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Vecchio 06-08-2018, 19:37   #1
paolo chiaraluna
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predefinito Settaggio CALIB (vers. 2016)

Da un po di tempo, appassionato di pieghe, mi punge vaghezza di alzare un po il posteriore della mia S1000 RR 2016 (sospensioni semi attive), puntandola un po di piu all'anteriore. Su strada non ho bisogno di soverchie velocità e non credo ne risenta la stabilità.
Dalle scarne notizie sul libretto di uso e manutenzione e da quanto capito in rete (scarse anche qui le notizie) nel caso si faccia l'operazione, variando le altezze della moto occorre utilizzare la funzione calib.
Mi pare di aver capito che la cosa si puo fare sia da cavalletto laterale che da centrale (immagino sia cavalletto da officina). In questo secondo caso mi pare di aver capito che sia meglio. Esperienze in merito?

leggo sul forum S1000rr.com Calibration is required whenever adjustments to preload are made which result in ride height changes. The calibration is required so the DDC system can take into account this change so it can accurately calculate suspension travel and adjust accordingly.

Grazie

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Ultima modifica di paolo chiaraluna; 06-08-2018 a 22:57
paolo chiaraluna non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-09-2020, 21:21   #2
ilCONDOR
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Mi associo alla domanda per la quale non c'è stata ancora risposta.
C'è bisogno di usare la funzione CALIB? Io ho variato precarichi senza calibrare mai.
ilCONDOR non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-09-2020, 22:38   #3
paolo chiaraluna
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Io l'ho fatta....
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Vecchio 25-09-2020, 09:52   #4
ilCONDOR
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Scusa Paolo altre due domande veloci:
- la moto l'hai tenuta sul cavalletto laterale?
- a che valori vanno tenuti COMP e REB per la calibrazione?

Grazie

Ultima modifica di ilCONDOR; 25-09-2020 a 10:54
ilCONDOR non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-09-2020, 13:34   #5
paolo chiaraluna
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Si ho letto sul forum americano che il cavalletto laterale va bene.
L'idraulica e indifferente. La centralina le riparametra sulle nuove altezze determinate dal precarico.
Cerco di spiegarmi:
Io per ottenere una moto piu puntata all'anteriore e un po piu "svelta" ho fatto tre operazioni: minor precarico all'anteriore (ho messo una fascetta per controllare che non vada a pacco la forcella) la moto si abbassa; cerchi alleggeriti; gomma anteriore (Pirelli Supercorsa SP3) gonfia 2 2,4 con posteriore a 2.2.
Il risultato è stato notevole. Anche prima di acquistare i cerchi Hp avevo fatto l'operazione di abbassare l'anteriore. 1,5 giri è stato sufficiente.

spero di esserti stato utile anche se sono cose che certamente mastichi molto meglio di me
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