Oggi ho smontato le carene laterali, le frecce, il parabrezza, il faro, il pannello con la strumentazione... Mi son reso conto che non ci son posti per l'accumulo dell'acqua, e comunque era tutto asciutto. Ho lasciato la moto cosí aperta per 2 ore al sole, poi ho rimontato il pannello col contachilometri e ho acceso. Il problema era ancora presente: la spia dell'olio si accende al 50% della sua intensitá e con le vibrazioni del motore aumenta e diminuisce l'intensitá.
Ho notato che la spia dell'olio è collegata a un cablaggio che va verso la zona dove ci son i fusibili sotto la sella.
Allora ho scollegato i 2 connettori che stanno accanto ai fusibili, e che servono solo da giunzione tra 2 cablaggi, per realizzare una connessione elettrica tra la parte posteriore della moto e il quadro frontale con le segnalazioni.
Provando ad accendere, il motorino di avviamento non gira. Allora ho ricollegato uno dei connettori e la moto si è accesa. Il problema era sparito! Però ho pensato che semplicemente la segnalazione non stava arrivando al pannello con le spie, e dunque ho ricollegato il secondo connettore, osservando che quel cablaggio probabilmente va a finire sulla coda della moto, dove c'è la luce posteriore. Ovviamente riaccendendo la moto, la spia dell'olio sbarellava ancora. Allora ho aperto la luce posteriore e ho sfilato la lampadina. Ho riacceso la moto e..il problema era sparito!! Come è possibile? Poi ho rimontato la lampadina e il problema continuava a non presentarsi!! Un pò sbgottito, ho iniziato a rimontare tutto fino alla fine. Poi ho riprovato la moto, e ancora il problema non si presentava. Dopo un poco ho riprovato nuovamente e questa volta il poblema si è ripresentato (nota: oggi la spia dell'abs non mi si è accesa in maniera anomala).
Allora mi son messo a toccare i connettori che si trovano nel vano dove c'è la leva che serve ad aprire e rimuovere la sella, però in questo modo non succedeva nulla. Ero convinto che vi fosse una sorta di falso contatto in quanto accelerando, le vibrazioni sul telaio facevano cambiare l'intensitá della spia dell'olio.
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Ora ho appena ricordato un 'altro fenomeno che ricollega il malfunzionamento alla luce posteriore: tirando la leva del freno anteriore, la spia dell'olio si spegneva, eliminando l'errata segnalazione.
Come possono essere collegate le 2 cose?
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A sto punto ho provato a muovere i 2 connettori di prima, quelli che ho scollegato per prova, quelli che si trovano sotto la sella, accanto ai fusibili. Ho notato che muovendo i connettori la falsa segnalazione scompariva. Ho associato benissimo il fenomeno, muovendo sistematicamente i connettori. Però mi è venuto il dubbio che il falso contatto stia solo mascherando il problema, cioè che ci siano 2 problemi ora! Ad ogni modo, a furia di muovere i connettori, ora sembra che il problema non si verifichi.
A sto punto mi son fermato e sono venuto a pranzo.. Dopo vado a farmi un giro e vedo se si riverifica.
Che idea vi siete fatti?
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Modalità lineare
