Cafe Racer, che moda é ?

[feromone]

Guarda DVD che i miei indicatori di direzione sono originali e fanno luce arancione .... non mi sembra che la legge dica che la protezione esterna non possa essere trasparente!

1100 GS forever

[DvD]

Mah guarda , in generale funziona come ti ho detto.
Poi trovi quello che non ha voglia di romperti le palle e la passi liscia .
Il discorso omologazione è un concetto che agli italiani non entra in testa : un oggetto omologato lo è al fine di se stesso. Per essere in regola deve essere specificatamente omologato per il tuo veicolo

Tempo fa la forestale ti fermava col tablet in mano. Guardava la foto della moto originale e se era differente scattava la multa.


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[feromone]

Non insisto in quanto non sono un avvocato ma mi sapresti dire dove è scritto per quali tipo di veicoli sono omologati gli specchietti retrovisori?

1100 GS forever

[DvD]

Originariamente inviata da feromone

Guarda DVD che i miei indicatori di direzione sono originali e fanno luce arancione .... non mi sembra che la legge dica che la protezione esterna non possa essere trasparente!

1100 GS forever

, io mica ho scritto che non possano essere bianchi.


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[DvD]

Esatto, hai centrato il problema.
Non c’è scritto, non li metti.



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[feromone]

E'allora a cosa serve il fatto che siano omologati?
Omologati per quale motivo se non possono essere montati in nessun veicolo?

1100 GS forever

[DvD]

Aspetta forse mi sono spiegato male , provo a rispiegarlo.

Io produco un pezzo . Questo pezzo deve rispettare delle caratteristiche . Le rispetto? Ok, mi becco L omologazione generica che mi dice che ho prodotto un pezzo secondo delle specifiche europee o localmente del paese in cui lo produco.

L omologazione per essere usato su un determinato veicolo è un’altra cosa.
Deve esserci un foglio di omologazione a corredo che lo attesti. Hai presente il foglio di omologazione degli scarichi? Quello in cui c’è scritto che è fatto apposta per la tua moto....ecco, uguale.


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[feromone]

Allora provo a riridomandarti dove hai mai visto un foglio con l'elenco dei veicolo su cui potevano essere montati parlando di specchietti retrovisori omologati?
Tu mi dici che se non c'è sono vietati e allora io mi chiedo cosa serva il fatto che questi abbiano ottenuto l'omologazione se non possono essere montati in quanto non specificato il tipo di veicolo!
Io di specchietti omologati ne ho comprati tanti ma di fogli con indicazioni del veiocolo mai visti!

1100 GS forever

[DvD]

Ok hai ragione tu


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[feromone]

Scusa ma invece di scrivere "hai ragione tu" come se io fossi un deficiente mi sai anche dare una risposta valida al fatto che nessun specchietto omologato ha un elenco di moto su cui può essere montato?
IO ad esempio sulla mia Speed ho montato specchietti omologati e ne ho cambiati diversi....non avevo gli specchietti originali e metti caso che essendo una moto vecchia la casa avesse smesso di produrli!

1100 GS forever

[DvD]

No feromone , non mi sarei mai permesso di darti la tara e nemmeno di offenderti.
Però io te L ho scritto cosa vuol dire omologazione. Poi, siccome , io non ho il verbo in tasca , non posso far altro che darti ragione visto che tu sono anni che fai così e nessuno ha mai detto nulla. Si vede che se mi lancio da una scala più volte e non muoio allora vuol dire che sono immortale


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[Caluzzeddru]

Vieni a revisionare a Trento.....esperienza personale: cupolino della Fabri colore rosso.... mi spiace, non posso passarla, il cupolino deve essere come l’originale ...trasparente o grigio chiaro......


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[cicerosky]

C'è un po' di confusione. Se ti fermano ti controllano pneumatici a libretto, scarico omologato luci. Nella revisione le stesse cose + gas di scarico. Per tutto il resto poi mettere ciò che vuoi ovviamente rispettando il codice. Specchietti manubrii frocerie varie omologate o no non cambia nulla.

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[DvD]

Boooooom


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Non è assolutamente vero che il singolo pezzo dev'essere omologato per la singola moto.
Inoltre, NON ESISTE una fiche d'omologazione per ogni singola moto che riporti ogni singolo componente omologato per tale moto. Ti possono multare e mandare in revisione e/o ritirare il libretto solo se monti componenti con omologazione invalida o assente per quel modello di moto (omologazione scarico, catalizzatore ecc) o componenti con omologazione generica invalida o assente (specchietti di plastica e non vetro, fari e luci senza omologaz. generica, cinesate varie ecc) oppure per caratteristiche alterate (sospensioni, telai modificati, impianto frenante, appigli e pedane passeggero se omologata biposto ecc.) o fuori norma rispetto a quanto prescritto dal cds (luci emesse con colore modificato, gomme fuori norma e quant'altro).
Persino su un portatarga non originale non possono dire NIENTE, a patto che ci sia la sua lucetta, che sia montato e angolato rispettando le leggi vigenti.
Non mandano NESSUNO in revisione perche il portatarga 'vattelapesca racing' non e' omologato sul 'cippamotor 750', questa è fantascenza.

[DvD]

Hai ragione ho detto una cazzata


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[ghima]

Mah...ieri ho visto una ducati ss trasformata in cafe racer. .mi sembrano opere per svecchiare moto bellissime dei decenni precedenti.

[masban]

OutLa mia moto monta alcuni optional direttamente dalla casa, quelli insomma "da configuratore". Nello specifico scarico akra, per il quale confermo ho foglio di omologazione specifico per la mia moto. Inoltre però anche indicatori di direzione BIANCHI con luce ARANCIONE per i quali non mi è stato rilasciato un documento di omologazione specifico. In sede di revisione mi hanno chiesto il documento per lo scarico ma non hanno fatto cenno alle frecce. Deduco che tale omologazione non sia necessaria per tutti i componenti, e che quindi per quelli ove non è richiesta sia sufficiente un'omologazione generica

[rasù]

oppure per caratteristiche alterate (sospensioni, telai modificati, impianto frenante, appigli e pedane passeggero se omologata biposto ecc.)

Per curiosità, come fanno a dirti che una caratteristica è alterata se non hanno un documento che stabilisce quali sono le caratteristiche non alterate?

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[motorold]

Acc... Temo di aver stuzzicato un vespaio !!!

Però quella dell'introvabile harley originale mi ha ribaltato !

[Skiv]

Faccio un esempio.

Al di là delle risultato ma questa:

https://www.subito.it/moto-e-scooter...?from=userlist

è oggettivamente completamente diversa da questa:

https://mcn-images.bauersecure.com/P...JW01073-01.jpg

Quindi da sequestro.

Però se guardiamo meglio non ha fatto altro che cambiare scarico, porta targa, specchietti, scarenarla e colorare 2-3 particolari, pure il faro anteriore è l'originale.
Ora voglio sapere cos'ha sta moto per essere etichettata come non conforme o addirittura pericolosa da usare? Per lo scarico?

Questa allora? E' fatta per tenerla in casa?
http://quellidellelica.com/vbforums/...460719&page=10

[Tribolo]

Comunque stando al codice Dvd ha ragione.
Una cosa è l'omologazione generica di un pezzo, altro è che que i particolare sia omologato su una specifica moto di una determinata marca.
Di fatto andrebbe chiesto un nulla osta al fabbricante della moto per montare quel particolare sulla moto.
Ovviamente nessuna casa costruttrice rilascia il nulla osta.
Che poi nella vita reale due specchietti omologati non te li contestano è un conto ma che siano effettivamente in regola no.

[raello]

Scusate però continuo a non capire perché quelli con le HD vanno in giro con moto che fanno un casino pazzesco e con posizioni di guida assurde (e pericolose perché in alcuni casi hanno manubri strettissimi ed altissime che vorrei capire come fanno ad evitare un ostacolo improvviso) e nessuno dice loro niente? Ma si comprano il benestare delle forze dell’ordine assieme alla moto?

[DvD]

E niente non ce la fanno.


Chiedo scusa al forum e a Paolo b che capisce più velocemente di me quando lasciare perdere . Eppure scriviamo in italiano


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[R90S]

Rispondo da obsoleto (e noi obsoleti siamo particolarmente "oltraggiati" da questa moda perché il 99% delle cosiddette "special" sono realizzate partendo da obsolete DOCG).
Prima di tutto - nel caso delle obso café - faccio notare che è un delitto rovinare moto classiche che spesso sono in ottime condizioni di originalità...: capisco partire da un rottame, ma quasi sempre viene usata come base una moto in ottimo stato.
Poi... i risultati finali sono spesso tragicamente molto simili tra loro: tutte con la sella a panchetta, il telaietto tagliato, i tubi fasciati con le bende...: insomma, alla fine, per fare gli originali girano con moto tutte uguali tra loro.
Infine, il lato, per così dire, "burocratico": stranamente, per pagare poco o nulla di bollo e assicurazione, si affrettano a fare le iscrizioni ASI/FMI, ma PRIMA delle trasformazioni, perché dopo non riuscirebbero certo a farsi accettare. E in teoria, dopo molti stravolgimenti, alla prima revisione fatta bene dovrebbero essere rimandati al mittente. Ma siamo in Italia...
Concludendo: quella di ravattare le obsolete è una moda, e come tale passerà. So per certo di alcuni operatori del settore "obso" che stanno facendo man bassa di pezzi originali, perché quando arriverà il giorno che si vorrà riportare queste moto alla loro vera bellezza, queste parti - oggi reperibili su subito.it e simili a due soldi - varranno oro.