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02-09-2013, 16:14
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#26
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Allora cambio la domanda: qualcuno conosce un sospensionista dalle parti di Bologna?
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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02-09-2013, 16:35
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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02-09-2013, 16:36
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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più vicino di così...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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04-09-2013, 21:29
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Oppure la fg...li prendi in fabbrica
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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07-08-2017, 08:01
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#30
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 03 Aug 2017
ubicazione: Santa Marinella
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AIUTO...Buon giorno gente mukkosa.
Volevo sapere con discreta urgenza se qualcuno ha idea se possa montare sotto la mia rt 1100 un ammortizzatore della mia ex boxer cup r 1100 s..
In attesa di far rigenerare il vecchio originale.
Grazie..
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08-08-2017, 17:08
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#32
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 03 Aug 2017
ubicazione: Santa Marinella
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Grazie Dino....controllato e reso conto che ho pensato e detto una cavolaia...,devo rimbalzare finché non riapre un rigeneratore di amo!.
Grazie
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08-08-2017, 17:09
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#33
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 03 Aug 2017
ubicazione: Santa Marinella
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D'altronde che C1 sarei sennò !?
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01-09-2017, 17:39
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Feb 2011
ubicazione: portogruaro
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la mia RT 1100 non ammortizza proprio nell'anteriore ... provato un ammortizzatore della S , uno della RS . uno uguale con pochi km della RT finale 867 ... risultato : quasi quasi il meno peggio e' quello della RS ( grazie Robertag )
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01-09-2017, 17:43
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#35
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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01-09-2017, 17:59
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2012
ubicazione: Trentino
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Questo sì è un metodo teNNico!
Pater sarà felice
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७ सिलिण्डराः
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02-09-2017, 16:18
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#37
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Feb 2011
ubicazione: portogruaro
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Domanda: chiedo agli espertoni.
Tempo fa qualcuno , che non sono più' riuscito a rintracciare, mi aveva suggerito di sostituire la forcella completa ) o meglio avantreno completo , forca amo telelever) del 1100 con quella del 1150, garantendomi migliore comfort di guida sia da punto di vista ammortizzatori che in direzionalita', visto che lamentavo anche imprecisioni varie e senso di caduta dell'avantreno in curva. Ora secondo voi e' stata solo una boutade o c'e' del vero? esiste la compatibilità' tra i due avantreni ? Un grazie anticipato
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02-09-2017, 16:54
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Non ho idea se sia possibile.
Sicuramente però migliorare il comportamento dinamico del 1100 si può spendendo moooolto meno.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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02-09-2017, 18:17
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#39
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Feb 2011
ubicazione: portogruaro
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Paolo ...
a saperlo ... non sarebbe male !!!
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02-09-2017, 19:29
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#40
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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anni fa ho cambiato il flaccidissimo ammo anteriore originale della Nimitz con quello rinforzato in uso alle FFOO con, mi par di ricordare 350 euro montato e tutto e va benissimo, più sostenuto, la moto sta più su col muso, niente più fondo corsa ma lo stesso confortevolissimo.
Non so se va bene anche per il 1100 però.
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
Ultima modifica di Claudio Piccolo; 02-09-2017 a 19:33
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02-09-2017, 19:31
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#41
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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P.S. boutare via tutto l'avantreno è innegabilmente una boutade.
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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02-09-2017, 20:59
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da Claudio Piccolo
anni fa ho cambiato il flaccidissimo ammo anteriore originale della Nimitz con quello rinforzato in uso alle FFOO con, mi par di ricordare 350 euro montato e tutto e va benissimo, più sostenuto, la moto sta più su col muso, niente più fondo corsa ma lo stesso confortevolissimo.
Non so se va bene anche per il 1100 però.
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Per quel che ho appurato a suo tempo,quando revisionavo ammortizzatori delle BMW di polizia e carabinieri (1100 cc ?) posso dire che erano esattamente identici a quelli "civili".
Se hanno cambiato di cilindrata nel frattempo non posso dire con sicurezza, ma "a naso" mi risulterebbe strano che consegnino moto con sospensioni diverse.
A che scopo poi!
Le civili sono omologate per due persone,sulle militari viaggia solo il pilota,grosse differenze di peso non le vedo.
Sirena? radio ? torce notturne? antiacqua? bauletti? mitraglietta? trippa del pilota ? (battutaccia)
Alla fine parliamo di 15-20-25 kg!
Molto meno di un passeggero medio.
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02-09-2017, 21:52
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#43
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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l'ammo delle FFOO è sempre uno SHOWA, ma ha la molla con due spire in più, immagino che anche l'idraulica sia adeguata a questa differenza.
L'ammo originale era uno schifo, solo a scendere la moto dal cavalletto perdeva mezza escursione e ad ogni buca andava a pacco col parafango che sbatteva sotto al musetto della carena e la moto aveva solo 17.000km.
Con questo è tutta un'altra storia.
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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02-09-2017, 22:45
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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A parità di lunghezza e diametro del filo una molla con due spire in più è più morbida di una pari ma con due spire in meno.
Quindi da questo punto di vista si parte con un parametro opposto alle aspettative.
In realtà una molla si valuta dalla forza o costante di carico.
Se come dici ha due spire in più deve,per sostenere di più la moto,avere il filo più grosso.
Non ci sono altre possibilità.
Quando affermo che erano identici mi riferivo appunto alla costante della molla,che rilevavo ogni volta con cella di carico.
Confesso che non mi sono mai preoccupato di contare il numero delle spire ne il diametro del filo,in quanto era un parametro ininfluente dal mio punto di vista.
L'idraulica era invece identica tra i vari modelli controllati.
Il parafango che sbatteva sulla carena era dovuto a un errore di calcolo della corsa del mono (o forse della posizione troppo bassa della carena,ma il risultato era comunque identico) e si ovviava facilmente inserendo uno spessore di qualche mm sulla corsa del mono,questo anticipava il fine corsa dello stesso e scongiurava il contatto dei pezzi in questione.
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02-09-2017, 23:23
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#45
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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boh, può darsi che abbia il diametro della molla più grosso allora. Sta di fatto che questo non si accascia come quell'altro solo per tirar giù la moto dal cavalletto e non c'è più stato "scontro" fra parafango e musetto.
Certo che per sbagliare i conti fra corsa dell'ammortizzatore e spazio a disposizione fra parafango e musetto bisogna essere un bel.......VOLPINO!
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
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06-09-2017, 09:09
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Jul 2008
ubicazione: Piacenza
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Buongiorno a tutti, la mia r1200rt 1200 del 2013 bialbero , presa usata con 44000 km ed ESA , scende in curva a fatica e mi trasmette una sensazione di instabilita' aggiunta al fatto che , in autostrada , oltre i 110 , in presenza di scia di Camion ma anche furgonicini la moto sembra "sfuggirmi" da sotto , dando la netta impressione che le gomme scivolino a destra e a sinistra in modo alternato e veloce, non come folate lateriali di vento ma piu' come se le ruote facessero come il casco quando viene sbatacchiato da turbolenze. Monto metzler z6 che ora hanno 1000 km , perfette ad un ispezione visiva , 2.5 2.9 le pressioni. Settando ESA su Sport la situaziome migliora leggermente rallentando il destra/sinistra e rendendolo piu' sopportabile (in normal non si riesce quasi ad andare oltre i 110) La situazione non cambia con cupolino originale in qualsiasi posizione , con o senza borse e bauletto.
A questo punto direi che le sospensioni sono da revisionare ma , avendo ESA ed essendo Rinaldi in pensione , dove posso sbattere la testa ?
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Ex Tdm 900 e Ktm 690 smr Ex r1200r Ex r1200gs
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06-09-2017, 09:23
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Dalfiume. San Lazzaro di S. Bologna.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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06-09-2017, 13:06
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#48
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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sembra quasi un effetto da sterzo troppo frenato, il manubrio gira bello libero?
o al contrario potrebbe avere qualche lasco da qualche parte.
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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06-09-2017, 13:18
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#49
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Jul 2008
ubicazione: Piacenza
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il manubrio gira perfettamente senza problemi , ruota post e ant e forcella non hanno gioco alcuno ne laterale ne longitudinale e girano senza problemi, gomme praticamente nuove . Il muso della moto si alza e abbassa in accellerazione e frenata molto piu' di quanto mi ricordi facesse sia l'rr che il gs ma potrei sbagliarmi sono passati 3 anni dall'ultima bmw posseduta.
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Ex Tdm 900 e Ktm 690 smr Ex r1200r Ex r1200gs
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06-09-2017, 14:07
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#50
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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giochi no, gomme no, sterzo no... non restano che gli ammortizzatori, ma mi sembra strano, la moto dovrebbe cammellare mica serpeggiare tanto da essere quasi inguidabile.
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Zundapp GS125
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XT600 la Fedele
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