Prime immagini della KTM SMT che nascerà il 24 aprile 2023

[Michelesse]

Originariamente inviata da Protea-RR

V100 provata. Mi sono cascate le palle

Urca... Perchè ??

Dacci la tua impressione, dai, due parole

.

[mag27]

per te questa...quando ti stufi, molto improbabile, devi staccare il tel....https://youtu.be/f3vnYFfxW3E

[Protea-RR]

La V100?
Bah, guarda… non è che sia un cesso. Ha una bella schiena, come si addice ad un due di grossa cilindrata. Premetto che ho provato la base, che riesce pure ad essere abbastanza brutta ( mi sarebbe piaciuto provare la mandello, ma non era disponibile), ma transeat. Ci sono andata senza consolidati pregiudizi. Proprio per assaggiare.
Tralasciamo anche la politica PENOSA del concessionario, che nonostante l’appuntamento, con uno scazzo fotonico e dopo mezz’ora in cui nessuno ci ha nemmeno guardato, ha portato fuori sta moto.
Evitiamo di infierire sul tempo dato a disposizione: 20’. Sic!
Che manco riesco ad arrivare sul GRA, in 20’ ma dove minchia la provo? Nel traffico dell’ Appia?
Quindi niente pieghe. Niente curve. Na prova così…

Spe, ok. C’è da dire che quasi tutte le moto che ho provato (e vado per la cinquantina) ponevano lo stesso problema di uscirci dalla città... ma almeno salendoci sopra mi hanno trasmesso una qualche emozione
Questa nulla! Non mi ha emozionato nemmeno per un attimo. La trovo racchia e pretenziosa, con zero fascino. È una buona moto da turismo con un prezzo interessante.
Se mi muovo in orizzontale, mi aspetto almeno che quando apro il gas, mi faccia sorridere.

Ci sono ottime recensioni tecniche di questa moto. Io non sono in grado di fartela. Tutte le volte che ho scritto qualcosa su una moto è stato di carattere emozionale.

Quando l'ho riconsegnata non mi sono manco fermata a prendere informazioni

[Pfeil]

Originariamente inviata da Protea-RR

Ma non è un po’ troppo tecnica, la desert?

io quando viaggio su asfalto faccio anche tappe di tanti km. Non vorrei dover rinunciare al comfort

È comoda e assolutamente adeguata, forse costosetta ma da provare.... protezione dall'aria discutibile.
Comunque a me è piaciuta parecchio, è leggera, sospensioni valide e con un bel motorello, configurabilità pure eccessiva.

Inviato dal mio CPH2247 utilizzando Tapatalk

[Protea-RR]

Piuttosto.
Ducati Roma ha aperto i test ride. Ma sul
Form non danno la MultiV2

Mi sa che devo provare a chiederla direttamente

[Michelesse]

Originariamente inviata da Protea-RR

La V100?
Bah, guarda… ....

Ok, comprensibile, grazie

.

[Saetta]

Stamattina, complice il fatto che non pioveva, ho provato la nuova KTM SMT 890 facendo un mini giro per Roma, con molto traffico e qualche curva/allungo reperiti faticosamente nel dedalo cittadino.

Ne posto qualche impressione personale.

D'acchitto sembra comoda, trovo ottima la sella e molto buona la triangolazione sella/pedane/manubrio. La pedivella del cambio un pochino alta, ma è sistemabile in pochi secondi. Altezza sella 86 cm, adatta a persone alte almeno 1,75. Io sono 1,80 e ci sto bene.

Non ha il cavalletto centrale, il laterale sembra congruo per la bisogna.
La strumentazione (da 5) chiara e leggibile, tenendo conto che il cielo è molto nuvoloso. Temperatura esterna circa 20 gradi.

Parto in Street, che non cambierò più, potenza completa ma con aiutino sull'asfalto iper-bagnato.

Cambio favoloso, il QS non serve proprio, io non lo prenderei, frizione morbida.

Grande agilità da subito, nonostante l'asfalto bagnato piega senza alcun problema dando impressione di grande stabilità. Appena posso allungo per qualche attimo oltre le tre cifre, il moto sembra infinito, il suono purtroppo non è un granchè, volendo ci sono un Remus ed un Akra (a caro prezzo) in grado di dare una voce decente.

Freni inappuntabili, due dita ed esegue senza problemi, il posteriore non l'ho proprio usato. Gli ammo hanno filtrato le numerosissime buche tenendo ben fermo l'assetto al prezzo di qualche mini sobbalzo avvertibile.

Il cupolino anteriore ha una protezione inesistente, sembra di stare su una Duke . Al ritorno ho chiesto espressamente di verificare la possibilità di montare il cupolo della Adventure 890, martedì faranno materialmente la prova e mi faranno sapere.
Per quanto mi riguarda senza il cupolo della Adventure non la prenderei mai.

Nonostante i 20 gradi esterni, dopo qualche tempo nel (maledetto) traffico il motore inizia a mandare calore sulla gamba destra, fastidioso direi, ma l'alternativa a Roma è accattarsi un SH

Diciamo che questa SMT è una (bella per me con qualche modifica) moto con un carattere niente male, quasi troppo grande per la città, quasi troppo piccola se appena ne esci, ma che può fare tutto con grande soddisfazione per chi la guida.
Dimenticavo, il posto per la/il passeggero è abbastanza ampio .

Per chi interessa è da provare

[andrea110574]

L'ho provata anch'io questa mattina, ho avuto le tue stesse impressioni, purtroppo anche per il calore. È una moto divertentissima e anche comoda.tra un anno dopo aver sfruttato ancora un po il superduke ci farò senz'altro un pensierino (voglio aspettare anche per vedere se uscirà una r). Si il cupolino della adv si può montare e ripara molto bene

Inviato dal mio SM-A127F utilizzando Tapatalk

[Karlo1200S]

con il parafango basso non è bella, ma sta già meglio...

[Fonzie]

Ho posseduto con molta soddisfazione la 950SM e 990SM(con meno soddisfazione causa calore e on off) aspettavo da 10 anni questa moto ,purtroppo il fattore calore mi urta parecchio andrò a provarla appena possibile credo che per il resto sia la mia moto ideale.. dovrò combattere con la scimmia

[GTO]

Eh, caro Fonzie
La scimmia non si combatte
E' lì per te, per il tuo bene
La scimmia è un'alleata
La devi considerare e poi ascoltare

E se diventa pesante.... la devi ammazzare

Vai
Prova
Compra

[Fonzie]

Prenoterò un test appena possibile..mi ero quasi convinto a considerare la 790 versione Adventure 2023 della quale però non si parla e non ho capito se esiste davvero.. Spero di poterle provare entrambe entro pochi mesi

[Protea-RR]

'Sera a tutti

Vista l’insostenibile sgradevolezza dei concessionari KTM, la totale assenza di interesse per il ritiro della mia e le perplessità che nutrivo per questo tipo di moto, ho risolto egregiamente comprandomi la Ducati Multistrada V2s

[grevins75]

Bellissima!!

Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk

[GTO]

Oddio, bellissima..
Protea non la conosco e sarà Super Bellissima
La V2 invece.. un tipo!
Magari va un gran bene

Per me non è stato amore
Né una storia estiva

[grevins75]

E vabbè l'amore è anche altro

Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk

[GTO]

Si
Infatti sabato ho venduto il Vfr800F e ho un acconto per lo scrambler 800
Insomma, sono ancora alla ricerca dell'amore
Quello vero
Se esiste

[grevins75]

C'è c'è daje tempo

Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk

[Protea-RR]

Originariamente inviata da GTO

Per me non è stato amore
Né una storia estiva

tu avevi fatto il test con Manag, qui a Roma, vero?

la scrambler la aveva mia cugina, che vabbè... costretta dalla sua nanezza aveva poca scelta. ma ha detto che era scomoda da cani

[slow_ahead]

Originariamente inviata da GTO

amore
Quello vero
Se esiste

c'e' e lo hai pure visto da vicino: Duke890R

sui concessionari KTM -a parte uno trovato per caso- direi che "insostenibile sgradevolezza" si avvicina abbastanza alla mia esperienza, che è stata anche peggio che sgradevole

PS: il "K" tutto OK?

[Karlo1200S]

Provata oggi, per curiosità, da K Monza (personale molto gentile).
Settaggio non modificato, mi è stata consegnata in Track... Il confronto fatto è con la mamma SMT990.

ESTETICA non sono due miss... ma comunque la vecchia (7,5) la trovavo complessivamente più equilibrata, il frontale della nuova (7) è proprio bruttino...

POSIZIONE DI GUIDA Abbastanza simile tra le due (entRambe 8), tutto sotto controllo, posizione abbastanza comoda, sella leggermente più comoda sull'890 anche se io ho la PP sul 990, qualità percepita e componentistica migliore sulla vecchia.
Mi han detto che sull'890 si può montare il parabrezza dell'adv, perchè cosi ripara meno di una naked...

STRUMENTAZIONE Migliore leggibilità sulla nuova (8) e ovviamente più funzioni sotto controllo, la vecchia non merita più di 7.

FRENI La nuova (8) frena ma aveva una vibrazione sull'anteriore che ne inficiava la modulabilità, la vecchia merita almeno 8,5.

MOTORE Il confronto per la nuova (8) è impietoso... è vero che ha più o meno gli stessi cavalli e un'ottima curva di coppia, ma il rumore è quello di una lavatrice e prende i giri meno velocente dell'lc8 (9); almeno della mia che è con Arrow, rimappata e nocat...

CAMBIO Entrambe ottimi , mezzo punto in più (9,5) per il blipper della 890 rispetto al cambio elettronico solo in salita della vecchia.

GUIDA la nuova , pur pesando più o meno uguale (la mia su bilancia è 200kg effettivi), sembra più pesante di avantreno, con i controlli di trazione fa più strada della vecchia, che si faceva fatica a tenere giù, è più stabile ma è meno divertente.

Complessamente la nuova (8,5) è più moto e più polivalente, ma da un'impressione più economica e per l'uso giocherelloso che ne faccio io, la vecchia (9) è ancora la più adatta... quindi chi viene in giro con me la dovrà sopportare ancora un pò...

[Karlo1200S]

[Karlo1200S]

Ottime le gomme Michelin Power Gp (9) di serie sulla 890, ma ancora meglio le Dunlop TT (9,5) montate sulla mia 990.... comsumo della prima mi han detto sui 5k km... con le TT si fatica ad arrivare a 4k km con il posterore e il doppio con l'anteriore

[Alex 62]

Provata lo scorso anno, 2 difetti macroscopici, il cambio sotto la media e il calore folle!

[Karlo1200S]

Il cambio mi è sembrato ottimo, corsa breve e morbida. Rapido e senza impuntamenti anche il blipper. Il calore non so... ieri c'erano 18 gradi...