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Vecchio 04-08-2017, 16:45   #1
buegrasso
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predefinito Comando freccia Dx e Stop frecce

Ciao,
ho il mio BMW 1150R del 2004 a cui non funziona piu' il comando freccia DX e il disinserimento delle frecce...
Ho visto su una guida sul forum che potrebbero essere ossidati i contatti delle lamelle sul blocchetto DX...
volevo sapere se devo per forza smontare il blocchetto Dx disconnettendolo o posso lavorare con il blocchetto montato togliendo i due pulsanti e accedendo ai contatti sottostanti evitando di aprire il blocchetto DX....
grazie a tutti!

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Vecchio 04-08-2017, 16:48   #2
Fiskio@62
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Già verificato i cablaggi? La mia del 2004 aveva problemi simili e risultò che causa fascette troppo serrate al telaio alcuni fili si erano col tempo tranciati.
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Vecchio 04-08-2017, 16:50   #3
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comunque per aprire i blocchetti devi smontarli se ben ricordo, da davanti non gli fai nulla, al limite puoi affogarli nel wd 40 per un giorno e vedere se penetrando fa il suo lavoro
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Vecchio 04-08-2017, 17:15   #4
buegrasso
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i cablaggi sembrano ok.
L'ho portata in officina BMw e loro dicono che è da sostituire tutto il blochetto, ma non mi hanno convinto molto dall'inizio....poi ho visto quel tutorial sull'ossidazione dei contatti e volevo dare un occhiata..
la cosa strana è che non funziona piu' nello stesso istante freccia Dx e stop frecce...i cavi che sono a vista sembrano ok...
Provero' a smontare tutto il blocchetto...speravo che i pulsanti fossero ad incastro e venissero via e potessi accedere ai contatti sottostanti....
ho visto che sei di prato,dove porti la tua BMW in officina,c'è qualcuno di veramente competente in zona Pisa,Lucca ?
grazie dei consigli.
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Vecchio 05-08-2017, 00:44   #5
Fiskio@62
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Io vado da Alessandro il Qde point di prato sta in via del purgatorio.
Cmunque i cavi si rompono sotto il serbatoio e sono inguainati se non smonti non vedi niente

Tu da Pisa puoi andare a castelfiorentino c'è l'altro Qde point Peruzzi storico concessionario Bmw per decenni
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Ultima modifica di Fiskio@62; 05-08-2017 a 00:47
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Vecchio 05-08-2017, 22:14   #6
joe1949
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Io prima di smontare i blocchetti controllerei bene la continuità dei cavi elettrici: alla vista i fili sembrano ok, ma se togli le guaine magari scopri che i fili di rame all' interno si sono rotti per "stiramento"
Difficile che ben due comandi si guastino contemporaneamente!
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Bmw R1150R '04, Ducati Monster 800 i.e. '03, Honda cb 750 ss '76, Honda Cbx 750 '86,Guzzi V 35 II
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Vecchio 06-08-2017, 11:09   #7
papipapi
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Ciao, ascolterei il consiglio di Fiskio, risolvi prima e sicuramente
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
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Ciao Robbè
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