[R1150RT] guai freno posteriore integral abs3

[Arbreacames]

Alessandro, hai già risolto il tuo problema di frenata? Ovviamente non ti conosco, e sembrerebbe che sai meglio di mè quel che fai. Però, dovvuto alla mia conoscenza limitata del Italiano, non ho capito come hai fatto la spurga del circuito pinza posteriore. Hai usato qualche sistema per rifornire la pompa durante lo spurgo (come il sistema di imbuto descrito nella guida)? Come lo hai spiegato anteriormente, la pompa si vuota subito se non si usa un tale serbatoio esterno. Mentre fai lo spurgo, ti accorgi subito se la pompa funziona o no perche il liquido di freni viene pompato continuamete fuori della pinza finchè non si rilasci il pedale del freno (e mentre cè ancora liquido nel serbatoio!).
Mi dispace se ripeto quello che già sai, ma sono sempre incuriosito da qualunque problema mechanico! Deformazione di ingeniere...

[Alessandro S]

No problem, there is a specific bleeding procedure (bmw service approved) for front or rear circuit.

1-fill rear (or front) wheel circuit reservoir up to MAX mark
2- connect a plastic or silicon hose from caliper bleed screw to reservoir
( there is a specific bmw cap n°34 2 541 or a self made cap)
3- switch on the ignition
4- wait for the abs integral sistem to complete its self-diagnosis has completed.
5- Very gently press the footbrake lever until the pump just starts up
6-open the bleed screw
7- pump the brake fluid with virtually no pressure until hose is full of brake fluid
8- pump the brake fluid with no pressure to with, then vary the brake pressure
9- pump brake fluid trough the system until it is free from air bubbles
10-close bleed screw
11- relase the brake and switch off ignition.

As you can see fluid circuit is reclosed on itself.

Problem is not enuogh idraulic pressure from pump to rear caliper 'cause fluid escape from spherical valve ( inside TFE modulator, i hope) or piston rubber ring......................
Ciao
Alessandro

[Arbreacames]

E io che volevo migliorare il mio Italiano... Ma tu scrivi bene in Inglese!
Ho finalmente capito come fai per non vuotare il serbatoio circuito pinza: fai tornare il liquido che esce dalla pinza al serbatoio! Supongo che hai verificato il livello del serbatoio che, con pastiglie nuove o con un separatore di 22 mm dovrebbe tocare i 3 apposti "denti" che si vedono dentro del serbatoio. Se è entrata troppa aria nella pompa, questa non potra innescarsi. Il volume di fluido nel tubo che usi per collegare la pinza al serbatoio non riduce troppo il contenuto del serbatoio?
Scusa di nuovo se ti sto scrivendo cose che sai già, ma chi sa ti viene qualcosa in mente mentre ne parliamo.
Ciao.

[Alessandro S]

Beh quasi bene , ho ripreso la procedura dal manuale inglese.
Il tubicino è abbastanza corto e di diametro sottile, diciamo che sottrae circa un terzo del contenuto del serbatoio ed in ogni caso basta rabboccare appena il serbatoio quando il tubo è pieno.

[KappaElleTi]

montato un ceppo a tamburi oppure provato a sostituire oli dell'impianto con mitico olio di colza?? Qualche bonne new??

[Ezio51]

..... ragazzi mi state facendo venire qualche dubbio atroce.

[Alessandro S]

La novità è che dovrei imbarcarmi per la penisola al fine di sostituire il modulatore di pressione. Tecnicamente nessuna novità.
Ezio, son contento di leggerti, pur se "tra dubbi atroci", come dici tu.
Ciao,
Alessandro

[Arbreacames]

Originariamente inviata da Ezio51

..... ragazzi mi state facendo venire qualche dubbio atroce.

Ciao Ezio,
Sono nuovo su questo foro. Che dubbio ti sta venendo?

PS. Eccellente la tua collezione di FAQ ERRE 4V. Una delle liste più complete che abbia visto.

[brontolo]

I dubbi li ha fatti venire a tutti.......

Chi consuma pastiglie post come fosse olio (io), chi praticamente non le consuma(Ezio), chi consuma di + quelle ant che le post(non mi ricordo chi...).................

To be continued.......

C'è qualcuno al mondo che conosce come funziona questo stracazzo di frenata integrale?????????

[Ezio51]

..... ragazzi mi stavate facendo venire qualche dubbio atroce.
Sulla mia R1150RT con frenata integrale mi sembra tutto OK.

Fatta la verifica come descritto sul primo post, faccio sapere che:
- messo la moto sul cavalletto centrale, acceso il motore, innestata la seconda, fatto girare la ruota posteriore, motore a circa 2.000 rpm
- premendo leggermente uno dei comandi del freno, la ruota posteriore si blocca, il motore si blocca
- premendo mediamente uno dei comandi del freno, la ruota posteriore si blocca, il motore si blocca
- premendo violentemente uno dei comandi del freno, entra in azione l'ABS, la ruota posteriore continua a girare, il motore continua a girare

Fino ad ora ho cambiato solo le pastiglie anteriori a 30.000 km.
Agli attuali 55.000 km, le pastiglie anteriori sono ancora buone e dovrebbero durare fino ai 70.000.
Agli attuali 55.000 km, le pastiglie posteriori sono ancora buone e sono ancora quelle originali! E dovrebbero durare fino ai 100.000 km!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (alla faccia di brontolo)

[brontolo]

Originariamente inviata da Ezio51

(alla faccia di brontolo)

Io le post le cambio praticamente ogni 10000.....l'ultima volta mi hanno sost in garanzia il disco freno.......

[MarcoVe]

consolati Brontolo...
La prima serie di pastiglie posteriori mi è stata sostituita a 10.200Km.. mi sono incazzato, pensavo che mi avessero dato una fregatura.. ho proibito al meccanico di sostituire le pastiglie al tagliando dei 20.000 (furbo, pensavo..) venerdì scorso oramai sera, preparo la moto perchè il mattino dopo dovevo partire e.... pastiglie posteriori finite! (21.800 km)
Per fortuna le avevo già comperate e, in cinque minuti, le ho sostituite..
quindi sono in media con te e ribadisco:
QUALCUNO SA COME C***0 FUNZIONA 'STO INTEGRAL ABS??
Oltretutto, devo dire, il freno posteriore (almeno il mio) non vale una sega, giusto per rallentare un po' la moto oppure per aiutarla nell'inserimento in curva, ma il potere frenante è davvero misero (questa è la mia impressione, sulla mia moto forse è difettosa?)

[KappaElleTi]

scusa ma anche l'adv ha l'integral abs?

col freno dietro non arrivi al bloccaggio della gomma?

tutto ciò è strano

[Alessandro S]

Originariamente inviata da MarcoVe

Oltretutto, devo dire, il freno posteriore (almeno il mio) non vale una sega, giusto per rallentare un po' la moto oppure per aiutarla nell'inserimento in curva, ma il potere frenante è davvero misero (questa è la mia impressione, sulla mia moto forse è difettosa?)

Scusa ma che impianto usa la tua moto, c'è l'abs?

[MarcoVe]

sula mia Adv (dicembre 2003), è installato il sistema "integral abs sport" che funziona in modo un po' diverso da quello della RT (azionando la leva del freno anteriore si agisce anche su quello posteriore mentre azionando il pedale funziona solo il posteriore, in più c'è la possibilità di escludere l'abs).
Per arrivare al bloccaggio della ruota posteriore devo esercitare una forza esagerata sul pedale (questo contrasta un po' con la filosofia del freno anteriore che appena lo sfiori risponde con una frenata potente..)

[Alessandro S]

Beh, sembra ci sia qualcosa che non va, L'elettropompa entra in funzione quando premi il comando post?

[MarcoVe]

Funziona la pompa, il freno imprime una forza frenante alla ruota posteriore, sembra tutto regolare... quello che non riesco a spiegarmi è il consumo eccessivo di pastiglie (un set ogni 10.000 km, mentre quelle anteriori sono ancora a metà con 25.000 km all'attivo).. un consumo eccessivo, soprattutto se lo si rapporta al suo effettivo contributo nella frenata.

[KappaElleTi]

il freno posteriore rende molto anche se la sua frenata a volte non appare così incisiva
secondo me sbaglia chi dice "su strada" che il freno posteriore non serve, ed anche in pista.....

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Ezio51

.
Sulla mia R1150RT con frenata integrale mi sembra tutto OK.

Fatta la verifica come descritto sul primo post, faccio sapere che:
- messo la moto sul cavalletto centrale, acceso il motore, innestata la seconda, fatto girare la ruota posteriore, motore a circa 2.000 rpm
- premendo leggermente uno dei comandi del freno, la ruota posteriore si blocca, il motore si blocca
- premendo mediamente uno dei comandi del freno, la ruota posteriore si blocca, il motore si blocca
- premendo violentemente uno dei comandi del freno, entra in azione l'ABS, la ruota posteriore continua a girare, il motore continua a girare

(alla faccia di brontolo)

Cercavo sto post per sapere gli sviluppi della vicenda e sapere la soluzione del problema e mi sono imbattuto in questa frase del mitico Ezio di cui non capisco il senso (a parte il commento finale volutamente quotato )

Cioè l'abs entrerebbe solo in funzione premendo fortemente il freno?

E che tipo di informazione legge il sensore per cui comanda di togliere pressione al circuito? Tempo di decelerazione troppo breve? Non certo differenziale di velocità di rotazione fra ruota davanti e dietro, dovrebbe togliere pressione solo davanti no?

Veramente sto sistema ABS mi lascia sempre più basito?

[Alessandro S]

Intanto vi aggiorno sulla vicenda che sta contemplando la sostituzione del gruppo elettroidraulico. Il Guru in persona si sta occupando dell'operazione che la prossima settimana si concluderà.
Nelle rt che ho provato io il posteriore, a moto sul cavalletto, blocca sempre, a prescindere da come si preme il pedale o la leva .
Ciao

[ilGuru]

Tra breve è tutto finito, sta mattina è arrivato il modulatore dell'Integral ABS e sto aspettando solo la pompa del freno da 14mm.
A presto.
Ciao!!!

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da ilGuru

Tra breve è tutto finito, sta mattina è arrivato il modulatore dell'Integral ABS e sto aspettando solo la pompa del freno da 14mm.
A presto.
Ciao!!!

GIURA che ci posterai una ipotesi della causa di rottura, nonchè una serie di diagnosi da effettuare per capire se la mucca è zoppa (tipo che a me la spiegazione di EZIO 51 quotata poco sopra ampiasnenta.....) e magari ci dici pure se il sistema diagnostico di cui non ricordo il nome può rilevare il danno (cosa che ha generato la prima pagina di discussione)

[ilGuru]

No, il sistema diagnostico non diagnorstica, è semplicemente cambiato l'impianto del servofreno e la pompa del freno posteriore
Ciao!

[Ezio51]

Settimana scorsa ho fatto fare la revisione ufficiale alla mukka.
Al controllo dell'impianto frenante è risultato tutto ok, anzi l'addetto ha anche esclamato spontaneamente: "iiiiiiinchia, una forza frenante tre volte più efficace del solito!"
(e stava provando i freni a quadro elettrico spento, cioè solo la forza frenante residua senza servofreno e senza ABS....)

e/Frena Bene/e

[Alessandro S]

Ezio, la tua è stata prodotta dopo ottobre 2001?