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16-09-2013, 11:38
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#2
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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16-09-2013, 12:05
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#3
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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Ste, dovresti provare la moto nelle due config, davvero. Anzi, il tuo giudizio culometrico diretto sarebbe molto molto interessante...
Io sono un ignorante ma a me pare che le differenze si percepiscano bene.
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KTM 1290 SADV 2015, R100 GS PD Classic '96, 2 Gilera RC 600 ('89 e 94) Kawa JJ300 .......Amico del BD
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16-09-2013, 12:07
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#4
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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ovvio.
non ci va il culo culometrico, passi da motore in controllo tittolo a motore in loop aperto.
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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16-09-2013, 12:07
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#5
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Ho sempre pensato anch’io fosse fuffa o “vaporwhare”...
Probabilemnte sarà l’effetto placebo ma mi pare proprio che abbia compensato quel piccolo smagrimento causato dalla rimozione del dbk.
Niente di che ma la sensazione che giri più regolare e sia più pronta ce l’ho...
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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16-09-2013, 12:10
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Feb 2011
ubicazione: Fano
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Hoi ginogeo,
come posso fare per provarne una anche io? Stessa configurazione di romargi:
Catalizzatore con Remus Exacone senza DB.
Magari in MP, grazie comunque.
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R1150R - K1200R - R1200GS Namibia Orange (La Tigre)
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16-09-2013, 12:10
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#7
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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non fuffa , l immagine era relativa a scoprire l h2o calda
AHAHHAH
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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16-09-2013, 12:12
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#8
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Guest
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qualcosina........e sui transitori mentre sul costante la differenza viene assorbita dalla centralina e vengono ristabiliti i valori originali,detta qua tra di noi che non ci ascolta nessuno con l'alzarsi delle temperature io dico che va pure peggio......
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16-09-2013, 14:08
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2010
ubicazione: tvr
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Quote:
Originariamente inviata da doic
detta qua tra di noi che non ci ascolta nessuno con l'alzarsi delle temperature io dico che va pure peggio......
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Ma non dovrebbe avere appunto un suo sensore temperatura, che mantiene l' "ingrassaggio extra" della miscela costante, pur a fronte di variazioni di temperatura stagionali?
Senza dilungarmi, mi riferisco a quanto studiato e costruito dall'utente belinassu, a suo tempo anche descritto qui su Qde.
Ultima modifica di euronove; 16-09-2013 a 14:10
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16-09-2013, 12:39
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#10
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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Verissimo, doic. Sia su prestazioni che su consumi
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KTM 1290 SADV 2015, R100 GS PD Classic '96, 2 Gilera RC 600 ('89 e 94) Kawa JJ300 .......Amico del BD
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16-09-2013, 12:40
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#11
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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@boxer, non chiedere a me.
Se cerchi sul forum trovi tutte le indicazioni che ti servono.
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KTM 1290 SADV 2015, R100 GS PD Classic '96, 2 Gilera RC 600 ('89 e 94) Kawa JJ300 .......Amico del BD
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16-09-2013, 12:41
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#12
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Papà* doc
Registrato dal: 12 Aug 2012
ubicazione: Milano
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Ma se uno volesse acquistare questo oggetto?
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💔 - Un Pirla®️
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16-09-2013, 12:42
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#13
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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Cerca sul forum....
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KTM 1290 SADV 2015, R100 GS PD Classic '96, 2 Gilera RC 600 ('89 e 94) Kawa JJ300 .......Amico del BD
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16-09-2013, 12:43
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#14
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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Ps sul 1100 Gs?
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KTM 1290 SADV 2015, R100 GS PD Classic '96, 2 Gilera RC 600 ('89 e 94) Kawa JJ300 .......Amico del BD
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16-09-2013, 12:44
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#15
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Papà* doc
Registrato dal: 12 Aug 2012
ubicazione: Milano
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si, ce l'ho anche io il sensore temperatura aria
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💔 - Un Pirla®️
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16-09-2013, 12:51
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#16
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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Modifica IAT – sensore temperatura aria
Quote:
Originariamente inviata da rsonsini
si, ce l'ho anche io il sensore temperatura aria
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Si lo so ma per la tua forse è più efficace intervenire in altro modo...
Cmq credo che non sia ancora stata ottimizzata per il 1100 gs.
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KTM 1290 SADV 2015, R100 GS PD Classic '96, 2 Gilera RC 600 ('89 e 94) Kawa JJ300 .......Amico del BD
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16-09-2013, 13:18
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2013
ubicazione: Fano
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La mia precedente era una ADV con Y deca e FRK....quando ho portato la moto in conce per il cambio con la attuale ho provveduto a rimettere tutto come in origine.....la moto sembrava letteralmente inchiodata rispetto a prima......non era effetto placebo, si sentiva moooolto la differenza in termini di risposta all'accelleratore.
In alto era più o meno uguale, la velocità massima non cambiava ma sotto ed ai medi era molto gustosa!
Ora vorrei provare con il bialbero, ho già Akrapovic, aspetto arrivi Memjet e poi cerco di accattare una Y deca per vedere come si comporta
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La mia libertÃ* inizia dove finisce la tua.......quindi finisci alla svelta!!!
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16-09-2013, 13:56
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#18
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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Con akra perdi.
Cambia il filtro aria
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KTM 1290 SADV 2015, R100 GS PD Classic '96, 2 Gilera RC 600 ('89 e 94) Kawa JJ300 .......Amico del BD
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24-09-2013, 22:07
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2013
ubicazione: Fano
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Quote:
Originariamente inviata da ginogeo
Con akra perdi.
Cambia il filtro aria
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...mi spiegheresti perché?
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La mia libertÃ* inizia dove finisce la tua.......quindi finisci alla svelta!!!
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16-09-2013, 14:16
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#20
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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Si parlava di quello. Ed il Doic ha ragione
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KTM 1290 SADV 2015, R100 GS PD Classic '96, 2 Gilera RC 600 ('89 e 94) Kawa JJ300 .......Amico del BD
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16-09-2013, 15:11
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2010
ubicazione: tvr
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La modifica può essere considerata per qualsiasi moto, giusto? La domanda può sembrare stupida (magari lo è), ma mi fa specie il fatto che il più noto venditore on-line (quasi un precursore) di questo accrocchio faccia kit, se non sbaglio, solo per moto Bmw.
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16-09-2013, 15:25
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 May 2005
ubicazione: Napoli
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Confermo i risultati positivi.
Montata la FRK sulla mia bialbero è diventata più fluida ai bassi e medi. Riprende meglio e appena un pò più rapidamente.
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SUZUKI V Strom 650 ..... KALIMERA la pulcina Grigio/Nera
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16-09-2013, 15:50
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2006
ubicazione: lucca
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Testata la power frk sulla mia cinghiala (no bmw).... su mappa di serie ottengo maggiore linearità di erogazione ma a me non piace troppo. Preferisco lavorare direttamente sulla mappa e settare risposte più nervose in basso, meno comoda da guidare nel traffico ma la trovo più divertente.
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16-09-2013, 15:54
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#24
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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rotfllll
benvenuti
AHHAAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAH
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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16-09-2013, 16:46
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2006
ubicazione: lucca
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??? ovvero?
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