desert x concept ducati

[mag27]

con i 17 rimarrà solo la PP...

[Parrus74]

Solo v4 quindi...niente 950...

[matteo.t]

Mah, una 950 col 17 davanti la vedrei una bella alternativa alla tracer o alla bmw900 xr.... Sicuramente costerà di più ma tant'è...

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[GTO]

L'ho detto varie volte
Una 950 col 17" mi interesserebbe moltissimo
Certo se, peso, manutenzione e ingombri tra 950 e 1260 sono identici o simili vale anche mettere la mappa urban alla 1260 e ce l'abbiamo già

[Parrus74]

Ma visto che il 1260 è fuori produzione ed il 950 va da dio...ma Mag27 ha stroncato sul nascere la cos quindi 19 o Hypernotard e pacchetto touring...

[pluto67]

O magari una P.P 950…..

Fabio

[GTO]

Originariamente inviata da Parrus74

Ma visto che il 1260 è fuori produzione ...

dovrei aver smesso di prendere moto nuove
Domenica ho visto un 1260S bellissimo, fresco..
ce ne sono tanti disponibili

[Parrus74]

A Firenze le MTS DVT 1260.( ma anche 1200) non fanno a tempo ad arrivare che sono già vendute...magari però.in.altre regioni c'e più disponibilità.
Una PP V2 magari avrebbe avuto un problema di sovrapposizione di prezzo con le V4 normali. Ma.forse una s da 17 ci poteva stare ( avevano già tutto in casa...)
Ovviamente capisco le esigenze di semplificate la gamma. Le vendite aumentano ma le varianti di modelli e versioni forse aumentano ancora di più.

[cosimo]

Confermo, a Firenze le MTS 1260 S vanno a ruba.

[mag27]

cosimo anche a Roma e a prezzi direi non da saldo...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

Ovviamente capisco le esigenze di semplificate la gamma.

Si, è bello avere tanta scelta, ma c'è il rischio di fare un listino confuso, fatto magari di prodotti sovrapponibili.

[talox]

Ma la Desert X uscirà a marchio Ducati o come prodotto della famiglia Scrambler?

[Parrus74]

Ducati...e già sul sito...

[talox]

E quindi nessuna novità per il 2022 nella famiglia Scrambler?

[Parrus74]

Dovrebbero esserci due versioni della Desert X 950. Una più stradale ed un altra più off. Dando per scontata la 21 per la versione più off @ Mag27 sa se la versione stradale sarà con 19 o con 21?

[cosimo]

@talox: già presentate, la 1100 Tribute Pro e la 800 Urban Motard.

[katana]

Perché farla pure con il 19? C'è già la multi V2

Inviato seduto al bar

[cosimo]

In arrivo domani la SF V4 in edizione SP (da 35 bombe o giù di li) e la attesissima SF V2 955, della quale dicono favole in merito a guidabilità e prestazioni.

[Lucky59]

Due veri modelli "main stream" !

[cosimo]

Il main stream lasciamolo ai Crossoveristi.

[Lucky59]

E lasciamoglielo pure, certo che due modelli come quelli annunciato non sono neppure di nicchia, sono di "fessura"

[Parrus74]

@ Katana hai ragione! infatti credo siano entrambe da 21, ma avendomi detto una più stradale e una off mi domandavo se avessero optato per una soluzione tipo KTM 1290...Per me entrambe da 21, la off sarà più tassellata e con più escursione

@ Cosimo pur non essendo interessato al genere sono curioso della SF V2 che di fatto è la prima moto senza tronchetti con un motore superquadro. Le mie domande sono:

1) Il superquadro non rischia di essere un po' troppo appuntito per la guida su strada? vero è che il Testastretta c'è già su Monster...

2) Il V4 stradale della SF v4 credo sia controrotante come il v4 granturismo, il V2 non credo....come hanno fatto a bilanciare le maggiori inerzie con lo stesso telaio? Multistrada V2 e V4 sono due moto diverse, con la V2 che di fatto è la MTS precedente. Qui, per la prima volta, abbiamo la stessa moto con un V4 ed un V2 (forse era così anche per Panigale V2 e V4 ma non ne sono sicuro)

3) SF V2 avrà le alette? sarà proposta anche con il giallone della SF 848?

Vabbè aspettiamo Giovedì, ma mi pare un modello davvero importante per la casa che dopo lo scarso successo delle Monster 1200 ritorna sul mercato delle supernaked ungradino sopra le naked medie (Monster) e sotto le hypernaked (Streetfighter V4). Da amante della Monster 1200 mi spiace che la Street abbia preso il sopravvento, ma bisogna inchinarsi alle logiche di mercato...

[cosimo]

@Parrus: si, sono interrogativi abbastanza diffusi tra gli appassionati del genere quelli che poni.

Ho avuto la fortuna di dare una "sbirciata" alla SF V2: l'impostazione di base è simile alla V4, hanno carenato la parte "inferiore" con una resa estetica secondo me molto riuscita: l'effetto è quello simil-Tuono, non nel senso che gli assomigli, ma nel senso che si tratta di una moto "poco nuda" per essere una nuda.

Personalmente, ciò che più ha destato la mia curiosità è il giudizio di un paio di collaudatori di Borgo, che me ne hanno parlato in termini entusiasti da un punto di vista di comportamento dinamico: tendo a fidarmi del loro giudizio, poi tutto va verificato e provato.

[bim]

Oggi la presentano questa streetfighter, ma il V2 non è il testastretta, neppure lontano parente….non ha piu’ le cinghie….finora monta to solo sulla Panigale V2

[Parrus74]

E' il Superquadro piccolo (955) che sta al Testastretta come il V4 Granturismo sta al V4 Stradale.
Ormai i motori sono 800 e 1100 2 valvole ad aria (Scrambler 800 e 1100) Testastretta 950 (Hyper Supersport Monster Desert X e Multistrada V2) e Superquadro 950 (solo Panigale V2 e Streetfighter V2) V4 Granturismo (Multistrada V4 e tra un po' credo Diavel V4) e V4 Stradale (Panigale V4 e Streetfighter V4). Il DVT 1260 è per me destinato alla pensione....Hanno fatto una bella razionalizzazione di motori. In futuro non escluderei un bicilindrico parallelo in diverse configurazione di cilindrata che sostituisce in un colpo Due valvole Testastretta e Superquadro....c'è anche da fare spazio per l'elettrico tra un po'...

A proposito di Dual...arriva anche la MV Lucky Exporer 3 cilindri 950 ...spy nel seguente link https://www.moto.it/news/nuova-lucky-ex ... -spia.html