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Vecchio 19-06-2013, 15:53   #1
KOCINSKI
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predefinito Angolo fra le valvole

Qualcuno mi può spiegare questo:

"utilizzo di camera di scoppio “a tetto” con angolo tra le valvole ridottissimo (18°), abbandono della disposizione radiale delle stesse (con vantaggi in termini di rendimento meccanico), rinuncia all’impiego del sistema di controllo della detonazione e utilizzo di una sola candela di accensione"

Grazie

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Vecchio 19-06-2013, 16:44   #2
Diavoletto
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rotfl....penso si parli di 1200 raffreddato a sciacquone...

hanno disegnato una camera di combustione tale da permettere il posizionamento delle valvole e quindi dei condotti in maniera piu´dritta/rettilinea possibile, questo (a dire di chi scrive l articolo) consente di avere un rendimento meccanico migliore.
non usano piu´il sistema con sensore piezoelettrico per il rilevamento della detonazione in camera...(e grazie al cazzo! aggiungerei io)
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Vecchio 19-06-2013, 17:05   #3
KOCINSKI
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Che la resa termodinamica sia migliorata lo dimostrano i cavalli trovati, ma nella mia ignoranza credevo che il controllo della detonazione servisse ad utilizzare benzine con numero di ottani più basso
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Vecchio 19-06-2013, 17:14   #4
Diavoletto
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Quote:
Originariamente inviata da KOCINSKI Visualizza il messaggio
Che la resa termodinamica sia migliorata lo dimostrano i cavalli trovati, ma nella mia ignoranza credevo che il controllo della detonazione servisse ad utilizzare benzine con numero di ottani più basso
a parte il fatto che si parla di rendimento meccanico
e non termodinamico
e poi i cavalli stanno al rendimento come il mio pisello sta a quello di un elefante

il controllo di detonazione serve ANCHE per utilizzare benzine a basso ron/mon
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Vecchio 19-06-2013, 18:06   #5
rasù
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la solita fuffa da brochure
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Vecchio 19-06-2013, 19:20   #6
KOCINSKI
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Mi sono confuso, ho letto meccanico ma il mio neurone solitario da chimico l'ha traslato in termodinamico e più ci penso più sono convinto che mettere i condotti verticali, variare gli angoli delle valvole e quindi la forma della camera di scoppio, vada in sostanza a variare la fluidodinamica dei gas e varia la resa termodinamica.
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Vecchio 19-06-2013, 19:28   #7
rasù
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con le valvole radiali devi fare le camme "coniche".... che lavorano meno bene di quelle "cilindriche" tradizionali. termodinamicamente penso sia meglio la camera di scoppio emisferica (valvole radiali) anziche "a tetto" (valvole parallele a 2 a 2). Comunque siamo nel campo degli 0,00qualcosa di differenza.....
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Vecchio 19-06-2013, 21:33   #8
siviaggiare
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Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Veneto Venezia
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Fumo negli occhi per invogliare a cambiare ma nella realtà cambia poco
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molte altre e poi ex R1200R Classic ora 1200 gs triple black 2012
siviaggiare non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-07-2013, 08:53   #9
alberto 57
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Registrato dal: 13 Apr 2011
ubicazione: lomazzo co
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La candela unica al posto del twin spark a detta degli ing. crukki..servirebbe a migliorare il tiro ai bassi regimi.
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Vecchio 16-07-2013, 09:48   #10
vittorio#1
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 23 May 2010
ubicazione: Roma
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Poi Twin Spark, oltre a costare di più al tagliando, evoca tanto l'Alfa 75!
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R1200GS LC (ex: KR1300R, R1200RT, R1200GS)
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Vecchio 17-07-2013, 08:48   #11
1Muschio1
Mukkista doc
 
L'avatar di 1Muschio1
 
Registrato dal: 26 Aug 2005
ubicazione: dove non pensavi possibile ...
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.... ma a parte che poi la faranno Twin e diranno che sarà un'evoluzione notevole ... rimarcherei la chicca dei cilindri disallineati/disassati .... (cit. Aprilia) HAHAHAHAHA!
__________________
Con uno stile di moto così,come vedi qua,c'è uno stile di fisico del genere,può accompagnare,solo.
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