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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
24-01-2011, 01:29
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
cioè vuoi dirmi che se mentre vado mi salta un elemento della batteria la moto si spegne? Dimmi di no per favore.
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Già successoa qualcuno...ed è anche per questo motivo che mi son regalato una batteria seria...
...non vorrei mai trovarmi in un sorpasso con la moto che si spenge... ...a parte che può succedere anche a causa del modulo pompa...
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....vabbè ma intanto, con la batteria, ho abbassato la percentuale...SGRAT!
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
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24-01-2011, 09:06
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#52
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Guest
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Eccomi anche io!!!stamattina ha stentato,ma poi è partita...belin un freddo bestiale...arrivato al lavoro ho riprovato...ma non ce la fa con lo spunto (credo)...spero che una volta uscito il sole e riscaldato l'aria..la moto non mi abbandoni...visto che sarebbe un casino far entrare un carroattrezzi in un arsenale militare....
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24-01-2011, 09:28
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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bene...se qualcuno intende fare un acquisto a (cordata) di spark o odissey...io ci sono...meglio prevenire,tanto o prima o poi mi molla anche questa,ma averla già evita errori di scelta per emergenza.
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Singano del T.N.T. group
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24-01-2011, 10:38
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#54
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da zangi
bene...se qualcuno intende fare un acquisto a (cordata) di spark o odissey...io ci sono...meglio prevenire,tanto o prima o poi mi molla anche questa,ma averla già evita errori di scelta per emergenza.
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per spark e odissey( uguali) ci sono thread infiniti nelle sezioni apposite, anche perche' occorre qualche modifichetta per un montaggio perfetto
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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24-01-2011, 10:42
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#55
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Cmq è incredibile come i produttori delle batterie sopracitate non si siano ancora resi conto che sarebbe ora di produrre modelli compatibili con le BMW.
C'è forse qualche motivo che mi sfugge per il quale sono ancora da modificare?
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24-01-2011, 10:52
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#56
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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in BMW avran sicuramente fatto le prove, però è da capire perchè siano passati da una batteria da 19Ah del 1100/1150 a una da 12Ah nel 1200.
La YTX14BS è la stessa che monta la mia AT che ha 1/3 degli assorbimenti elettrici.
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24-01-2011, 10:59
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#57
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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La mia è una Yuasa da 14Ah
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24-01-2011, 11:04
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Milano
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Purtroppo son cose che capitano ...
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R1200RT LC + R1200R nera
eeeeehhh!?!?â„¢
COMPARI di CAMPARI
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24-01-2011, 13:10
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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avevo notato che i gs montano le 14,mentre le rt le 19,il corrispondente ad acido sarebbe la 20ah,che comunque hanno spunto inferiore alle exide gel per bmw.
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Singano del T.N.T. group
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24-01-2011, 14:10
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#61
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Guest
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Per la mia,allarme rientrato...dopo essere usciti dalla nave con cassetta attrezzi al seguito..pronti x smontare la batteria e metterla sottocarica...alla fine proviamo a muovere i cavetti e il rosso era leggermente lento..una volta stretto, la moto è partita a fiammifero!!ora gli metto un controdado e via!
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24-01-2011, 14:56
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#62
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
in BMW avran sicuramente fatto le prove, però è da capire perchè siano passati da una batteria da 19Ah del 1100/1150 a una da 12Ah nel 1200.
La YTX14BS è la stessa che monta la mia AT che ha 1/3 degli assorbimenti elettrici.
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la ytx 14 bs si monta sui gs 1200 senza alcuna modifica, e' perfettamente intercambiabile. Io l'ho montata dopo un anno e mezzo quando l'originale mi ha lasciato, speravo bastasse invece dopo un altro anno e mezzo mi ha lasciato pure la yuasa (sulle jap mi durava 6-7 anni..). Alla fine spark 550, che pero' e' un po' piu' grossa e richiede qualche adattamento.
Penso che il rimpicciolimento rispetto alla 1150 sia da inquadrare nella politica di riduzione del peso e dimensioni, in effetti perlomeno la accessibilita' e' ottima.
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24-01-2011, 16:27
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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@Aspes,con ''adattamento''intendi l'attacco poli,o altro?
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Singano del T.N.T. group
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24-01-2011, 16:36
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#64
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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ci sono un po' di cosette, perlomeno relativamente ai gs c'e' un thread ultra approfondito (sopratutto con foto), leggo che tu hai RT e non so se e' perfettamente uguale.
SUl gs e' opportuno modificare il passaggio dei cavi, modificare la barretta che fissa la batteria,e altre piccole cosette.
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24-01-2011, 16:59
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Feb 2008
ubicazione: .. troppo spesso a casa mia ...
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1° aggiornamento.
la moto è arrivata in officina alle 15:30.
E' già qualcosa.
Entro sera mi diranno cos'ha!
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KTM 1290 sadv R
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24-01-2011, 17:27
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#66
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Mukkista
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da Enzofi
le cose hanno un'anima a volte dispettosa.
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i mezzi meccanici hanno TUTTI un'anima dispettosa, qualche volta amica
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"Nostra Signora della Santa Accelerazione non ci abbandonare ora!" (Elwood)
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24-01-2011, 17:44
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#67
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
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Non metto in dubbio il link riportato ma sulla mia moto c'è una batteria da 14Ah.
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24-01-2011, 18:46
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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E’ solo la batteria, tranquillo.
Mi succedeva spesso con la vecchia Guzzi di mio padre.
I mezzi moderni con tanta elettronica spesso non partono nemmeno con i cavi, perché se le centraline non leggono un valore di tensione entro un particolare range non danno il consenso all’accensione.
Ecco perché non riesci a farla partire nemmeno a spinta.
L’ho scoperto con la mia auto: rimasto a piedi di batteria, provo con i cavi e l’auto di un amico (anch’essa 2000 TDI), ma non parte. Lo spedisco a prendere una batteria nuova, la monto e la macchina parte al volo!
ciao.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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24-01-2011, 20:00
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Feb 2008
ubicazione: .. troppo spesso a casa mia ...
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KTM 1290 sadv R
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24-01-2011, 20:18
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#70
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Che tristezza.... oggi ho preso la k100lt che era ferma dai primi di Novembre, partita al primo accenno di pressione sullo start, e si di BMW oggi vi è rimasto il nome e lo stemma....
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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25-01-2011, 10:04
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#71
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Merlino, e' anche che avviare un bicilindrico 1200 con compressione piuttosto alta e' ben altro cimento che avviare un 4 cilindri.
Non dimentichiamo che i 600 mono erano sempre dotati di decompressore e avevano compressione piu' bassa. Ogni avviamento e' una bella sberla per queste batterie, almeno come avviare una auto 2000 a 4 cilindri, che pero' ha una batteria da almeno 55Ah altro che 14 (e quindi ben altra corrente di spunto).
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25-01-2011, 10:46
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#72
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Mukkista
Registrato dal: 07 Jan 2010
ubicazione: nel vento
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Ho avuto 7 moto (Gilera, 2 Guzzi, Yamaha, Bmw, Honda, Bmw) sono rimasto a piedi DUE volte in 30 anni. Indovina con quali?.....Te lo dico io, con le due BMW.....ma è solo sfortuna eh!!!
Antonio
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K75 basic
California III
Z 1000 SX
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25-01-2011, 10:58
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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@Paolone...scusa se insisto,ma fattela cambiare,la garanzia le riconosce le batterie,scusa ma se ti lascian sù quella,ti rimette a piedi...puoi esserne certo,se non eri in garanzia la cambiavano subito.
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Singano del T.N.T. group
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25-01-2011, 23:35
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Nov 2007
ubicazione: Alba
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il bello delle batterie al gel è che quando ti lasciano a piedi di solito lo fanno senza preavviso ed in modo inesorabile.
Col 1150 e la sua bella grossa e pesante 19 A con acido ti da un po' di preavviso dando segni di stanchezza e allora se sei attento corri ai ripari in tempo.
A mi fratello su un bandit 1200 nuovo di pacca è andata in corto una yuasa al gel in marocco e ha fatto inversione di polarità colando letteralmente il raddrizzatore di corrente. Un divertimento per diversi giorni a scambiare le batterie con un'altra moto che usavano per ricaricare una batteria cinese trovata in sostituzione, prima che via aereo gli arrivasse un nuovo raddrizzatore!!!
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G/S Pa-Dak......cos'altro?☺
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26-01-2011, 00:10
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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quoto!!in effetti una batteria ad acido,ha pareti divisorie tra le piastre,credo,almeno penso che sia praticamente impossibile che vadano in corto.Al massimo parte un elemento....e la batteria....morta finita lì.
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Singano del T.N.T. group
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