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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 29-11-2004, 10:02   #1
guidopiano
Il coraggio di ....
 
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Registrato dal: 15 Apr 2004
ubicazione: Basso Monferrato Casalese
predefinito agli albori della motocicletta

poco tempo fa sono stato a visitare una mostra di moto d'epoca e mi sono imbattuto in queste due "moto" ......mai sentite!!

chi ne sa qualcosa

scatenatevi


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guidopiano non è in linea  
Vecchio 29-11-2004, 10:23   #2
gpepe
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 08 Jan 2003
ubicazione: Roma
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...questa forse è meno d'epoca...anzi attualissima, sembra debba segnare il rientro di una grande casa in sbk...

__________________
www.gpepe.com - R 1200 RT
gpepe non è in linea  
Vecchio 29-11-2004, 10:25   #3
briscola
Obsoleto DOCG
 
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Registrato dal: 08 Oct 2002
ubicazione: Quarto dei Mille (Zena)
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Per la prima so pochino

GAZZI dal 1929 al 32 costruì pochi esemplari di moto con motori di propria produzione da 173 cc con valvole in testa.

PER LA ZEDE SO CHE ERA UNA CASA DI MOTORI INFATTI NEL 1901 LA CONDOR,FABBRICA DI BICICLETTE CON SEDE A
COURFAIVRE, DECISE DI DIVERSIFICARE LA SUA PRODUZIONE
NEL SETTORE MOTOCICLISTICO E DIVENNE IN BREVE LA
SECONDA CASA SVIZZERA, DOPO LA MOTOSACOCHE. I PRIMI
MODELLI MONTAVANO MOTORI PRODOTTI IN PREVALENZA
DALLA ZEDEL,IN SEGUITO LA CASA UTILIZZO' MOTORI
A QUATTRO TEMPI MONO E BICILINDRICI A V MAG
E VILLIERS A DUE TEMPI.
__________________
Non c'e' strada che porti alla felicita': la felicita' e' la strada....
Filippo Obsoleto D.O.C.G.
briscola non è in linea  
Vecchio 29-11-2004, 10:28   #4
antomar
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ubicazione: Udine-Gorizia
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Briscola, che sei parente di Muntagnin??
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*Ex Ciao,Garelli Noi,VespaPX125,Suzuki DR650RS,ATRD03,ATRD04,K100LT. *
R1100GS '98 Km.172.400.
antomar non è in linea  
Vecchio 29-11-2004, 12:33   #5
paolo b
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Marcello, su Guzzisti.it dove avevo girato la domanda, ha risposto:


"Officine Meccaniche GAZZI (Milano) Tra il 1929 e il 1932 costruì pochi esemplari di moto con motori di propria produzione da 173 cc con valvole in testa."

C'è da dire Paolo, che a cavallo di quegli anni in Italia come in altri paesi europei, ci fu un fiorire di piccoli costruttori di moto (più che altro artigiani) che, di solito, si fermavano dopo il primo modello...
__________________
K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
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paolo b non è in linea  
Vecchio 29-11-2004, 12:34   #6
Ailait
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 25 Jan 2004
ubicazione: A casa
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come si dice dalle mie parti
mai coverte.........
__________________
sono un fermo in movimento
Ailait non è in linea  
Vecchio 29-11-2004, 19:41   #7
paolo b
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Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Rosso Guzzi, sempre da Guzzisti.it, ha aggiunto:

Gazzi, come giustamente ha detto Marcello, è stata una delle tante, tantissime piccole case motociclistiche che è apparsa negli anni 20 e 30, un periodo in cui il regime fascista stava dando un forte appoggio allo sviluppo della "moto popolare"...

Fino al '32 le moto sotto i 175 cc erano esentate da targatura e patente, proprio perchè nella 175 il regime fascista aveva indicato la "moto popolare"... e fu tutto un apparire di moto famosissime, come la Bianchi P175 (poi diventata Freccia d'Oro, era la moto personale del Duce), la Frera 175, la Gilera 175 Sirio, la Sertum 175 (quest'ultime tre a valvole laterali), la Benelli con distribuzione a cascata d'ingranaggi, la Guzzi P175 (da cui nacquero poi la PE, la PES, l'Egretta, l'Ardetta, l'Airone... insomma, il "serie piccola" d'allora).

Poi vi erano i piccoli costruttori artigianali, che solitamente utilizzavano componentistica e motori sciolti (cambi Burman e Albyon, motori JAP, Zedel, MAG cioè Motosacoche, Blackburne, Villiers...), e che erano entrati nel mercato attirati dalle promettenti prospettive date dalla liberalizzazione della classe 175.

Nel '32 però il governo ritenne opportunno non opporre limitazioni allo scopo di favorire le grosse cilindrate come negli altri paesi europei (si arriverà, nel '41, con regio decreto a dichiarare la moto per tutti come 500 cc a valvole laterali). I privilegi per le 175 furono aboliti e molte delle 175 allora in commercio divennero 200, 220, 250 cc... alcune visti i tempi passando dalle valvole laterali alle valvole in testa ad aste e bilanceri, ma alcune case (la Benelli, la Mignon, la Taurus) avevano nella cascata d'ingranaggi o nel monoalbero a catena il loro distinguo...


Ancora grazie ai cugini..
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