Quasi quasi... Kawa Z1000 Sx!

[ChArmGo]

e lo dici così?

[mamba]

Se mi dai dei suggerimenti cambio sistema!
Allora?Vieni tu o deve venire io lì?

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Karlo1200S

effettivi da Motociclismo 07/2017 a secco Kawa 221,6 Bmw rs 232,1 e Suzuki gsx-s1000f 203,8

sì insomma, praticamente stesso peso ...la dimostrazione di quali danni possa fare il boxer

mi spiace mamba, spero niente di grave

[ChArmGo]

@mamba..
guarda.. sto meditando pure io di vendere il k e non so se e con cosa sostituirlo..
però un giretto dalle tue parti lo farei volentieri.. magari anche solo in vacanza..

[pacpeter]

Chi é che diceva che la kava era pesante?

[mamba]

Originariamente inviata da fastfreddy

mi spiace mamba, spero niente di grave

E perchè ti spiace,devo ricavarne dei soldi,mica la regalo!!
Vendere la moto è sempre grave,già di per se,ma non è detto che trovi l'acquirente.

[Hedonism]

magari la compra Protea, che la tua ha i carciofoni

[fastfreddy]

Originariamente inviata da pacpeter

Chi é che diceva che la kava era pesante?

in generale qualche chiletto in meno non mi dispiacerebbe, però mi rendo conto che non sarebbe possibile venderla a 14k euro

[happyfox]

Ho avuto la R1200 RS 2015 e la Z1000 SX 2014 (ora ho la 2019).
Ebbene... la Sx l'ho sempre sentita più leggera (da fermo, e lo è in base ai kg rilevati di 10 kg) della RS. Nella guida mi è sempre piaciuta di più (forse soprattutto per il 4 cil.) la Z Sx... Come ciclistica e capacità nei "pif-paf" non ho notato grosse differenze, se non i miei limiti...
Mi son ricomprato una Z1000 Sx come seconda moto...

[Superbene]

Test rider fatto oggi pomeriggio.
Ecco le mie impressioni, tenete presente che il mio metro di paragone è l'attuale mia moto cioè la R1200R (aria/olio), che non sono un gran manico e che il test è durato circa 40 min di cui 20 buoni tra il traffico.

Prima cosa di cui mi sono accorto è la posizione di guida molto differente, più carica sulle braccia e dopo 10 min mi dolevano i palmi delle mani e già ero preso dallo sconforto, poi verso la fine del test mi sono accorto che non mi facevano più male e che non caricavo più il peso sulle mani ma sfruttavo le braccia... tutto questo per dire che la posizione di guida alla fine dei conti mi sembra buona, anche la sella l'ho trovata comoda.
Il peso da fermo mi sembra minore della mia oppure è solo un'impressione dovuta al fatto che la moto è più piccola... più corta. In movimento invece non ho trovato grandi differenze e secondo me come agilità siamo li con la BMW.
Ho trovato subito confidenza con i freni, cambio e frizione, il quick shift l'ho appena provato ma non sono in grado di esprimere giudizi, parere mio è più un gadget da pistaioli che per girare in strada serve a poco...anche se fa figo.
La protezione dall'aria (con parabrezza standard non touring) mi è sembrata modesta...la testa rimane completamente esposta, quindi in caso di acquisto sceglierei sicuramente quello touring.
Ora veniamo ai punti più salienti:
-punto 1: la mancanza del Telelever...una figata!! avercelo ha anche dei punti a favore ma la forcella normale unita ad una posizione di guida più carica sul davanti mi ha dato una fiducia nel fare le curve (poche a dire il vero) che mi ero dimenticato.
-punto 2 : il motore...forse la qualità migliore della moto.
Quello che era per me l'incognita più grande, ma anche il motivo per cui vorrei cambiare moto, si è rivelata una bellissima sorpresa. Mi è veramente piaciuto il quattro cilindri...fare le rotondine in terza, le curve in quarta e aprire il gas senza temere il classico sussulto del bicilindrico mi ha veramente meravigliato...per non parlare dell'allungo (massimo 8/9000 giri la moto non aveva neanche mille chilometri!)
Quando sono risalito sulla mia mi sembrava un trattorone 😂😂.
Adesso veniamo ai difetti più evidenti che ho riscontrato:
- Cruscotto TFT bello ma un po' piccolino...sono stati di braccino corto.
- Mi ha dato l'impressione che una volta impostata la curva sia difficile, o comunque più difficile rispetto la BMW, fare delle correzioni, ad esempio frenare in centro curva a stringere la traiettoria se incontri il classico simpaticone che invade la tua corsia.
- Il calore da motore, oggi non era caldissimo, circa 27°, ma sulle gambe all'altezza dei polpacci veniva un calore molto fastidioso dal motore. Forse è stata la cosa che più mi ha deluso della prova.

Comunque in generale la moto mi è piaciuta molto, il motore credo sia veramente la sua qualità migliore e la cosa che potrebbe spingermi al cambio moto 🤩.

[Karlo1200S]

Comunque, per voler sparigliare le carte, nella sopracitata prova di Motociclismo, la miglior sport tourer tra Kawa, Bmw, Suzuki e Ducati era ancora, la qui poco considerata, l’Honda VFR800F...


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[mamba]

Io uso i pantaloni Summer della Bmw ed il calore lo avverto solo con 30 e più gradi, tra l'altro non superiore ad altre moto.
In curva puoi frenare, i sistemi di protezione ci sono e funzionano.

[ilprofessore]

VFR800F, grande moto, poco considerata perché oggi una 800 con 100 CV, che fa i 230 km/h è considerata una "motoretta"

[Protea-RR]

veramente il VFR è nella mia top four da sempre.
tra l'altro ha delle finiture e una cura per i dettagli pazzesca, che me l'hanno sempre fatta amare tantissimo.

verrà il momento giusto anche per lei

[bigzana]

VFR grande moto, ma avrebbe bisogno di un upgrade tecnico, almeno sulle sospensioni..
Poi vabbè, se parliamo di calore zona sella e telaio limitrofo......


Con la SX, toccatina di freno posteriore in curva e chiude all'istante, come quasi tutte le moto.
È che la BMW, con la frenata combinata, vi ha traviato...

[Loooop]

A me risulta che con la frenata combinata bmw il pedale agisce sul solo freno posteriore, quindi, almeno per quel tipo di manovra, non capisco la differenza.

[pacpeter]

infatti, è la honda che schiacciando il post attiva anche una delle pinze anteriori.

[Pfeil]

Frenata combinata = Satana

Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

[Someone]

Dillo a me che da sempre uso il freno posteriore per chiudere le curve...e mi piace decidere autonomamente con cosa frenare

[Hedonism]

in BMW il pedale agisce solo sul posteriore.

la leva la munbrio invece ant. + post.

credo che faccia eccezione la RT 1200 pre 2008, non sono sicuro sull'anno

[fastfreddy]

VFR bella moto ma posizione di guida sport-tourer tradizionale ...mi piaceva ma non l'ho nemmeno considerata per quel motivo ...il successo della SX si spiega molto anche per questo

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Superbene

fare le rotondine in terza, le curve in quarta e aprire il gas senza temere il classico sussulto del bicilindrico mi ha veramente meravigliato

ti cambia la vita anche quando passeggi quel motore ...è veramente quasi come guidare uno scooter ...mi è capitato (per sbaglio) di partire in terza marcia da fermo ed è bastato mollare la frizione con un pò più di progressione ...tanto per dire

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da bigzana

VFR grande moto, ma avrebbe bisogno di un upgrade tecnico, almeno sulle sospensioni..
Poi vabbè, se parliamo di calore zona sella e telaio limitrofo......

forse la Vtec, con gli scarichi sotto la sella, aveva problemi di calore, ma quella attuale o quella che ho io, l'ultima a cascata d'ingranaggi, ti assicuro che non ha nessun problema di calore.
Per quanto riguarda le sospensioni, per non essendo raffinate, sono ottimo compromesso di confort e stabilità... da quello che leggo sono meglio di quelle dell'ammiraglia Honda...

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da Hedonism

in BMW il pedale agisce solo sul posteriore.

la leva la munbrio invece ant. + post.

credo che faccia eccezione la RT 1200 pre 2008, non sono sicuro sull'anno

Anche le pre 2008 hanno frenata combinata, l'unica differenze erano sulle 2005 e 2006 che avevano anche il servofreno (che per inciso quasi mi faceva la pelle...)

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da mamba

La moto probabilmente verrà venduta e non sarà sostituita.

trasecolo e impietrisco.