Provata oggi, e non è stata una prova qualsiasi
L'ho "rubata" a mio cuggggino giovedì sera e questa mattina sono partito per il più classico dei miei giretti: tutto in CH ed esattamente Passo del Lucomagno, Oberlp, Gottardo, Nufenen, Furka e ancora Gottardo.
In totale circa 450 km.
La voglia di moto era tanta e anche la voglia di provare per bene questa moto, di cui recentemente se ne è parlato anche alla luce della vittoria dell'Alpen Master che mai dopo oggi, posso confermare di pensare che è un po' una ca@@ata....
La moto è del 2006 con nemmeno 9000 km all'attivo. Avessi tempo gliela terrei per 2/3 mesi ne farei almeno altrettanti...
Non sono un espertone sicuramente e forse (e senza forse) dirò delle castronerie, comunque ecco la mia idea sulla moto.
Va beh l'estetica è soggettiva, ma questo classico alla fine convince. In genere non amo questo tipo di moto ma più la vedo più penso che tenerla in garage non sarebbe male, alla fine fra vent'anni hai sempre una moto con la M maiuscola. Sulle finiture dico buone, non ottime come o sentito dire.
Il motore, e andiamo subito al cuore, è stata una conferma e in parte anche una delusione. Conferma perchè mi aspettavo un trattore e tale è... Ha un tiro infinito, però quasi piatto, lineare, elettrico. Non ci sono cambi di ritmo e forse alla lunga diventa quasi un po' noioso. Ben inteso, averne di motori così, ma visto che i paragoni anche quando sono un po' inutili si fanno sempre, quello della mia kr era tutt'altra cosa. Dove questo arriva la KR si trasforma e ti da delle scosse di adrenalina incredibili, e anche sotto divertiva molto di più. Inoltre il sound dallo scarico (originale) non è certo entusiasmante.
Ottime le sospensioni, sincere, ti fanno capire per bene cosa succede, anche davanti dove spesso con il KR perdevo un po' i riferimenti.
Luci e ombre sui freni. Ottimi gli anteriori anche se con una corsa da conoscere di più. Pessimo il posteriore, che io, in questi giri uso tantissimo. Più di una volta sono andato al bloccaggio della ruota. Sarà poi per l'assenza dell'ABS ma di sicuro non li ricordo come grandi freni in generale anche se come detto l'anteriore morde e anche tanto dando tanta sicurezza.
La posizione in sella è da classica naked, abbastanza alta con braccia un po' aperte. Sul KR ero decisamente più disteso, più sportivo ma alla fine anche decisamente più comodo.
Da bocciare, ma proprio da bocciare la sella. Troppo larga e con una imbottiture di fatto inesistente, troppo molle da farti sentire subito il fondo. Sarebbe la prima cosa che rivedrei fosse mia la moto.
Il peso della moto c'è e si sente abbastanza, soprattutto nei cambi di direzione dove la si deve proprio guidare. Il 180 al posteriore aiuta rispetto al 190 del kr ma comunque la moto nel giro fatto, complice sicuramente la mia poca capacità, è abbastanza impegnativa se si vuole dare un cero ritmo impegna eccome. Ecco perchè mi chiedo come può essere la vincitrice dell'Alpen Master in confronto a tante altre moto.
Dal benzinaio ci si deve fermare abbastanza spesso. Più o meno una trentina di litri bruciati, diciamo intorno ai 15/16 km/lit. e sono anche andato molto ma molto tranquillo. Con il K, lo stesso giro ma con più gas, mi sono sempre attestato sui 18/19, raramente di meno...
Va beh, ero curioso e sono stato accontentato. E' comunque una moto che credo non prenderei mai anche se ha il suo bel perchè che oggi conosco ancor di più che in passato, e visto che ce l'ho ancora in garage vediamo se domani salta fuori qualche giro ancora, ma nel caso sarà proprio mini.... del resto non vorrei trumatizzarla, lei è sempre stata abituata al tragitto casa-bar.... ah mio cugino.... gran motociclista.....
... ancora sulla CB1300... (lungo)
listino honda 2010. La cbr1000 s c'è.
Modalità lineare
