Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 32]

[Pres]

Ciao a tutti volevo ringraziaVi per le recensioni che avete fatto, così un paio di settimane fa, non facendo sterrato, ho montato le RT5 e dopo 2500km devo confermare tutto quello che avevo letto, moto più svelta nel pif paf ma contemporaneamente più sicura negli appoggi, sul bagnato ho perso i miei compagni di viaggio. Che dire davvero eccezionale!!!
Arrivo da A3 di primo equipaggiamento che non mai capito e poi un crescendo di feeling, next, st2 e adesso rt5 una spanna sopra alle altre👍🏻😃

[Jackall72]

Sono molto contento di aver fatto da apripista per gomme che, probabilmente con pregiudizio, nessuno avrebbe preso in considerazione.
Riguardo al bagnato, secondo me, sono anche "più" di come vengono presentate (probabilmente per non istigare di esagerare) e se superi il "limite mentale" è quasi come guidare sull'asciutto, fino a quando non arrivi alla parte Slick... dopo meglio rialzarsi

[clapsi]

salve a tutti visto che sono in procinto di prendere un gs1200 usato del 2018 volevo sapere qle gomma e' piu' stradale (si ho visto tante discussioni pero alla fine ho capito poco) io con la mia ninet attuale ho montato le bridgeston batlax s41e la moto e' sui binari merito anche delle cartucce andreani che ho installato.
quindi tirando le somme mi dite 1 0 2 modelli di gomma che siano superstradali e pieghe da toccare i cilindri???

grazie dei consigli

[Jackall72]

Io direi “sopratutto” delle cartucce Andreani, oltre che di un posteriore da 180 ....

Comunque, io non posso che dirti che pieghe fino alle orecchie no, ma fino ai tubolari si (li ho grattati per bene) oggi solo R5T ti possono dare quelle sensazione che più vai giù e pi ce ne è.
E’ innegabile che questa gomma, anche visivamente con la parte Slick sx e dx, è la migliore che oggi uno “stradista” può chiedere su un GS con un rear da 170/60

Alternativa Conti RoadAttack3, anche se nelle curve veloci a massima piega la gomma “la senti”; causa gli intagli fino all’esterno e profilo più piatto delle R5T e, il “perimetro” (che per la precisione tecnicamente sarebbe la circonferenza più stretta), schiacciandosi di più (per compensare quello che manca) ti fa avvertire che la gomma sta lavorando molto. Questo causa forte calore e degrado repentino del battistrada.


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[Dfulgo]

Originariamente inviata da clapsi

...la moto e' sui binari ...

... toglila che se passa il treno...

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[gonfia]

Jackall per curiosità... le TA3 le hai mai provate?


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[Jackall72]

YES (3d n.31 post 374)


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[clapsi]

R5T esattamente di che marca è


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[Gnolo]

Sono le Michelin

[Nik650]

E finalmente la coppia è tornata uguale

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[gonfia]

Originariamente inviata da Jackall72

YES (3d n.31 post 374)


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Ah ok, grazie, ho visto...



Tu parli di “piega massima”, ovviamente riferendoti alla “tua” piega massima, che sicuramente è superiore alla mia e probabilmente anche a quella di tanti altri...e infatti giustamente dici che può non interessare a tutti...

Fino a quelle che per te potrebbero essere pieghe “medie”, diciamo intorno ai 40-45°, come le giudichi (se te lo ricordi...) nei confronti delle R5T ?
















...o fai solo pieghe massime!???



Edit: e mi interesserebbe anche capire meglio sta cosa che quando il posteriore si deforma l’anteriore si stressa di più , se hai voglia...
Grazie ancora!

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[Jackall72]

Fino 40gr (più o meno) le differenze non le ho sentite. Ottima trazione, grande superficie di contatto, anche se intagli abbastanza profondi. Da lì in su la differenza è notevole (almeno per come guido io).
L’anteriore preferisco il Michelin; più rigido e nelle staccatone senti proprio la differenza di cosa vuol dire avere un anteriore piantato a terra e ti permette di scendere pinzato con più sicurezza, cosa che le Continental non mi hanno dato, ma devo dire che la moto non essendo la mia non ho proprio proprio forzato.
Sicuramente anche il doppia mescola anteriore del Michelin, la differenza, Sempre in piegoni, la fa.
Se non ci fossero state le R5T, avrei sicuramente montato queste e questo te la dice lunga se mi sono piaciute.
Ma ci sono le R5T ....


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[mik lag]

Stessa sensazione avuta provando le conti at3, la vera differenza che ho notato tra le conti e le rt5 e propio l anteriore piantato cosa non da sottovalutare visto la guida poca intuitiva del gs su l anteriore!!!

[albeGS]

Buonasera a tutti, domani ritiro adv nuova e ho visto che monta le Anakee adventure ... impressioni?
Sul std che consegnerò ho avuto anakee, tourance next ed ora road trail 5 e le migliori ho trovato fossero le tourance e le r5t.
Grazie.
Albe

[GIGID]

Toglile subito ... le vendi a 150/180 euro ... c’è ne metti altro 100/100 e qualcosa e ti godi le R5T.
Così ho felicemente fatto io.
Non ci pensare neppure un attimo ... sono 2 pieni di benzina ... ma il piacere ti accompagnerà per 10000 km



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[Slim_]

Più che d'accordo sul toglierle per le nuove, hai ampia scelta soprattutto se sai già se farai oppure no, degli sterrati.

[albeGS]

Vi ringrazio per il consiglio ma ho deciso di tenere quelle montate così le provo.
Se saranno proprio così indecenti le cambierò.
... San Tommaso .... 😉
Grazie ugualmente, buon tutto!
Albe

[zioice]

Vai tranquillo con le adventure: le ho da 2500 km e le trovo ottime, solo un po' più rumorose di una gomma prettamente stradale. Ora la rumorosità sta anche leggermente diminuendo

[millling]

Fin quando sarano "slick"...poi saranno silenziosissime

[Slim_]

Non solo, ma sull'asciutto terranno anche molto più bene.

[Gnolo]

@Nik650 una bella accoppiata

[gonfia]

Originariamente inviata da Jackall72

Fino 40gr (più o meno) le differenze non le ho sentite. Ottima trazione, grande superficie di contatto, anche se intagli abbastanza profondi. Da lì in su la differenza è notevole (almeno per come guido io).

...


Se non ci fossero state le R5T, avrei sicuramente montato queste e questo te la dice lunga se mi sono piaciute.
Ma ci sono le R5T ....


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Faccio seguito al mio post #259 in cui ho descritto le mie prime impressioni http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=259
Ieri le ho ho provate un po’ bene sull’asfalto perfetto del Bracco appena rifatto... premetto che non guiderò mai come te ma queste gomme mi piacciono parecchio, più delle altre provate finora!

Secondo la piattaforma inerziale ho raggiunto 46°, che credo sia appena prima di cominciare a toccare le pedane: fino a quel punto la sensazione che ho avuto è stata di appoggio molto costante e solido, con un comportamento neutro della moto che rende la guida facile e intuitiva.

L’unica ombra per il momento riguarda l’usura: come avvenuto per le RA3 ho già bell’e capito che anche le TA3 andranno giù alla svelta, la mescola è morbidissima e a meno di 1000km appare già visibilmente segnata...

Piccolo OT: ho trovato beneficio nel migliorare il feeling con la moto anche modificando l’impostazione dell’ESA da Auto a Min:
in Auto l’ho sempre trovata molto “ciondolona” ed un po’ troppo puntata sull’anteriore, e se volevo alzare un po’ il ritmo era obbligatorio mettere l’idraulica su Dynamic, in Road era veramente un cammello!

Col precarico su Min invece la moto risulta molto più piatta e mi sembra più coerente tra anteriore e posteriore, al punto che riesco a divertirmi anche con l’idraulica su Road, ed in Dynamic è davvero bella ferma sulle gambe!

Io peso 92kg, penso che l’impostazione Min vada più che bene per l’uso singolo per la mia guida; forse le rare volte che darò gas forte in uscita di curva si siederà un po’ di più, ma con guida fluida è molto più piacevole e stabile che in Auto.
IMHO



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[Jackall72]

Come si dice: “ad ognuna la sua”....

Ho scritto molte volte che l’usura repentina di una gomma, spesso, è dovuto dal settaggio errato delle sospensioni cosa che non ci si pensa mai.





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[RESCUE]

Ed io aggiungo le pressioni troppo basse.

[GIGID]

Originariamente inviata da Jackall72

...Ho scritto molte volte che l’usura repentina di una gomma, spesso, è dovuto dal settaggio errato delle sospensioni ...

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Cosa intendi Jack ? Ovvero, quali settaggi andrebbero fatti per percorsi/guide diverse ?
Io uso normalmente
mappa dynamic pro (abs e DTC conservativo... sono prudente)
altezza in auto
sospensioni in road,
Dynamic la metto in autostrada se vado molto spedito e qualche volta per tirare un po’ di più tra le curve se l’asfalto è perfetto.
Ma sospensioni in road con mappa dynamic pro le trovo sufficientemente morbide per garantire un buon comfort ma anche molto frenate per assicurare una bella guida tra le curve.


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