StabilitÃ* dello sterzo

[MassiC]

Scusate, forse sono io ma quale sarebbe il problema? La moto che avendo 13 kgm di coppia e una bella prontezza, aggiungendoci il pieno di carico, se si accelera forte tende ad impennarsi (per quello si alleggerisce l'avantreno) e non lo fa solo perché interviene l'asc?
Se è questo il problema grazie al cavolo che il vecchio 1200 non lo fa, meno motore e erogazione più "tranquilla".....

[mengus]

ma dove sono tutti questi sbacchettamenti all'avantreno? in accelerazione estrema fra una marcia e l'altra? vabbe ci puo' stare visto che il motore e' decisamente piu' cattivo della precedente e in primis non dimentichiamo che la coppia torcente e' impressa longitudinalmente! lo farebbe anche la guzzi se avesse un po di piu' di motore.
in quanto a stabilita' alle alte velocita' con o senza valigie questa 2013 e' nettamente migliore alla mia precedente 2004.
ma in quanti sanno cosa sono i "veri sbacchettamenti"?

[MassiC]

Originariamente inviata da mengus

.....
ma in quanti sanno cosa sono i "veri sbacchettamenti"?

Parole sante... Me lo stavo domandano anche io.............

[Rephab]

Diciamo che forse prima di parlare di sbacchettamenti bisognerebbe stare attenti a non attaccarsi allo sterzo, soprattutto in accelerata, penso sia un difetto comune a molti.
Dico così perchè anche io sbagliavo, basta solo lavorare un po' di addominali e non di braccia.

Di veri sbacchettamenti ne ho sentiti quando sfilai un po' troppo le forcelle del GSX-R... ai limiti dell'essere sbalzato dalla sella! Sai quando si dice che si fa talmente stretto che non ci entra neanche uno spillo?

[ronin68]

non só se puó esservi utile, ma ho sentito parlate di addominal, spostamento del peso e tuffi carpiati sulla sella per contrastare lo sbacchettamento. Ho un KTM 1190-R e alcuni come il mio sono affetti da sbacchettamento ben avvertibile alle basse velocità.. Ebbene pare siano i cerchi a raggi tirati male dalla fabbrica.Sul manuale spiega come verificare se il tiraggio è uniforme. In pratica battendo leggermente con un asticella di metsllo su ogni raggio si dovrebbe avvertire lo stesso suono. Se cosi non fossecprobanilmente i raggi andrebbero tirati. È un operazione che le officine autorizz dovrebbero saper fare. Ovviamente nel caso che i cerchi siano a raggi. Io cosi ho risolto

[THE BEAK]

Una moto concepita per il turismo che implica quindi veloci spostamenti su autostrada e carico con bauli a seguito,NON deve sbacchettare mai!
Proprio come non mi ha mai sbacchettato il mio Adv 1150 o Adv 1200.
E io le caricavo anche troppo a volte.
Mai un accenno.Il 1200 un po' meno stabile ma nessun accenno di questo tipo.


Tapatalkato con dai?

[Furio.71]

Originariamente inviata da Animal

....ma sul dritto....che direzione devi prendere??.........

Quella di andare dritto !

TIGER EXPLORER Nerissima. ....

[MassiC]

Facciamo un test:
moto con carico massimo
velocità costante impostata con cruise control a 80/100 kmh
assicurarsi che la strada sia liscia, priva di sconnessioni o buche....
lasciare le mani leggermente dal manubrio..
se il manubrio comincia a vibrare o addirittura muoversi a sx e dx più o meno rapidamente allora ci sono problemi di sbacchettamento riconducibili a pneumatici con pressione di gonfiaggio errata, raggi poco tirati o addirittura storti, cerchi in lega storti, sospensioni...,nei casi più gravi telaio.
Se la moto va diritta come un fuso allora il problema non è la moto............

[VictorLi]

Mi piacerebbe capire se c'è una configurazione più colpita da problemi di stabilità....

La mia non ha problemi di stabilità neanche con il tris Vario montato:
1) Senza ESA e la tengo usualmente settata soft al posteriore
2) Michelin Anakee III (2,4/2,7)
3) Ruote in lega