Salve a tutti, dopo un paio d'anni senza 2 ruote mi sono messo a cercare un buon compromesso tra: prestazioni leggerezza comodità, bassi costi d'esercizio, una moto che mi possa portare oltre che al lavoro anche a fare qualche giorno intero in sella senza patire troppo con schiena e fondoschiena, sono finito col scegliere l' F800GT
(bellissima per me), prima mi sono letto e riletto tutti i post con pregi e difetti, e infatti il calore che esce dalla carena a sinistra si fa sentire ma fortunatamente non faccio città, ed in passato ho avuto un Harley 1340 che era peggio,
Il freno posteriore è inesistente, e quello anteriore ha una corsa decisamente lunga, la moto è un 2015 magari dovrei sostituire l'olio o fare lo spurgo?..
La protezione aerodinamica mi sembra sufficiente per le velocità a codice, io sono 1.80 e anche l'abitabilità è più che buona anche in due.
La prima marcia mi sembra molto lunga, a volte nei tornanti non riesco a tenere la seconda.
Il sound è grosso e piacevole, mi ricorda il boxer, anche se secondo me un po' troppo forte...ma ci sta!
L' ESA sinceramente non ho capito se lo sento o mi sembra di sentirlo...boh forse un po'...non lo so...
I consumi sono ottimi, considerando che ho percorso autostrada e statali sono andato in riserva a 290km percorsi e rifacendo il pieno ci sono entrati 11.5 litri ....sono più di 25 km/lt....non credevo...
Trovo che sia una moto perfettamente bilanciata, la si sposta da fermi con molta facilità anche col serbatoio pieno che non influisce sulla guida, praticamente non si sente differenza tra pieno e in riserva.
La moto scende in piega da sola e non necessita di una guida fisica, è molto stabile nei curvoni e infonde sicurezza, anche su asfalto sconnesso non si scompone e rimane piantata bene.
Comunque nel complesso mi sembra un ottima moto che si trova a prezzi interessanti, sicuramente per il fatto che molti cercano le crossover e le sport/touring non vanno più di "moda", meglio così se ne vedono meno in giro
Ritorno in moto F800GT
tra Sestola, Abetone, passo delle radici e ritorno, la moto piega da paura e se fai tanto di tenere sulle pedane l'avampiede e inclinare il busto a interno curva riesci a usare tutta la gomma disponibile
, infatti ho registrato quella vite col controdado che è sotto la pompa del freno posteriore, si allenta con la 10 il controdado in basso e si avvita o si svita con la 8 il dado superiore che allunga o accorcia la corsa della leva del freno, lasciate sempre almeno 15mm di corsa a vuoto prima che il freno cominci agire.
Modalità lineare
