Mts 1200 touring s

["Paolone"]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

...Non sono il mio genere gli enduro o i simil enduro stradali....,

Di enduro o simil enduro diciamo che non ha proprio nulla....
Una stradale comoda, agile e versatile....

[SUV]

è una sport-touring con posizione estremamente comoda
e di "off" fa tutto ciò che fanno le altre etichettate come "maxi-enduro", a parte il KTM che va oltre

[saveriomaraia]

Originariamente inviata da SUV

...e di "off" fa tutto ciò che fanno le altre etichettate come "maxi-enduro"

ma per favore.

la solita vecchia storia, se vuoi in off ci vai pure con una R1 e bla bla bla...

Prendiamo il GS 1200: il cerchio da 19 del GS non è quello da 21 del kappa, ma non è neanche quello da 17 del mts. E il cerchio è fondamentale: più e grande più si riducono i sassi grossi sulle pietraie .
La piastra di protezione della mia moto è ammaccata da un lato: ad occhio saranno 4 mm di acciaio, piegati! In toscana lungo l'eroica ho visto un GS ADV cadere sulla ghiaia e non farsi alcun danno, tranne un paracilindro ammaccato.
Cosa succede ad una moto da strada, mts inclusa, che prende una botta da piegare 4 mm di acciaio senza avere la suddetta piastra?
E della posteriore da 180 ne vogliamo parlare?
Lasciamo stare l'enduro per favore, oppure andiamo in off pure con la diavel: la stessa ducati non dichiara la MTS come moto "da enduro" ed è un po' una forzatura la presenza di quel settaggio.

La multistrada è una stradale dalla posizione comoda, esattamente come la tua tiger.
Ed esattamente come la tua mi lascia perplesso quando vai in staccata per l'eccessiva escursione della forcella.
E di nuovo come la tua, lascia di stucco quando si apre.

E di nuovo come la tua,se esci dall'asfalto esci dal suo elemento e rischi di fare un sacco di danni.

Al contrario della tua però, la mts è bella.

["Paolone"]

Concordo col dire che di off con la GS se fa tanto quanto quello che uno fa con la MTS, quel poco di più che fa la ruota da 19 lo si perde in peso, caso mai.
La differenza sta che su asfalto le due moto non sono nemmeno paragonabili....

[lonelybiker]

Concordo che su asfalto la differenza sia abissale a favore della MTS, ma guardando "Long Way Round" e "Long Way Down" dubito che si possa affermare che in off la MTS possa fare quello che fa la GS.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da lonelybiker

Concordo che su asfalto la differenza sia abissale a favore della MTS, ma guardando "Long Way Round" e "Long Way Down" dubito che si possa affermare che in off la MTS possa fare quello che fa la GS.

si in genere si tratta degli l'itinerari preferiiti dal 99% dei possessori di GS

[lonelybiker]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

si in genere si tratta degli l'itinerari preferiiti dal 99% dei possessori di GS

C**** c'entra?
Si parla di ciò che le due moto sono in grado di fare.

[paolo chiaraluna]

continua a dubitare fino al prossimo film con telecamere con troupe, telecamere al seguito e d un paio di MTS...chissà che vedendo un altro film facciano le stesse cose...

[lonelybiker]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

continua a dubitare fino al prossimo film con telecamere con troupe, telecamere al seguito e d un paio di MTS...chissà che vedendo un altro film facciano le stesse cose...

Niente di più probabile

[RikyPS]

Originariamente inviata da Sturmtruppen

@Ricky: faccio bene io a non provarla?

fai bene!

[saveriomaraia]

Originariamente inviata da "Paolone"

Concordo col dire che di off con la GS se fa tanto quanto quello che uno fa con la MTS, quel poco di più che fa la ruota da 19 lo si perde in peso, caso mai.

il peso a secco delle due moto è più o meno lo stesso: la MTS fa 190 kg a secco e senza cavalletto centrale, la GS 220 kg col pieno. A conti fatti emerge che uno è un modo meno onesto di dichiarare lo stesso peso dell'altra.

In merito all'off: non si parla di quanto off si faccia, ma di quanto off le due moto siano in grado di affrontare: la MTS non è stata fatta per reggere certe sollecitazioni, la GS si, compatibilmente con dimensioni e peso, s'intende.

Originariamente inviata da "Paolone"

La differenza sta che su asfalto le due moto non sono nemmeno paragonabili....

sono paragonabili eccome, io la MTS l'ho provata e te le paragono al volo:

-La MTS pare più leggera da fermo perche ha la sella stretta e leggermente più bassa.
-la MTS si impenna appena ti distrai, la GS si impenna se sei veramente determinato (...e capace) a farlo.
-la mts ha un sound strepitoso e dà emozioni forti, la GS molto meno.
-la mts sono più moto in una, è vero: quando cambi settaggio cambi letteralmente moto,
-la GS però dà più piacere di guida.

Sarà la dolcezza di erogazione, sarà qualche droga che ci spruzzano sopra ma tant'è: quando, dopo il giro di prova della MTS sono risalito sul GS non ho potuto che dire: Gran moto la ducati ma mi tengo 1000 volte la mia.
Cordialmente e con 1000 scuse a te e al resto del mondo per l'ennesimo confronto GS-MTS

[Sturmtruppen]

Originariamente inviata da saveriomaraia

-la GS però dà più piacere di guida.

Questa non mi pare di averla mai letta. Parlando di motocicletta sarebbe determinante per la scelta, almeno per il mio modo di andare in moto.

[Cione66]

Originariamente inviata da Sturmtruppen

Questa non mi pare di averla mai letta.

E ci sarà un motivo...

[paolo chiaraluna]

E' scritta invece: sul manuale di uso e manutenzione del GS....

[ED IL POLSO]

Complimenti Paolone....Sull'affidabilità io per ora sono contento...
Ho ritirato la mia S touring il 24 Maggio 2011 e ad oggi sono a 15.000 km e va tutto alla grande. Purtroppo dovevo fare il tagliando ai 12.000 ma dovrò portargliela ai 17.000 perchè il conce è chiuso per ferie.. :-)
In 15.000 km non ha consumato un etto di olio...
L'unico "neo" è per me, il frenoposteriore...dovrò cercare un paio di pastiglie un pò più performanti...

ED

[Sturmtruppen]

@Cione: è una battuta o vuoi dire qualcosa?

Mi dite i prezzi dei tagliandi e dei pezzi di ricambio? In Ktm erano scandalosi!

[fino]

Originariamente inviata da Sturmtruppen

@Cione: è una battuta o vuoi dire qualcosa?

Mi dite i prezzi dei tagliandi e dei pezzi di ricambio? In Ktm erano scandalosi!

per i tagliandi:

il primo a 1000km: 150 euro
il secondo a 12k km: 190 euro
il terzo a 24km: 530 euro

per i ricambi, anche se per questa moto non ho ancora avuto bisogno di nulla, posso garantirti che i listini dei ricambi ducati costano ne più ne meno di qualsiasi altro costruttore al top di gamma.

e di dirò di più ... mi permetto anche di interpretare il pensiero del Cione che poi sarebbe il mio .... difficile è affermare che ci sia più piacere a guidare su strada un BMW GS che una ducati Multistrada .... poi i gusti sono gusti, ma ecco anch'io questa, perlomeno sino ad ora, non l'avevo mai sentita

fino

[saveriomaraia]

allora diciamo che a me il GS da più piacere di guida.

così va meglio?

cmq gran bella moto.

[sillavino]

Originariamente inviata da saveriomaraia

allora diciamo che a me il GS da più piacere di guida.

.

...e anche ad altre decine di migliaia di motociclisti.....

[zioice]

Le ho avute entrambe e, come ho già scritto, sono due moto abbastanza diverse e solo in parte sovrapponibili: capacità di carico e lunghi viaggi sicuramente meglio BMW, anche per la capillare rete di assistnza fuori dall'Italia. Per brevi viaggi o gite di una giornata su asfalto, il MTS è sicuramente di un'altro pianeta, soprattutto come piacere di guida: più leggera, più reattiva e soprattutto molto più emozionante!
Ho amato il GS quando potevo viaggiare in coppia con mia moglie e le valige, come amo il MTS ora che, causa allargamento della famiglia, le mie uscite sono quasi solo in solitaria e quasi sempre in giornata.
Non si può proprio dire che il GS abbia una guida emozionante... ha sicuramente tante altre qualità, mentre l'emozione ritengo sia una delle migliori qualità della Ducati.
ciao!

[Saetta]

Il GS ha molte (moltissime) qualità.Ho avuto il 1150 , ben due 1200 e perfino un 800

Ma la definizione di guida "emozionante" la lascerei alla KTM 990 SM (in tutte le sue declinazioni) ed alla Ducati, che però ho solo provato dal conce, mentre la KTM SM mi ha fatto sirridere finchè l'ho avuta

Sicuramente la Ducati ha dalla sua, oltre ad una dose imbarazzante di cavalli, anche un'estetica azzeccata, ma voglio vedere cosa tirerà fuori dal cilindro la KTM per questo fine d'anno.
Poi, nel 2012, prenderò la mia seconda KTM SM, nella versione SMT con abs

[jimmymigliore]

Io l'estetica azzeccata la vedrei con un becco un poì meno da insetto e linee un po' meno spigolose...(speriamo che leggano quelli della ducati).....per il resto moto che rasenta la perfezione.

["Paolone"]

Originariamente inviata da saveriomaraia

sono paragonabili eccome, io la MTS l'ho provata e te le paragono al volo:
,
-la GS però dà più piacere di guida.

Sarà la dolcezza di erogazione, sarà qualche droga che ci spruzzano sopra ma tant'è: quando, dopo il giro di prova della MTS sono risalito sul GS non ho potuto che dire: Gran moto la ducati ma mi tengo 1000 volte la mia.
Cordialmente e con 1000 scuse a te e al resto del mondo per l'ennesimo confronto GS-MTS

Tutte opinioni assolutamente rispettabili ma assolutamente soggettive e quindi personali. Giusto il fatto che dici che il GS da più piacere di guida, si entra proprio nei gusti personali.
Il boxer a mio avviso sta bene proprio su una RT, da "equilibrio" e sicurezza e diciamo affidabilità (anche se l parentesi ci starebbe tutta). Ma di piacere di guida rispetto al carattere di una mts siamo veramente su un'altro pianeta.
Ho avuto il GS e proprio con la multi non ci azzecca niente o poco, solo il fatto appunto di essere due moto. Giudizio personale dettao dalle mie esperienze. Poi l'elettronica della MTS non ha paragoni con quella di un GS. Controllo di trazioni e sospensioni sono anni luce avanti....
La Multi come carattere la paragono alla Tiger, provata a suo tempo (quindi ne ho un'idea molto superficile). Altro motore il 3 cilindri Triumph ma anch'esso di grandissime qualità.

["Paolone"]

Originariamente inviata da saveriomaraia

il peso a secco delle due moto è più o meno lo stesso: la MTS fa 190 kg a secco e senza cavalletto centrale, la GS 220 kg col pieno. A conti fatti emerge che uno è un modo meno onesto di dichiarare lo stesso peso dell'altra.

A conti fatti a mio avviso emerge che su una i kg si sentono di più dell'altra.
Sarà un vantaggio in termini di kg reali limitato ma che diventaassolutamente rilevante una volta in sella....

[paolo chiaraluna]

Basta cancellare la scritta Ducati e mettici un bel marchio BMW e sei a posto