scarico completo

[mau64]

ma ragazzi... se cercate più potenza x la nostra Bmw sappiate che con motore originale (2010) scarico arrow corto completo,collettori inox,centralina orig., la mia S con transponder ufficiale del Mugello (vedi cancelli in pista) ha segnato 305... Kallio nel civ 307.
le noste moto vanno forte senza inventarsi troppe modifiche, l'erogazione ve la giostrate con 2 corone..!!

[misak]

di potenza c'è ne anche troppa...... personalmente cerco una erogazione un pò più piena nella fascia media tutto qui.
infatti anche il meccanico del conce mi ha detto eventualmente di cambiare la corona aggiungendo due denti.(come detto nei post precedenti)
ciao.....

[Dado_O]

io cercavo la stessa cosa di misak...effettivamente anche un po di sound da superbike ma sto veramente pensando uan coppia di cerchi magnesio/carbonio.

[Paolo Grandi]

Scusate.

+2 di corona, non -2...

E con i cerchi in magnesio/carbonio (omologati?), girare per strada non è propriamente salutare. Se prendi una buca fatta bene...

[Dado_O]

Scusate l'OT ma visto che ci siamo: si effettivamente è quello il problema dei cerchi...però speravo che quelli in carbonio, omologati anche per uso stradale, reaggissero meglio alle asperità...dici che son soldi buttati? io alla fine dal prossimo anno prevedo almeno 4/5 pistate....ma il resto sarà tutta strade statali...

[riv]

se avete soldi da cacciare tutte le modifiche che avete proposto hanno una resa più o meno tangibile, ma in mia opinione nessuna ha senso se non fate gare dove anche la preparazione del mezzo (a parità di categoria), conta.
lo scarico da 2000 per avere un sound da sbk....sarà che io prima venivo avevo un mezzo agricolo adibito a motociclo, ma per me la s1000rr ha già un sound da scarico aperto o quasi...basta aprire il gas e far cantare il motore...e il rovescio della medaglia è ad andare via con filo di gas il rumore è pochissimo per via delle valvole sullo scarico....il che vuol dire fare le trasferte autostradali senza timpani tramortiti e soprattutto poter "viaggiare" veloce senza destare sospetto, a differenza di avere uno scarico aperto che ti sentono a km e km di distanza.......in più lo scarico originale lo avete già pagato insieme alla moto e non serve farlo una seconda volta.

cerchi in alu forgiati, magnesio, carbonio...per me idem.
secondo me la s1000rr è una moto equilibratissima e la discesa in piega è tutt'altro che lenta, anzi.....(certo ci sono moto più svelte)
in passato mi sono tolto i vari vezzi di scarichi in titanio, pistoni alleggeriti e cerchi forgiati, ma perchè onestamente la r1200s non aveva motore se inizi ad usarla in circuito ed era molto stabile, ma anche faticosa da guidare.
ora con la s1000rr mi godo una moto molto equilibrata di ciclistica, intuitiva e con il motore che tutti conosciamo.....cosa desiderare di più se siamo amatori squattrinati???

@Dado_o
se andrai in pista e hai un budget investilo in carene in vetroresina....
io quest'inverno vedo di comprarmele...stradali, ma magari con il codone racing tagliato per fari e targa.

ciao a tutti e......gassssssss

[RIKITALY]

Non volevo intervenire ma mi tirate x i capelli.......il difetto della s1000rr è la pesantezza e di conseguenza la maneggevolezza. Lo scarico completo non è i 4 cv o il rumore, sono i circa 7 kg in meno, i cerchi sono i 2,5 3,5 4,5 kg in meno e che dire del carbonio. Togliere il padellone vuol dire avere una moto + maneggevole ve lo posso garantire, sono rimasto esterefatto dalla differenza.

[misak]

infatti una delle cosa importanti dello scarico è la differenza di peso tra quello originale s1000rr e HP4 (senza scaldabagno).
X RIKI: ma tu hai messo lo scarico aperto (power kit HP+centralina) o quello di cui parliamo noi cioè quello di serie dell'HP4 (sempre con il catalizzatore ma minimale per intenderci quello che trovi anche sul sito dell'Akrapovic)?
se hai montato quello di serie dell'HP4 che differenze hai riscontrato?
ciao e grazie...

[RIKITALY]

Non te lo saprei dire in quanto finito il rodaggio ho tolto il catalizzatore e messo la centralina.
Un altro mondo.

[cumello]

si ciao ho una s1000rr ed anch'io come diceva qualcuno ho montato solo terminali per evitare problemi con la polizia stradale, e poi su strada mi sa che non riuscirai a tirare il collo ai 194cv dichiarati. tornando al tuo dilemma effettivamente dopo aver montato lo scarico completo bisognerebbe rimappare la centralina dato che se non sbaglio in questi scarichi la valvolina di scarico viene tolta e la moto perde un po' ai bassi regimi.ho un po' di amici che hanno fatto così , ma ricorda la centralina và rimappata con la configurazione della moto che usi normalmente es con o senza db killer e cosi via...

[stefano1977]

Originariamente inviata da RIKITALY

Non volevo intervenire ma mi tirate x i capelli.......il difetto della s1000rr è la pesantezza e di conseguenza la maneggevolezza. Lo scarico completo non è i 4 cv o il rumore, sono i circa 7 kg in meno, i cerchi sono i 2,5 3,5 4,5 kg in meno e che dire del carbonio. Togliere il padellone vuol dire avere una moto + maneggevole ve lo posso garantire, sono rimasto esterefatto dalla differenza.

Scusa riky ma te lo hai pesato lo scarico originale con padella e il completo senza? Perché 7 kg sono veramente tanti tanti e cambierebbe in maniera incredibile la maneggevolezza ( che la mia ha già aumentato solo montando le Dunlop gp racer)


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[riv]

S-B10R1C-HRC
Akrapovic Import Italia
Linea Racing Esagonale (CARBONIO)

http://www.akrapovic.it/product.php?...am=1&codice=56

Apparentemente è "Street Legal" quindi omologato su tutti i fronti per l'uso stradale e le prestazioni offerte, stando a quanto si legge, sono leggermente inferiori al modello scatalizzato.
Qualcuno l'ha montato e/o sentito come "suona"?

[Matteo74.]

Lo scarico aperto non genera nessuna magia ai medi regimi. Difficilmente otterrete qualcosa di eclatante tra i 5 e gli 8000 senza le valvole parzializzatrici sui collettori.
Ancora più difficile è ottenere un risultato prestazionale cambiando lo scarico e NON aggiornando la centralina.
La configurazione standard prevede una erogazione e tempi di iniezione calibrati per lo scarico originale con catalizzatore. Lo scarico HP4 ha un catalizzatore che è 1/4 di quello della S1000RR "base". E' impossibile che la centralina possa correggere autonomamente l'iniezione sostituendo lo scarico ed eliminando le valvole parzializzatrici sui collettori! Certamente si perde da qualche parte! Chi monta semplicemente lo scarico "aperto" e non corregge la centralina e dice che la moto va benissimo è stregato dal sound e dal portafoglio più leggero, perché è davvero impossibile che la moto vada meglio.
Iniezione della miscela aria/benzina ed evacuazione dei fumi della combustione sono strettamente legati e determinano il rendimento di un motore endotermico. Non credete alle favole e soprattutto ai concessionari BMW che sono abituati a vendere ed assistere i boxer (senza nulla togliere al boxer). Un 4 in linea ad alte prestazioni come quello della S1000RR è governato dall'elettronica.
Se non intendete aggiornare la centralina tanto vale tenersi lo scarico originale. Ve lo dice uno che ha "investito" 17000€ nella preparazione della sua precedente moto.

Come ha già scritto qualcuno, o fate il pacchetto completo (scarico e rimappa) o lasciate stare.

[misak]

ciao raga.... scusate ma sapete se questo scarico monta con la vasca lunga stradale dell'ilmberger per s1000rr??
allego il link
http://shop.ilmberger-carbon.de/carb...strasse?c=3120
ciao e grazie ancora...

[Dado_O]

Ciao Misak,
guarda quella stradale si monta anche con il padellone....è fatta apposta per coprirlo...come puoi anche vedere dalla foto....per lo scarico puoi montare quella racing che è chiusa sotto e dietro davanti la gomma per fare da spartivento.
cmq ovviamente la puoi montare anche con lo scarico aftermarket...certo non so dirti l'effetto visivo se sia un gran che ; (

[misak]

Allora finalmente dopo mille ripensamenti ho montato lo scarico con relativo aggiornamento delle mappe.
La moto nella fascia dai 6000 ai 8500-9000 è diventata un'altra cosa , ha un'erogazione molto più piena e corposa cosa che noterà molto chi come me la usa in strada; inoltre ne ha beneficiato anche la guidabilità considerando la diminuzione di peso non da poco grazie allo scarico in titanio.
Personalmente sono molto soddisfatto dell'intervento tanto che anche il meccanico della BMW è rimasto sorpreso del miglioramento.
Spero che questa mia esperienza posso esservi utile un saluto a tutti.

[riv]

Hai montato il completo akrapovic con catalizzatore piccolo e valvola come l'hp4 o qualcos'altro?
Hai trasformato la centralina in HP?

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[mototarta]

Misak

Immagino tu abbia montato l'Akra completo.

Io sono passato dalla S 1000 RR 2010 col terminale Akra alla HP4 Competition e condivido, il miglioramente è davvero tangibile, erogazione più fluida, più corposa in qualsiasi marcia.

Secondo me il miglioramente è anche più giù, a partire dai 4500 giri, dove c'era parecchia ruvidità. Chiaro che non sono quelli i suoi regimi di utilizzo ma anche io la uso molto in strada e così diventa veramente molto godibile anche lì.

[henry]

montando scarichi senza catalizzatori e senza rimappare la moto va peggio, rimappando migliora ma siete irregolari e potreste , ad un controllo , vedervi sequestrato il mezzo. Se volete girare per strada dovete per forza di cose montare akra con catalizzatori (lo scarico e' molto bello) , se girate in pista togliete cat+ db killer e rimappate, ma per strada non potete girare. In definitiva AKRA per strada e' solo una scelta estetica, le perfomance rispetto alla marmitta originale non cambiano, se va bene, altrimenti possono addirittura peggiorare, e questo vale per tutte le moto. La mia zzr 1400 del 2014 con AKRA senza cat peggiora ai bassi , rimappata migliora ma sono irregolare, alla fine ho dovuto rimettere cat, oggi i controlli vengono fatti....

[mototarta]

Henry

l'Akra della Hp4 è omologato non si sa come, visto che è praticamente scatalizzato, ma è fatto in esclusiva per la Hp4 tanto è vero che Akrapovic non lo può commercializzare, si può avere solo come ricambio Bmw. Lo so perchè volevo già montarlo sulla S 1000 rr base ma Akrapovic mi disse che dovevo acquistarlo come ricambio Bmw. Poi loro fanno lo scarico sia street legal che racing per la s 1000 rr , ma non è lo stesso della Hp4. Quest'ultimo e' omologato come impianto originale della moto, per cui circoli senza nessun problema. La HP4 nasce con quell'impianto e su quello viene fatta la messa punto. Il tuo è un discorso diverso per il quale hai ragione, facilmente ai bassi regimi si perde rispetto allo scarico originale. anche se un preparatore bravo è sicuramente in grado di ottimizzare il tutto.

[misak]

Ciao ragazzi scusate il ritardo nella risposta.
Per lo scarico ho montato quello di serie della HP4 che ha il catalizzatore costituito dal "bombolotto" di 10-12 cm. (che è una scusa), mentre per le mappe mi hanno caricato quelle messe a disposizione dalla BMW ma ho ancora la centralina originale.
Spero di aver chiarito ciao.-