Come va il GS 2017?

[Bluerrad]

Dall'ultimo numero di motociclismo.
Pare che il cambio per il my 2017 sia ancora questione di "fortuna".

Allora mi viene da pensare che fosse così anche per il my2016: il mio ad esempio è fortunato e non è mai contrastato o troppo resistente. O forse sono abituato male.

[Slim_]

No, non è fortuna. È migliorato rispetto alla 2016. Ma il k1290 che avevo, come cambio era anni luce più avanti..."al burro"...come si suol dire.
Chiaro che se scendi dal GS e sali sul k, ti sembra un mostro di potenza e raffinato nel cambio (cosa che è...).

[mik1300s]

@slim_ sante parole! Anch'io provengo da K1300S... Dopo 7 anni mai nessun difetto. Cambio elettroassistito TOP. Spero di riuscire ad apprezzare anche questo nuovo GS


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[Slim_]

@mik, giusto per chiarezza, il k1300S è un motore con progetto "attuale", temo che il cambio del GS sua fortemente condizionato dallo schema di motore.
Nel mio post precedente parlavo del k (tm) 1290 Sadv (continuando dal post ancora precedente - articolo allegato).
Ma il concetto non cambia.😊

[mik1300s]

Ah ecco 😂😂 comunque ci siamo capiti


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[marchino m]

Originariamente inviata da Spice

ma la 2013 aveva l'esa? avevi mai regolato il precarico? e la 2015?

certamente tutte con esa, (questa ha le sospensioni sport)altrimenti che confronto è ,ovvio che regoli il precarico a seconda di chi sale o se sei solo

[rodave]

1000 km con exclusive. venendo da altri gs quando sono passato alla 2013 mi aveva impressionato in dynamic era una piastrella nel senso che nelle curve era spettacolare bella rigida con motore cattivissimo come prontezza, 2017 cambio molto migliorato, motore molto meno cattivo, riesci però ad usare una marcia più alta nelle curve, meno ansia di aprire fuori dai tornanti più morbida. Più bassa tocco molto più spesso nelle curve. Questo con zavorrina, non vada mai in giro da solo

[frankbis]

Originariamente inviata da Slim_

Scusa @Frankbis, hai la RALLYE giusto? Ti chiedo 2 cose
1) Quando dici non è più alta, ti riferisci alla rallye con sosp sport? Credo di sì.. .. su ESA auto?
2) "è certamente più morbida".... anche con le sosp sport ? 😊

Si, ho la Rallye con sospensioni sport e non è più alta della 2016, con Esa settato su Auto, e sospensione dettata su Road; è molto morbida, lo si nota senz'altro sullo sconnesso dove meno si risentono le buche e le asperità stradali...

[Ignoravo]

Originariamente inviata da rodave

non vado mai in giro da solo

Non sai che ti perdi

[Slim_]

Grazie Frank! 👍

[frankbis]

...ma perché hanno deciso che il bloccasterzo si mette solo girando il manubrio sulla sinistra???

[frankbis]

Originariamente inviata da Slim_

No, non è fortuna. È migliorato rispetto alla 2016. Ma il k1290 che avevo, come cambio era anni luce più avanti..."al burro"...come si suol dire.
Chiaro che se scendi dal GS e sali sul k, ti sembra un mostro di potenza e raffinato nel cambio (cosa che è...).

Si, ma riscalda e poi non penso sia completamente priva di difetti...

[Slim_]

No no, l'ho cambiata anche per quello. Quando leggo che il GS scalda, penso alla ktm che avevo...impossibile per me usarla in estate, nonostante paratie, rivestimenti sella e isolanti vari.... mai acceso la sella riscaldata nemmeno in inverno. La sella scottava tutto l'anno. .👹

[Meatloaf69]

Ho letto la comparativa su Motociclismo. Secondo me KTM sta aprendo, anzi continuando visto che la prima è stata la Multistrada, la strada per un nuovo segmento in cui il fattore potenza è al primo posto. Il GS in termini prestazionali è ovviamente battuto su tutti i fronti. Mi chiedo però che senso hanno 160 cv su una moto crossover, quando già 125 mi sembrano pure troppi. Comunque è una comparativa che ha poco senso, le concorrenti di KTM sono altre (Multistrada e Bmw XR) e la superiorita', se di superiorità si può parlare, emerge solo quando si guida con il coltello tra i denti, che per un uso quotidiano del mezzo mi sembra eccessivo.

[Gnolo]

Letta anche io la prova ....il frontale del ktm è enorme

[manano]

Buonasera, anche io ho ritirato da poco la mia GS 2017. Come qualcuno sono novizio, arrivo dal F 800 GS, pertanto non ho riferimenti. Anche la mia monta le Michelin e anche io mi sono pentito di non aver chiesto prima un'altra marca.
Farò attenzione alle vibrazioni a quel regime.
Per quanto riguarda il cambio, con quello elettro-assistito c'è da prenderci la mano.
In merito alle sospensioni, ma parlo da profano alle prime armi, la mia sensazione è che l'avantreno 'copia' un pò troppo la strada, tendendo ad 'alleggerirsi'.
Il resto lo scoprirò un pò alla volta.

[millling]

Se hai le "anal3" abbassa la pressione , stai sui 2,3 - 2,5. Poi quando avrai fatto un po di rodaggio tanto per consumarle , metti delle vere gomme per il GS

[manano]

A proposito, volevo sapere se ance a voi hanno consegnato la moto con l'antifurto disattivato perchè BMW deve ancora fornire aggiornamento software alla centralina? Io sono ancora senza...

[ilmitico]

No, io l'antifurto ce l'ho.

[6max]

La mia aveva l'antifurto disattivato, l'ho attivato io dal setting del display.

[manano]

Mi verrebbe da sbroccare con chi me l'ha venduta, perché onestamente lasciare in giro per strada la moto senza antifurto mi fa venire giusto un pò d'ansia, ma dopo cosa cambierebbe? Mi hanno giusto appunto avvisato oggi che è pronto l'aggiornamento. Che tempismo...

[Andresricardo]

A me hanno consegnato la moto con antifurto funzionante 10 giorni fa, non mi hanno parlato di aggiornamenti


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[flower74]

... ma il vostro antifurto beeppa?

[Andresricardo]

No lampeggia solo ma ho visto in un altro thread che è normale così a meno di farlo impostare diversamente dall'officina


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[Spice]

Originariamente inviata da frankbis

...ma perché hanno deciso che il bloccasterzo si mette solo girando il manubrio sulla sinistra???

Facciamo una class action io e te!!!!