KTM adventure 950 difetti e pregi?

[THE BEAK]

mmm...
io il carotone l'ho sempre vista come una gran moto, non da turismo, logico...però da quanto leggo dovrò ricredermi anche su altri campi, molte di queste cose le ignoravo proprio...
al mio amico non so nemmeno che dirgli ma conoscendolo alzerà le spalle e basta..

tornando all'improbabile paragone col gs..bhe eavendo provato sia il 1150 ed ora il 1200 posso dire che non c'è paragone nemmeno fra loro..ma che il gs sia meglio in molti campi bhe non si discute..il 1150 è vero, non è un bolide ma ha tanto motore da offrire e tanta potenza quando serve...è un mulo!e se c'hai manico dai del filo da torcere a molte jap
in off se la cava molto bene ma non è certo da mulattiere inca@@ate..

il 1200 invece bhe...tanto di cappello!è veramente una moto totale
tira da bestia, è comoda, divertente sul misto che sul veloce.offre tanto questa moto e solo chi ce l'ha sotto iol sedere tutti i giorni può giudicare.

ma il Ktm per un raid in libia è la moto che prenderei di sicuro!

[GHIAIA]

Oggi venendo in ufficio ho provato con un strumento di alta precisione: la mia vista nel traffico:
Ecco gli affidabilissimi rilevamenti:

4.000 giri in 1°= 33km\h ( dico 33km\h e trai 1.000 ei 4.000 che ha fatto??!! BOH)
4.000 giri in 2°= 48 km\h
4.000 gini in 3°= 64 km\h

Stesera provo col GS

[ARANCIA67]

Originariamente inviata da drbig

il 950 ha un solo grandissimo difetto una volta che l'hai provata non potrai più farne a meno

Quoto + 10 caratteri

[GHIAIA]

Giusto la moto senza difetti!!!
...certo che chiedere consigli ad uno con KTM è peggio che chiederne ad un BMWista che la uso solo per andare a lavorare!

[talluz]

2 modifiche da fare per migliorare la moto:

scarichi anche usati (con 400 euro trovi gli Akra)

pignone con 1 dente in meno (spesa irrisoria e la moto guadagna ai bassi)

[rsonsini]

con il pignone con un dente in meno chissa' cosa consuma.

[Roberbero]

Una delle migliori moto mai prodotte.
Secondo me la 950 và meglio del 990.
La risposta del motore, anche ai bassi, parlo del 950, è fantastica, non capisco perchè viene criticata.

[mattgas]

Se il tuo amico è interessato al 950, digli di provare prima l'altezza sella, noi non si sa quanto è alto, quindi va provata, io ho la 990, e tocco pieno con un piede o in punta tutti e due,
se non ricordo male la 950 è più alta sia la pony e sia in versione S.

il mio compagno di merende ha il 950 del 2005, un solo problema, l'attuatore della frizione, per il resto mai avuto nient'altro, e non è di sicuro un fermone...

mediamente quanto hanno scritto è + o - giusto, a me beve in fuoristrada (imbranatezza mia...) ma non tanto nel turismo misto su bitume, in quest'ultimo caso mi fa circa dai 16 ai 18 kml....

[LORD KASCO]

Riesumo questo post per chiedere alla fine un dato pratico...
Anche io ho sentito parlare da amici di consumi alti a causa dei carburatori, ma con un utilizzo non estremo e velocità turistiche, quanti km fa con un pieno?
Mi serve un dato pratico per capire se può essere un buon mezzo e soprattutto affidabile per viaggio sudafrica, prevalentemente piste con un po' di morbido, niente deserto ovviamente, un domani Marocco, una via del Sale, cose così insomma.
Per i viaggi lunghi in due stradali ho il GS...

[aresmecc]

Serba originale meno di 300km e sei asciutto , coi serba da 45 litri la cosa cambia.

[ziofede]

Avevo una 950 del 2005, comperata nuova dopo essermi stufato del GS e di BMW in generale.

Ho poi venduto il Ktm nel 2008 per prendere un ADV1200.

Avevo deciso di vendere il Ktm in quanto ero stufo di:

vibrazioni
consumi
freni
calore
manutenzione
poco sterzo
componenti da 125 (attuatore frizione, freno dietro, pompa benzina, ...ecc). .....altro che non ricordo.
piu' impegno nella guida (se volevo farla andare)
impegno in fuoristrada (se la vuoi usare nella sua vera natura).


Pero' non ho resisito, mi mancava e l'anno scorso (con sacrifici che sconto ancora adesso) ho ricomperato una 950 S !

Da quando ho ripreso questa, non ho proprio piu' usato il GS
Anche solo per andare a fare la spesa, ...uso il Ktm.
Diciamo che non e' la moto per piccoli tragitti.
Patisce molto se usata per pochi km e sopratutto deve essere ben scaldata (non da fermo, ma per lo meno per una 10ina di km) !

Purtroppo e' una moto "fisica", molto diversa e lontana dal GS.

I difetti cronici ci sono ancora tutti: attuatore, freno post, pompa benzina,
boccola girante acqua, calore, regolatore di tensione, ...ecc.
Considera anche che, se fai da solo la manutenzione, c'e' un po' da lavorare, sopratutto in zona valvole.

Per via dei tempi e dei costi, ho sempre il sospetto che non tutti i richiami vengano fatti, ma un concessionario ti puo' leggere la storia della moto e ....sperare che sia vera.

I ricambi sono meno esosi che non in BMW (a parita' di componenti).
Usa il DOT 5,1, quindi dopo un anno, sopratutto se usata intensamente, e' da cambiare, ...dopo i 15.000Km (due tagliandi) e' obbligatorio.
Puoi passare al DOT 4, ...alcuni gridano allo scandalo, io lo trovo migliore e piu' longevo, del resto non devo fare gare o corse.

A discapito delle dimensioni, sotto la sella ci fai stare di tutto, ....ricambi, leve per le gomme, pompa benzina, ...camere ad aria, ...ecc.

I ricambi si trovano ancora abbastanza bene e c'e' sempre mercato.

Consuma piu' di un GS, OK, ...se poi tiri il collo, ....10/11 ...o poco piu',
ma devi proprio assassinarla. Nell'uso normale, ....15/16 ....ad andatura tranquilla, .....forse anche 17.

Hai una vastissima scelta di gomme per l'off

Non discuto su IE o CARBS.
Personalmente preferisco i CARBS, ma per questioni pratiche,
non di sicuro per affidabilita' o rendimento.

Non parlo di posizione di guida, protezione all'aria, ...ecc.
E' troppo personale come parere.

E' piu' "delicata" di altre.
Deve essere sempre coccolata, ma sopratutto trattata bene !

Se ben tenuta e utilizzata, ...tolte alcune piccole magagne conosciute (che se non gia' risolte, si possono togliere nel tempo), .....e' comunque longeva.

...appena mi viene in mente altro, ....scrivo


federico

[ziofede]

Originariamente inviata da LORD KASCO

Anche io ho sentito parlare da amici di consumi alti a causa dei carburatori, ma con un utilizzo non estremo e velocità turistiche, quanti km fa con un pieno?.....un domani Marocco, una via del Sale, cose così insomma.
Per i viaggi lunghi in due stradali ho il GS...

....avevo ri-preso il Ktm anche per qualche giro simile ai tuoi, poi per vari motivi, ho dovuto rinunciare. Vedremo quest'anno.

Avevo una 2005Std (presa nuova) ed ora ho una S 2005 (presa esattamente un anno fa).

Sia prima, che ora, ...ad andature da "vacanza" ...la media e' di 15/16 ...alle volte sfioro i 17.
Viaggio da solo, ma con i bagagli per due, quindi carico e poco aerodinamico. Con le zega e' molto larga e la "vela" si sente.
Le andature sono da monocilindrico 650, ...nel senso che mi adeguo alla velocita' di mia moglie che con il mono non puo' spuntare velocita' folli, ...max 140 o poco piu' quando ci tocca l'autostrada.
Queste sono le medie reali, ma basta poco per scendere sotto i 15 sopratutto quando vuoi divertirti un po' !
Nella media tra montagna, trasferimento e divertimento, ...autonomia di 320/340km ...con due litri residui di benzina. Se solo montagna con un po' piu' di "divertimento" 280/300Km e ti restano ancora due litri nel serbatoio Carburatori, ...IE, non saprei.

La moto puo' essere scarburata o avere il filtro sporco o non ben messa a punto o con i getti sbagliati, ....e bla/bla/bla. Troppe variabili, troppa manetta differnte, troppi modi diversi di andare in moto.

Con tutte e due le Karote e andature decenti, ....da 15 a max 17 !
Ma e' un dato soggettivo, prendilo con le dovute cautele.
Ora siamo in tre con le Karote e piu' o meno, ...siamo allineati come consumi.

La mia "ex" carota, anzi erano due le carote, ....hanno fatto costantemente i 10 in africa e in turchia (in fuoristrada) e forse anche meno. 200km max di autonomia, sfruttando le marce basse e sovente problemi di ebollizione della benzina tanto da doversi fermare a far raffreddare i serbatoi.
Detto dai miei due amici che sono andati.

Per la statistica spicciola:

Ktm consumo (personale) piu' basso che ho fatto 240km e max 370 !
(1 lt residuo)

GS1200ADV da Livigno a Praga (periferia) con il pieno PIENO!
670Km e 1lt residuo o poco piu' ...stavo per restare a piedi.

GS800 25 di media ! mai sceso sotto i 22 !!!
(manco mai strapazzata piu' di tanto)

F650 .....27/28 ....costanti !!!! no coment !

federico

[ziofede]

Originariamente inviata da rsonsini

con il pignone con un dente in meno chissa' cosa consuma.

...ho una corona da 45 contro i 42 originali, direi quasi un dente in meno.
Consumi come detto sopra, ma e' un dato come tanti.
Altre possono fare meglio o peggio !

Diciamo che i primi Varadero e VTR facevano ....peggio !


federico

[LORD KASCO]

Grazie ragazzi, siete stati davvero esaurienti...
Per fare le cose di cui parlavo prima in realtà ero partito da un 690, però se devo dire che mi fa impazzire mentirei...bella moto, più leggera, ma i mono non mi piacciono tanto e speravo nel 950 di trovare un bicilindrico che potesse permettermi qualcosa di "più simile" al mono...i pesi penso siamo nettamente più consistenti, i consumi, sono elevati, ma una media di 300 km è accettabile...i maggiori dubbi che mi avete fatto venire sono in merito alla affidabilità, magari prima di partire, per non saper né leggere, né scrivere gli faccio cambiare i famosi pezzi deboli, pompa benzina, attuatore etc...
Sto aspettando che un amico mi mandi le foto di un 950 di un conoscente che vorrebbe vendere e mi ha detto essere un mezzo praticamente mai usato e mi attira parecchio...ci sono anni con difetti particolari o da evitare? Leggevo meglio il 2005...

[nicola66]

a metà tra un 690 e un 950adv ci sta il 950se.

[ziofede]

...l'LC8 e' un motore longevo,
ma richiede piu' attenzioni di un motore Honda o di un Boxer GS e
sopratutto ha particolari (a parer mio un po' delicati e sottodimensionati) che si usurano piu' velocemente del previsto.
Gira veloce ed e' molto, molto compatto, ...non puoi pretendere le usure
di un boxer 1100 da 80Cv

ATTENZIONE ALLE "S" 2005.
C'e' un richiamo specifico per quell'anno e quel modello (mi pare che la standard non sia compresa) che riguarda il circuito dell'olio e i getti che raffreddano il cielo del pistone.
Di quell'anno, anche il bulbo dell'olio e' stato oggetto di grane.
Questa operazione e' lunga e laboriosa, per questo e' lecito il dubbio sull'esecuzione. Parlo, purtroppo, per esperienza diretta.
Se vuoi, ti giro la documentazione.

A meno che tu non sia strasicuro della manutenzione della moto che stai prendendo, (o a meno che non ci sia la garanzia sulla moto che prenderai), cambia a prescindere:

- boccola e corteco della girante dell'acqua.
- ingranaggio sull'avviamento ! Se alle volte non parte e senti "sgranare",
non aspettare, ...cambia l'ingranaggio sull'innesco del motorino di avviamento.
- obbligatorio il pisotoncino dell'attuatore della frizione, prendi quello con doppio or e cambia l'olio frizione ogni 10/15.000km max.
- antigelo ogni due tagliandi (15.000)

- sulla pompa benzina ci sono fiumi di parole.
Quella originale, e' uguale a quelle vecchie. Per sicurezza puoi portartene una dietro e si cambia facilmente. Io ho optato per un kit di trasformazione olandese, ma forse, meglio ancora una mikuni a depressione.

Nessun intervento risolutivo o definitivo, ma che ti permetteranno di fare 50/60.000Km in tranquillita'.


In ultimo: e' gia' potente cosi' ! Eviterei paciocchi vari tra scarichi, carburazione, buchi nell'airbox, ecc. Al massimo, adegua la carburazione se hai gli akra, ma per tutto il resto "lascia stare", ...a meno che il tuo meccanico non sia una vera "autorita'".

Fatto questo, .....goditela e non ti preoccupare ulteriormente.

Ah, ....su LC8 o MyKtm, troverai un sacco di info,
...ma, credo che tu lo sappia gia' )

federico

[ziofede]

...dimenticavo:

- griglia sul radiatore piu' aperta dell'originale e se puoi, kit seconda ventola !

federico

[ebano81]

anche piastra disaccoppiamento cavalletto laterale se fai off e secondo cassetino portaoggetti molto comodo nel sottosella…
per il resto ha detto tutto ziofede...

[zana]

ero pazzo per lei, e lo sono ancora, ma i suoi "problemi" di consumo, serbatoio piccolo, calore e gomme con camere d'aria... insomma buona parte di quelli elencati.... mi hanno fatto desistere... poi sono inciampato in un ammasso di ferraccio

[rsonsini]

Tiro su che sono in mega scimmia 950. Altre cose da sapere?

[pongo]

le rubano dk!

[mattgas]

Ciao, se vai nella sezione vendita leggi il mio annuncio, da li vedi i lavoretti necessari per averla affidabile, dopo di che parti x i tour che ti pare!

suggerimento, terminali aperti, la moto scalda molllllllllto meno e in sesta ti mantiena i 70kmh in tutta tranquillità senza strattonare.

A differenza della 990EFi, questa mi copre 1/2 kml in meno, spesso sei sui 15/16, difficilmente fai di più.

[Timisoreano]

Originariamente inviata da nicola66

ai limiti di progettazione aggiungerei:
ruote ancora con le camere d'aria.
zero alternativa agli pneumatici originali.

E' una moto da fuoristrada (forse l'ultima della sua specie e realizzata per andarci davvero e non per fare finta): lì la camera d'aria serve.

Chiaro che se poi la si usa come un SUV in autostrada, questa caratteristica diventa un limite.

[rsonsini]

Originariamente inviata da mattgas

Ciao, se vai nella sezione vendita leggi il mio annuncio, da li vedi i lavoretti necessari per averla affidabile, dopo di che parti x i tour che ti pare!

La tua l'avevo vista su subito, ti avrei chiamato prima o poi.


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[Viggen]

Grandissima moto, avuta in declinazione 990. Il motore carburato l'ho avuto sul 950 SM.
Bello anche quello, un po' meno prestante, ma più pastoso. L'unica delle tante moto che ho avuto che ricomprerei al volo...
La mia 990 l'ho venduta con 83k km e filava come un treno ed oggi ce l'ha un amico che ha superato i 100k.
Pochi difetti facilmente risolvibili o prevenibili...
In particolare l'attuatore: basta lo zoccoletto di alluminio al posto di quello di plastica e non si rompe più.
L'ingranaggio dell'avviamento è stato oggetto di un richiamo (anche sulla mia SM).