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03-12-2013, 18:56
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#76
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Mukkista
Registrato dal: 16 Jun 2004
ubicazione: Busto Arsizio (VA)
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[QUOTE=Rupelb;7777515]Qui trovi le piastre x la modifica da assiale a radiale x poi utilizzare pinze attacco radiale interasse 100mm
Grazie Rupelb, gentilissimo.
Lamps
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Nec Recisa Recedit
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03-12-2013, 22:56
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#77
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2013
ubicazione: Brianza
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...chi vuol esser lieto, sia: del doman non v'è certezza...
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04-12-2013, 22:03
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#78
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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si è esatto confermo l'olio minerale,ma ogni tanto io lo cambio lo stesso,in genere però le pompe della frizione vanno con il solito dot4
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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05-12-2013, 10:16
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#79
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2013
ubicazione: Brianza
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Il porta targa é quello della Evotech?
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...chi vuol esser lieto, sia: del doman non v'è certezza...
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05-12-2013, 18:06
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#80
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Brescia
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No .... WUNDERLICH
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09-12-2013, 01:12
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#81
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2013
ubicazione: Brianza
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Ho trovato solo questo, http://www.magmamotoaccessori.com/pr...RR-Sport-.aspx
Ma il tuo sembra diverso.... o sbaglio?
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09-12-2013, 20:48
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#82
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Sep 2013
ubicazione: Padova
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ci sarebbe anche quello della evotech che però costa un capitale http://www.google.it/url?sa=i&source...86704966431975
devo provare a smontare l'originale xchè non ho capito bene se si leva solo il portatarga o sia tutto un pezzo con il sottocoda .. in caso si può adattare altro tipo
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09-12-2013, 21:52
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#83
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Brescia
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... Si è quello ... Io ho verniciato di nero il supporto targa, però è esattamente quello ...
Si deve levare anche il sotto scocca, e' tutto un pezzo
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09-12-2013, 22:24
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#84
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2013
ubicazione: Brianza
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Ma così facendo, il già misero spazio sottosella rimane uguale all'originale o diminuisce?
Io vorrei mettere il portatarga e togliere il plasticone originale ma siccome ho la centralina dell'antifurto sottosella mi chiedevo se quella mi rimane o se devo trovare una diversa ubicazione.
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09-12-2013, 22:59
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#85
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Brescia
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... Ti resta uguale, anzi lo spazio aumenta, perché il sotto sella che ti forniscono con il porta targa e' di alluminio con spessori inferiori rispetto a quello in plastica originale
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10-12-2013, 00:32
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#86
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2013
ubicazione: Brianza
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Ottima notizia! Grazie, credo a questo punto che opterò per quello.
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...chi vuol esser lieto, sia: del doman non v'è certezza...
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11-12-2013, 10:40
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#87
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2012
ubicazione: Firenze
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Direi..... complimenti!! Soldi spesi bene ;-)
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13-12-2013, 15:47
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#88
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Brescia
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... oggi primo giorno di test con la moto, non l 'ho ancora portata al banco, e non ho esagerato con le aperture del gas ...
cominciamo con il discorso pompa frizione radiale ... effettivamente per farla funzionare ho dovuto svuotare completamente l 'impianto dall' olio minerale , lavarlo e mettere il DOT 4 , adesso è tutto ok e funziona perfettamente, anzi molto meglio, gli innesti sono perfetti senza le " botte " che si sentivano prima; pur non avendo il micro del contatto sulla leva, non viene segnalato nessun errore e il cambio elettronico funziona perfettamente .
Pompa freno radiale e pinze brembo e pastiglie braking ... concedetemelo ... CAZZO se frena adesso ... PAURAAAAAAAA !!!!!!
Cerchi HP montati senza sensori RDC, nessun allarme o segnalazione e ovviamente nessun dato sulla segnalazione pressione pneumatici !!!
Molto sorpreso però del risultato, non pensavo la differenza si sentisse così tanto... molto più intuitiva e molto più facile da buttare giù, in parole povere l' agilità è migliorata di un buon 40 % !!! ... veramente STUPITO, probabilmente dipende anche tanto dalle gomme ...
... veniamo alle modifiche centralina, collettori, filtro e scarico scatalizzato ... moto molto più fluida, spinge tanto da subito, anche qui pensavo si svuotasse in basso invece è più corposa e ribadisco ... spinge spinge e spinge .... ne parleremo però meglio a febbraio quando la porterò al banco ....
... idem per la modifica al motorino passo passo dei corpi farfallati, vi saprò dire più avanti, adesso con le strade che ci sono e gomme nuove non mi pare il caso di aprire troppo per non mettermi la moto per cappello o per traverso ... anche se un traversone in accelerazione è arrivato !!!!!
Da dire che il sound è da spavento !!!!!
Che dire ... pienamente soddisfatto ... e tanta voglia che arrivi la bella stagione ... !!!!!
Domani o Domenica posterò le fotografie del risultato finale ... !!!
Sperò che con quello che ho scritto, possa essere di aiuto a chi a dei dubbi su alcune modifiche che vorrebbe realizzare !!!
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13-12-2013, 20:05
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#89
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Sep 2013
ubicazione: Padova
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sulla franata non avevo dubbi .... è veramente scarsina con le tokiko originali
ma che pompe hai montato ? ... frizione 16 e freno 19 ?
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13-12-2013, 20:49
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#90
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Scusa Diego ma mica puoi fare così... mi stai dicendo che con la pompa frizione modificata le cambiate non hanno più quel suono delizioso da tritura ingranaggi..????
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Vado piano e allora!?
Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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13-12-2013, 21:07
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#91
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Brescia
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Si ho usato frizione 16 e freno 19
Esatto non c'è più il suono di tritura ingranaggi
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14-12-2013, 15:17
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#92
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: Ai pé dlà Ghìrlandeina
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...sarebbe moooolto interessante anche se tu facessi un video, così si sente anche la differenza di sound!!!!
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!
★ K1300R ★
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14-12-2013, 17:51
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#93
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Brescia
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Il video l'ho già fatto... Ma come si posta ?
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14-12-2013, 17:56
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#94
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Sep 2013
ubicazione: Padova
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potresti caricalo su Youtube e poi copiare il link qui sul forum
riguardo la discesa in piega penso che l'80% se non + è dovuto alla gomma
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17-01-2014, 23:05
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#95
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Brescia
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...domani si va al banco, e come promesso ...grafico e video ...
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18-01-2014, 01:15
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#96
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Jul 2012
ubicazione: Corte Franca
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Complimenti... bel lavoro.... magari potrei visionare il lavoro dal vivo visto che abito sul lago d'Iseo... aspettiamo il bel tempo
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K1300R - Suzuki Gladius 650
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18-01-2014, 06:18
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#97
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Brescia
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Assolutamente si, quando vuoi fammi un fischio che ci si trova
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18-01-2014, 13:51
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#98
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2013
ubicazione: Brianza
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Io vivo in Brianza, ma con la K ci impiego pochi minuti per arrivare a Brescia,
Quindi piacerebbe anche a me vedere il mostro dal vivo.... praticamente mi stò autoinvitando
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...chi vuol esser lieto, sia: del doman non v'è certezza...
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18-01-2014, 21:08
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#99
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Brescia
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Nessun problema ... !!!
Ecco i grafici
Circa + 5 CV ALLA RUOTA ..... Per tutta l'erogazione ... Pienamente soddisfatto
Adesso provo a postare anche video
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18-01-2014, 23:12
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#100
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2013
ubicazione: Verona
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Bellissima..complimenti! !!
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