Temperatura esercizio motore 1250

[Slim_]

Originariamente inviata da Peppuccio

Ma alla fine della fiera che danni può creare al motore questa temperatura ballerina?Credo nessuno.

Assolutamente nessuna. L'impianto di raffreddamento è progettato per funzionare così con questo specifico motore (che potrebbe anche avere esigenze di raffreddamento diverse dal 1200... chi lo sa...).

[Gepp1]

Originariamente inviata da Pampurio58

0,5 atm sono 5 metri di colonna d'acqua!!!

Avevo il dubbio ehehehe quindi diciamo che il soffietto è progettato x 100volte il suo utilizzo normale. Ma con una lancia a pressione OMG


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[managdalum]

Originariamente inviata da Slim_

Assolutamente nessuna. L'impianto di raffreddamento è progettato per funzionare così con questo specifico motore (che potrebbe anche avere esigenze di raffreddamento diverse dal 1200... chi lo sa...).

"Il nuovo motore è dotato di un inedito sistema di gestione delle temperature che, adattandosi in maniera dinamica alle necessità di erogazione, ottimizza la resa del propulsore.
Una serie di sensori monitora costantemente la posizione della manopola del gas, l'apertura delle farfalle, lo stile di guida e le temperature rilevate in vari punti del motore in mondo da modificare in tempo reale, tramite la gestione di elettrovalvole poste in prossimità dei radiatori, la portata dell'impianto di raffreddamento e modificare, all'interno di un range predefinito, la temperatura del propulsore in modo da ottimizzare la combustione della miscela aria/ benzina. Il tutto si traduce in una migliore gestione dei consumi, delle emissioni e in una ancora più esaltante esperienza di guida."

[Slim_]

Ragazzi ... eh ma se non leggete nemmeno le note di presentazione delle vostre moto .... !! ....pazienza i ktemmducatisti ma voi!!
Scherzo nèeee

[skorpio64]

Mi intrometto nella discussione per mettere in evidenza una stranezza dei progettisti BMW: mio fratello aveva una (auto) BMW 530 SW del 2009, motore 3000 cc a 6 cilindri da oltre 270 cv...e nella strumentazione non c'era la lancetta di temperatura motore.
Ha percorso oltre 500.000 in 6 anni km senza alcun problema.
Questo per dire che forse non ha tutta questa importanza sapere le oscillazioni di temperatura del motore ogni 5 minuti. Penso che l'importante, per trattare bene i motori e non avere problemi, auto o moto che sia, è non esagerare col gas a motore freddo (nei primi km dopo l'accensione) per poi aumentare gradatamente sino al raggiungimento della temperatura di esercizio del motore

[Michelesse]

Originariamente inviata da managdalum

"Il nuovo motore è dotato di un inedito sistema di gestione delle temperature che, adattandosi.... come fosse antani..."

...
Ecco la supercazzola per chi era preoccupato...

[millling]

BMW avrebbe dovuto fare un inedito TFT for dummies " . 3 spie colorate...Verde per le luci, rosso per olio, arancio riserva benzina.

[pacpeter]

Ma ora che é spiegato l'arcano, alcuni non avevano questa "caratteristica".
Allora hanno un problema.....

[Panzerkampfwagen]

Pssst!

È il cruscotto del K100.

Taac!

Trent’anni fa erano più avanti di adesso.

E i motociclisti dovevano solo preoccuparsi di dove mettevano le ruote.


Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.

[millling]

Ehh,... Non ci sono più' i motociclisti di una volta..

[TheD]

Originariamente inviata da Michelesse

...
Ecco la supercazzola per chi era preoccupato...

madonna, veramente ahahahah

[ZUZZU]

Ma sul TT600R, dov’e il termometro dell’acqua?

[GIGID]

Originariamente inviata da skorpio64

....Penso che l'importante, per trattare bene i motori e non avere problemi, auto o moto che sia, è non esagerare col gas a motore freddo (nei primi km dopo l'accensione) per poi aumentare gradatamente sino al raggiungimento della temperatura di esercizio del motore

Amico ... la fai facile eh ... ma se non ho la temperatura puntuale con precisione allo 0,5.... come faccio a sapere quando l’auto va in temperatura e posso poi tirare ?




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[Gepp1]

Originariamente inviata da ZUZZU

TT600R

Non fare domanda di cui la risposta potrebbe nn piacerti....

Eheheheh



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[skorpio64]

Non lo so Gigid, la stessa domanda la feci a mio fratello e lui mi rispose che andava ad orecchio...

[RESCUE]

....... come faccio a sapere quando l’auto va in temperatura e posso poi tirare ?

Gigi, mi sembra di ricordare che con il TFT il numero di giri sulla zona rossa cambia (più basso) quando il motore non è alla temperatura ottimale.

Mamma BMW conoscendo i suoi giessisti ha pensato anche a quello!

[beppo79]

Cartig...oggi sono tornato da Roma a Bari...temperatura esterna variabile dai 7 ai 9 gradi, velocità di crociera di circa 100 km/h perché oggi c'era un vento che non ho mai preso in tanti anni di moto (ho il polso destro che mi fa molto male per le continue correzioni di direzione)...ma in tutto questo ho avuto il tempo di verificare quello che scrivesti ad inizio di questo post...la mia moto si comporta esattamente come la tua...un'altalene continua e costante che variava dai 78 gradi ai 91...su e giù su e giù...quindi tranquillo... se c'è qualcosa che non va siamo in due scherzo ovviamente.... Volevo solo rassicurarti sul corretto funzionamento.

[cartig]

Grazie mille Beppo79 per la tua verifica, sono tutte così.
Son contento di aver avuto una verifica sul campo piuttosto che basarmi solo sulla risposta del meccanico.

[Slim_]

....però...però..... potrebbe essere difettosa pure la sua....

[beppo79]

E' difettosa al punto giusto

[GIGID]

Originariamente inviata da RESCUE

Gigi, mi sembra di ricordare che con il TFT il numero di giri sulla zona rossa cambia (più basso) quando il motore non è alla temperatura ottimale.

Giusto Maurizio, quindi, ci abbiamo messo 250 post per giungere alla conclusione che avendo già il contagiri che cambia colore a seconda della temperatura dell’acqua, il “termometro” variabilmente puntuale che me la indica non mi serve a una cippa ?
E che diavolo ...che lo togliessero no ....



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[Peppuccio]

Twalcom produce una ventola aggiuntiva per Gs 1250 qualcuno la conosce?

[mox]

L'impianto di raffreddamento di qualunque veicolo è progettato per mantenere il motore in temperatura, anche nelle condizioni più estreme. Sia per freddo, sia per caldo.

Pertanto, abbiamo un impianto che raffredda sempre molto di più di quanto necessario rispetto al calore prodotto dal motore e la strada che percorriamo.

A permettere il raggiungimento dell'intervallo di temperatura in cui il motore ha il miglior funzionamento, provvede un termostato che ha il compito di aprire e chiudere il flusso di fluido verso i radiatori.

Accade quindi che il motore si riscalda perchè il fluido non circola totalmente nei radiatori. Quando la temperatura inizia a salire verso la parte alta dell'intervallo corretto, il termostato si apre e fa circolare il fluido nei radiatori, dove si raffredderà ben oltre l'intervallo minimo. Così, quando il fluido torna nel motore e la temperatura scende eccessivamente, il termostato torna a chiudersi e il ciclo si ripete.

Ecco perchè il valore oscilla ed è perfettamente normale che oscilli.

Le ventole, invece, servono solo a regolare le situazioni in cui la velocità di percorrenza non è sufficiente ad assicurare una massa d'aria adeguata al radiatore, che sarà quindi in difficoltà a svolgere la sua funzione. In pratica la ventola serve ad assicurare la stessa efficienza di raffreddamento che si ha in movimento.

Francamente non ho mai riscontrato nè sentito di surriscaldamenti di questo motore, pertanto non vedo proprio l'utilità di aggiungerne. Lo può essere in caso di profonda elaborazione, ma giusto nel contesto di una modifica complessiva dell'impianto di raffreddamento per adeguarlo al maggior calore eventualmente prodotto.

Infine la domanda che già immagino: perchè l'indicatore della mia auto rimane invece fisso?

Dipende solo dal fatto che solitamente, sugli strumenti di bordo è più comune inserire una certa "viscosità" nell'indicazione. Per intenderci è come per l'indicatore del carburante: se prendessimo il segnale puro dal galleggiante, questo continuerebbe ad oscillare perchè ovviamente il carburante è in continuo movimento all'interno del serbatoio. L'indicazione viene invece corretta per fare una media di tutte queste istantanee fluttuazioni, così da far apparire il movimento dell'indicatore più progressivo e stabile in assenza di grosse variazioni.

Prova del 9: prendete il valore della temperatura motore dalla presa diagnosi della vostra auto e vedrete il valore oscillare di continuo nella marcia, mentre l'indicatore sul cruscotto rimarrà stabile.

Sul GS il dato di temperatura è preso direttamente, visto che non è proprio un indicatore con la barra grafica, ma è il valore in numero assoluto.

[millling]

Mah..,Credo sono finiti i tempi che ci portavamo appresso la bottiglia dell'acqua per il radiatore...

[Fridurih]

io mi porto ancora appresso la bottiglia della birra