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23-10-2012, 13:11
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#51
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Aug 2010
ubicazione: Monticelli d'Ongina (PC)
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Quote:
Originariamente inviata da Piadeina
...e che poi in aprilia non piangono come in suzuky con la B-king!!!
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Azz!!!! Piada sempre sacrificato al lavoro ehhhhhhhhhhh
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Bmw F800R Bianco
Bmw K1300R Nero
Bmw R Ninet Nero
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24-10-2012, 08:38
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: Ai pé dlà Ghìrlandeina
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!
★ K1300R ★
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01-11-2012, 11:32
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Oct 2007
ubicazione: Ex tra il piave e treviso e finalmente tornato all'ovile
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Qualcuno mi puo' spiegare il problema dell'erogazione che soffre il K1300
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K 950 GS Peldicarota ora R1300R
È ora tornato al vecchio amore R1200RT
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01-11-2012, 12:11
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#54
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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No niente…
Il problema è legato alla manetta del pilota…
si caga addosso ad aprire tutto!
using ToPa.talk...🐾
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58 sempre nel cuore.
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05-11-2012, 09:34
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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Quote:
Originariamente inviata da helios80
Andrew lavoro in una concessionaria Audi e Volkswagen e ti posso garantire che più le macchine hanno cv e più necessitano di manutenzione e sono comunque più esposte a problematiche. .....).
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Non mi pare... ho un 5500 mercedes da 368 Cv e in 60.000 km e 8 anni ho solo messo benzina e fatto tagliandi standard mai fatto nemmeno un rabbocco di olio! Nessun problema di manutenzione al contrario del 200 kompressor precedente che a 50.000 ruppe il cambio automatico! (in garanzia!!)
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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05-11-2012, 11:34
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2010
ubicazione: Marche
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Quote:
Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola
ho un 5500 mercedes da 368 Cv e in 60.000 km e 8 anni
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credo conti anche la cilindrata in rapporto ai cv, la tua ha 67cv per ogni litro di cilindrata, è un camion più che un auto
senza contare i pochi km/anno.
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R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S-TT600R '99
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05-11-2012, 11:43
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#57
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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7.500 km anno...dato da non sottovalutare
e cmq un 5500 con 368 cv non fa al caso nostro...
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K1300s
S1000xr
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05-11-2012, 16:55
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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veramente con il cambio di carte in tavola (da 950 euro di bollo a circa 2500 compreso la supertassa!!) sembra non far nemmeno più al caso mio
Cmq i 368 cv ci sono e che vengano erogati da un 5500 senza problemi piuttosto che da un 3500 con problemi a me non può che far piacere camion o trattore che sia.
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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05-11-2012, 18:22
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2010
ubicazione: Marche
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ma infatti non era uno sfottò, era solo una constatazione, neanche a me dispiacerebbe il tuo 5500, anzi, certo bollo e assicurazione a parte
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R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S-TT600R '99
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07-11-2012, 21:48
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Oct 2007
ubicazione: Ex tra il piave e treviso e finalmente tornato all'ovile
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iIo vorrei il tuo 5500 ma non vorrei il tuo bollo
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K 950 GS Peldicarota ora R1300R
È ora tornato al vecchio amore R1200RT
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17-11-2012, 23:01
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#61
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Nov 2011
ubicazione: Foligno
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Io penso che se riducessero la cilindrata e mantenessero i cavalli in un progetto nuovo tipo k100rr i problemi ci sarebbero comunque!!!!!!
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31-07-2013, 23:53
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#62
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 21 Jul 2010
ubicazione: verona
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Comunque se non rinnovano un design della k1300r sarà sempre in gondola per uscire in fuori produzione .devono fare un modello nuovo il motore e eccezionale
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01-08-2013, 11:34
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Mar 2007
ubicazione: Bulagna
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Quote:
Originariamente inviata da andrew1
@Helios
Non capisco il senso del tuo intervento. Peraltro la penso proprio in maniera diametricalmente opposta: se hai un mezzo con 200HP e ne usi metà, mi aspetto che duri di più di una moto che ha 90HP e li usi tutti.
Anche se vai a manetta, il dimensionamento di quella da 200HP è fatto per 200HP, idem quello del motore da 90HP ... perchè quello da 200HP avrebbe bisogno di più manutenzione a parità di uso (ripeto: A PARITA' DI USO)?
Circa il 1300 ripeto: a parte l'erogazione, ha gli stessi problemi di distribuzione e frizione a cui hanno aggiunto il problema ai freni ed ai blocchetti.
Mi elenchi quindi in cosa và meglio??
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Io ho avuto sia il 1200 che il 1300 e ti posso assicurare che in quanto a motore c'è un abisso: il 1300 è fluido in basso come il 1200 neanche si sognava. Quella sì che era una moto "immatura"! Il 1300 invece mi sembra un prodotto ottimo, che non ha nessuno dei difetti che aveva il 1200, e anzi ha molti più pregi. A proposito di numeri di vendita: avete provato a metetre il naso fuori dai nostri confini? Fatevi un giro sulle Alpi francesi o autro-tedesche, vi stuferete di contare i K...altro che numeri risicati...da noi forse, non certo all'estero.
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01-08-2013, 11:37
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Mar 2007
ubicazione: Bulagna
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Se poi la sua sostituta sarà la S1000 nuda, mi terrò stretta la K per anni ancora. Vuoi mettere? Abitabilità regale, cardano esente da manutenzione, predisposizione innata sia al turismo che alla smanettata del sabato pomeriggio. Contro cosa? La solita anoressica, striminzita race-replica, dalla cavalleria impossibile, che oltretutto dovrà scontrarsi con quella che reputo la migliore in questo campo, la Tuono.
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01-08-2013, 13:25
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: Ai pé dlà Ghìrlandeina
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Quoto roadwarrior in entrambi i post!!!!
Mi fanno sempre sorridere quelli che sostengono che la k1200 è uguale alla k1300!!!
Se sarà la S1000 scarenata (adatta soprattutto x fare il figo al bar) anch'io me la terrò stretta questa K tuttofare!!!!
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!
★ K1300R ★
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01-08-2013, 13:50
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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esatto la 1200 non è la 1300, si assomigliano nell'estetica, ma non saranno mai la stessa cosa infatti sono una la successione dell'altra.
la versatilità è stata uno degli aspetti fondamentali per la scelta di questa moto. se le anticipazioni hanno ragione, bmw lascerà il campo delle KR scoperto a favore di una concorrente per il settore naked-da-bar... giusto o sbagliato che sia, io la K me la porterei pure a letto!!!
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01-08-2013, 17:05
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#67
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Mukkista
Registrato dal: 17 Aug 2008
ubicazione: Mestre
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Quote:
che non ha nessuno dei difetti che aveva il 1200
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Infatti, oltre a quelli del 1200 (esclusa la fluidità), ne ha aggiunti di nuovi (uno su tutti i blocchetti)
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Tracer
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02-08-2013, 11:14
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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a me sabato mattina, al locale "ai trenti" per salire sul rolle, appena sceso dalla moto un ragazzo mi si avvicina e mi chiede subito se il mio 1200 ha tutti i difetti di cui ha sentito parlare... uccellaccio del malaugurio!!
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02-08-2013, 11:21
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#69
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Era Gianni74....
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K1300s
S1000xr
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04-10-2013, 18:44
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#71
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2010
ubicazione: Alta Padovana
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Quote:
Originariamente inviata da Roadwarrior
Il 1300 invece mi sembra un prodotto ottimo, che non ha nessuno dei difetti che aveva il 1200,
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Il 1300 ha le pinze anteriori del 1200 che mi sembra un gran difetto non risolto e ne hanno aggiunto un altro; i blocchetti degli indicatori
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07-10-2013, 23:47
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2008
ubicazione: Torino
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V strom 1000
Vespa 150 sprint
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08-10-2013, 00:26
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#73
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Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2011
ubicazione: Bologna
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Ormai è un anno e mezzo che girano ste foto.....ma per me aspettano che si riprende il mercato per non rischiare di bruciarla.....
Dopotutto....hanno cercato di scopiazzare la Tuono sin dagli albori.....ma a quanto pare.....non ci sono riusciti.....
La nuova Tuono....ora fa davvero paura.....con anche l'ABS e elettronica ancora più evoluta che a confronto BMW......lasciamo stare....
Poi BMW ha tantissimi altri pregi.....
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SS 900 ie----749----R1----K 1200 R----K 1300 R----GS 1200 13----
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08-10-2013, 09:31
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2010
ubicazione: Marche
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Quote:
Originariamente inviata da iariiari
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E ndo ce vai... una nuda del genere per me deve essere bicilindrica, questa non è una k1300r, è una moto da teppista che sai già che sopra i 150km/h non riesci ad andare, che te ne fai del megafrullino a 4 cilindri in linea. Un bel bicilindrico che spara pistonate ad ogni colpo di gas è molto più divertente per strada, con la coppiona te diverti a fare qualsiasi cosa, per fare una pinna basta che ruoti un pò la manopola a bassa velocità per alzare la ruota anteriore, non invece portarla a millemila giri come con un 4 cilindri.
Io non avrei dubbi, se nuda da teppista, sceglierei questa
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R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S-TT600R '99
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08-10-2013, 09:52
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Mar 2007
ubicazione: Bulagna
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KTM Beast, la vera arma totale. @ Igor: sarò stato fortunato, ma a me i blocchetti non hanno dato problemi finora (sgrat...), e le pinze freno, pur non essendo un portento, il loro sporco lavoro lo stanno facendo alla grande.
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