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Originariamente inviata da bodo
Scusa, ma se la moto frena vuol dire che spingendo sulla leva la pinza si doveva muovere...giusto?
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Si', ma il punto di vista da cui considerare la faccenda e' il momento della sostituzione delle pastiglie.
Funziona cosi': per lo sostituzione delle pastiglie la pinza rimane sul posto ma bisogna far rientrare comunque il pistoncino a sinistra e allo stesso tempo creare abbastanza spazio a destra sulla pinza (hai presente che c'e' solo un pistoncino a sinistra, giusto?); per fare questo, sempre con le vecchie pastiglie sul posto, si spinge la pinza con le mani verso il disco. Quindi, dopo avere sfilato la coppigliia, si ribatte il perno dall'esterno verso la ruota e si sfila la pastiglia dal lato della ruota. Messa questa prima pastiglia, si infila per quel che serve il perno e si
tira a se' la pinza per liberare spazio sul lato esterno e si sostituisce la seconda pastiglia. Si ribatte il perno, si ripristina la coppiglia, si pompa sul pedale, si controlla il liquido idraulico nella vaschetta e il gioco e' fatto.
In passato questo esercisio dinamico sulla pinza era abbastanza semplice, mentre a questo giro e' stata dura. Secondo i guru di f650.com, per quanto dura, finche' la pinza si muove va tutto bene. Per il momento mi accontento. Dal mio punto di vista, poi, se la vedra' il nuovo proprietario...
Ma per il futuro certe cose dovro' sempre tenerle in conto.
Quanto alla lubrificazione di quei perni, ci avevo anche pensato ma, a parte le considerazioni su un lavoro che non mi spetta, il manuale d'officina purtroppo non dice nulla e il montaggio della pinza al supporto non e' facile da interpretare.
Grazie dei pareri.