Durante la procedura di ricalibrazione il sistema manda un comando alla zfe per far funzionare il motore del mollone anche quando il motore è spento.
Sappiamo infatti che durante l'uso normale del mezzo è impossibile azionare il precarico se il motore non è acceso e la moto non è ferma.
Questa protezione viene disbilitata mendiante un comando (contenuto nella procedura) ponendo la zfe in 'demonstration mode'. Alla fine della ricalibrazione il sistema setta il flag relativo della zfe nel modo utente normale.
La cosa interessante è che il 'demonstration mode' riguarda parallelamente anche il comado luci anabbaglianti, anch'essi infatti funzionano secondo la logica del motore in moto.
Il problema è che durante le procedure sopraesposte il sistema finisce con l'alimentare anche i fari per qualche istante e l'alta corrente di spunto dei ballast, quando azionati a più riprese ravvicinate, manda in protezione (fusibile elettronico) la relativa uscita della zfe generando in memoria un messaggio di errore ( lampada in corto o fulminata).
Questa situazione è evidentemente conflittuale in quanto manda in tilt la parte finale della procedure, quella cioè in cui il flag 'demonstration mode' viene riportato allo stato normale . O meglio il sistema 'pensa' di averlo fatto e invece la zfe è rimasta settata in quel modo.
Di questa cosa del demonstration mode me ne sono accorto perchè ogni volte che è stato effettuato un tentativo andato a male nella memoria errori della zfe si leggeva che la stessa era settata in demo mode e che c'era stato un problema con i fari anabbaglianti. Ovviamente le letture le ho fatte con la mia interfaccia GS-911 .
Rimesse le normali lampade e rilanciata la procedura tutto ha funzionato perfettamente senza la generazione di alcun errore.
Certo è assurdo che un problema sulle luci possa generare questi casini, e probabilmente una più attenta programmazione della zfe ( a livello di sviluppo) avrebbe escluso una simile eventualità.
Sarebbe comunque interessante vedere se un simile problema si ripete anche quando c'è una normale lampadina fulminata.
(magari le successive, infinite direi, versioni della zfe che sono uscite dopo la mia, che è tra le prime, non hanno questo problema).
Però così è, e
a questo punto i mecca fanno bene a dire che certi accessori possono creare incomprensibili casini in fase di assistenza.
Comunque alla fine della fiera ho rimontato gli xenon certo che, se in futuro dovesse capitare di dover fare riprogrammazioni o ricalibrazioni, smonterò tutto prima di affacciarmi alla porta dell'officina.
Sugli ammo non ho niente, ma sei sicuro che il problema dipende dall'ammortizzatore? E' stato provato alimentandolo direttamente ( forse me lo avevi detto già, non ricordo).
Se comunque recuperi il tuo o un altro ammo rotto mi offro di aprire il meccanismo per vedere come è fatto.
Magari è riparabile, o magari si è solo rotto il disgiuntore termico del motorino, chissà
eccomi
.
Modalità lineare
