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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 19-02-2014, 18:19   #26
Pacifico
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Guarda un pò qui... escono come le mosche! AHAHAHAHAH!

Allora... le differenze sono, la seduta.... avendo la ruota da 21 davanti il manubrio è leggermente più alto della S e con sella di serie mantieni una seduta più dritta...
La R ha più luce a terra e la guida risente della ruota da 21 che diventa più "lenta".
Poi la R, ancora, ha ammortizzatori con regolazione manuale e puoi intervenire di fino.

Sulla S, invece, la seduta è leggermente in avanti, ma con i riser da 2.5 cm la pareggi alla R.... naturalmente ha una luce a terra decisamente più bassa.
Gli ammortizzatori, se la trovi, ti consiglio quelli manuali.... quelli a controllo elettronico FANNO CAGARE! a meno che non fai mettere le mani a qualcuno serio (cosa che dovrò fare a breve).

Le Gomme, argomento delicato e non privo di incazzature... Vanno benissimo sull'asciutto e sul misto, appena prendi velocità ti fai il segno della croce... se poi piove o è umido, idem! Ma il bello è che non esistono gomme con codice W per le misure delle due versioni, tranne, appunto, ste c@@@o di Conti... (e non credere, anche quelli che dicono che vanno bene, poi ci parli e dicono che fanno cagare, ahahahahahah! a meno che vivono in climi caldi ed asciutti... ma visto quanto stà piovendo da me, dio ce ne scansi e liberi... )

Io, addirittura, ho chiesto il nullaosta alla KTM per un codice V e me lo hanno appena spedito .. stò aspettando che arrivi per aggiungerli al libretto.

Poi ci sarà l'argomento calore che per molti è talmente forte ed insopportabile che pare abbiano prodotto delle paratie da mettere sui fianchi ed evitare che ti ustioni... io non ci sono ancora arrivato al caldo ma pare sia motivo di vendita per alcuni...

Aggiungerei qualche altra cosa ma in fin dei conti è una moto decisamente sopra le righe, anche inaspettatamente comoda... la si usa tranquillamente per turismo come per scannarsi, sempre se si è capaci...

Da cambiare subito la sella, se prendi la S, mettere il cupolino alto (quello basso è ignobile) manopole riscaldate, pasticche brembo rosse, quelle di serie non frenano per nulla se piove, e poi.... basta direi...

Tra le due prenderei sempre la S con ammo manuali.... la guida ne guadagna molto in termini di sicurezza in frenata e in piega.... una cosa è la 90/21 e ben altro la 120/19 e con un gommone dietro da 170/17 che non guasta.... oggettivamente.

Poi io mi sono divertito anche a personalizzarla.. come sempre...

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Vecchio 19-02-2014, 18:19   #27
nicola66
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Non mi sembra che chi ha l'rt si annoi alla guida, ma non avendola mai guidata mi faccio i fatti miei.

ma li hai guardati bene quelli con l'RT?
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Vecchio 19-02-2014, 18:27   #28
nicola66
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Originariamente inviata da Pacifico Visualizza il messaggio
Guarda un pò qui... escono come le mosche! AHAHAHAHAH!
Allora... le differenze sono, la seduta.... avendo la ruota da 21 davanti il manubrio è leggermente più alto della S e con sella di serie mantieni una seduta più dritta...
scolta zampirone, casso vuol dire che il manubrio è leggermente + alto perchè sotto ci sta la 21?
Il manubrio sempre li rimane rispetto al resto della moto, a meno che non sia diverso o su riser + alti.
nicola66 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-02-2014, 18:32   #29
Pacifico
Mezza Pippetta President
 
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Pirletto.... significa che se alla R metti la gomma da 19 che è più bassa di 4 cm il manubrio e quindi tutte le quote, cambiano.... ti quadra la cosa?
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Vecchio 19-02-2014, 18:41   #30
nicola66
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a parte che i cm sono solo 2 dato che vale un pollice sul raggio (non 2 sul diametro) e in + la 90/90-21 è 5mm + bassa della 120/70-19, che la S abbia una diversa geometria a terra rispetto alla R anche solo per le gomme è naturale, per cui non solo il manubrio sarà + in basso ma anche tutta la moto in generale. Però la triangolazione sella-manubrio-pedane penso sia identica.
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Vecchio 19-02-2014, 18:50   #31
Specialr
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facciamo quasi identica
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Mi no digo niente ma nianca no taso
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Vecchio 19-02-2014, 19:35   #32
Sanny
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pacifico...sulla standard il plexy e' piu' alto di serie rispetto alla R o intendevi ....montarne uno aftermarket ancora piu' alto...
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Vecchio 19-02-2014, 19:45   #33
MBrider
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Secondo me intende il touring, più alto di quello in dotazione sulla S.

Le sospensioni elettroniche della S non sono regolabili in compressione, estensione e precarico per ogni setting?
Come quelle della MTS fino al MY12 per intenderci...
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Matteo

BMW R1200R Filo bianco - Brutale 1078RR - Ducati MTS 1200s
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Vecchio 19-02-2014, 20:03   #34
oinot
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ma li hai guardati bene quelli con l'RT?
guarda che di pirla ce ne sono anche sull at....
non è che per questo tutti quelli che hanno l at sono pirla...
..non so se mi HO spiegato!
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Vecchio 19-02-2014, 20:03   #35
Sanny
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da quello che sapevo solo le primissime standard arrivate in italia avevano opzionale la regolazione...gia' giugno /luglio era "di serie" gli ammo elettronici
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Vecchio 19-02-2014, 20:09   #36
nicola66
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guarda che di pirla ce ne sono anche sull at....
non è che per questo tutti quelli che hanno l at sono pirla...
..non so se mi HO spiegato!
mai visto uno.
è tutta gente che è oltre.
nicola66 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-02-2014, 20:17   #37
oinot
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passata a miglior vita?!?!?!?....miiii!!!!
va' me la do' io una grattata per te va'....
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Vecchio 19-02-2014, 20:18   #38
nicola66
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che noi con l'AT si viva meglio di quelli con l'RT è risaputo.
nicola66 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-02-2014, 20:21   #39
oinot
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miiiiiii....addirittura terapeutica....miracolosa direi? solo il cervello a quanto pare rimane.....ehm...va bhe...non fa nulla ...tanto sei simpatico...non ti crucciar
__________________
Rt 180000
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Vecchio 19-02-2014, 20:23   #40
dab68
pazienza ed andiamo avanti
 
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ubicazione: Pescara
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@Paolone: vista la tua altezza, guarda la R, ci stai più comodo.
21, 19.... Sono sottigliezze.
__________________
Pazienza e andiamo avanti
dab68 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-02-2014, 21:11   #41
Diavoletto
Zam Il saputello doc
 
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Registrato dal: 03 Jul 2003
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sulla erre dicono anche che ci sia il fantasma formaggino che ti salta sul cupolino di notte e te lo crepa
__________________
Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
Diavoletto non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-02-2014, 22:29   #42
bobo1978
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E pare che in partenza a fuoco dal semaforo la standard rimanga dietro.....
__________________
Può accompagnare solo
bobo1978 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-02-2014, 22:41   #43
"Paolone"
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Mah... nelle due righe scritte da Pacifico mi si è raffreddata un po la
Per la S sospensioni pessime, per entrambe gomme che non vanno bene sull'umido (da me per oltre metà dell'utilizzo l'asfalto è bagnato...) in più la R ha gomme poco idonee con la cavalleria....
Boh.... non lo dico con falsa modestia, ma già il mio manico è scarso, se poi la moto richiede più perizia della media per usarla...me la state distruggendo...
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KTM 1290 sadv R

Ultima modifica di "Paolone"; 19-02-2014 a 22:54
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Vecchio 19-02-2014, 22:45   #44
Boxerfabio
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È una ktm diamine! Non va bene per le schiappe. E infatti non l'ho potuta acquistare
Ho già il 530 exc che mi fa ostiare
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Vecchio 19-02-2014, 22:52   #45
Lukas
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Beh, le gomme non le fa la Ktm e si possono cambiare ;-D, mentre se una moto ti appieda o consuma lubrificante in modo smodato, beh, te la tieni così ;-D. Cmq non ho valutato Ktm per un discorso esclusivo di mancanza di riferimenti di durata, oltre al fatto che non ha il cardano, ma ero disposto a soprassedere...
__________________
"Senza memoria non c'è civiltÃ*, ne potrebbe esistere la scienza " (Enrico Fermi)
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Vecchio 19-02-2014, 22:53   #46
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Seriamente, hai avuto la multi strada 1200 senza la doppia candela. Della ktm dicono tutti che è più trattabile. E non penso abbia sospensioni peggiori della tua ex che di certo non erano granché.
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Vecchio 19-02-2014, 23:05   #47
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Se per ex intendi la Yamaha ST ti assicuro che aveva un comparto telaio/sospensioni da riferimento... di cui solo chi ha potuto goderne per un po' può affermare...
Se intendi l'ancor prima MTS, beh non le ricordo come riferimento, tenuto conto di quanto ne hanno parlato. Li di riferimento c'erano gli ausili elettronici (abs e controllo trazione) che BMW si poteva (ora non so ...) solo sognare...
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Vecchio 19-02-2014, 23:12   #48
Boxerfabio
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Per ex io intendevo la multi strada. Sono state spesso criticate le sospensioni del multi. Non credo che ktm abbia montato delle sospensioni peggiori. Il motore del ktm è dolcissimo sotto. Ed esplosivo solo se lo vuoi.
Del supertenere non posso dire niente si male. Forse solo il mono posteriore non è granché.
Boxerfabio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-02-2014, 23:25   #49
"Paolone"
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Davanti in effetti la ST è inappuntabile, dietro molto buona... IMHO
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KTM 1290 sadv R
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Vecchio 19-02-2014, 23:26   #50
Boxerfabio
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Ma l'hai già imbarcata la st? Fine OT
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