Notevoli problemi con gs1250

[iteuronet]

Originariamente inviata da Loooop

Io non uso il affatto il qs sulla mia: fa schifo e oltretutto mi sembra di torturare il cambio.

Ma infatti,ritengo questo un approccio ´preventivo´.
Mi sa tanto che il discorso QS sia:siccome c´é, sa da usá.Da qui i vari tentativi,anche da fermo,perché DEVE funzionare,saltandoci sopra,violentandolo,perché alla fine devo vince io.
Non so se, con questo approccio ,nel lungo termine, si possano avere problemi di usura precoce.
Ovviamente GIGID é escluso perché ce lo ha perfetto e quindi la leva frizione la puo gettare al cesso
P:S: per onestá,col 1250,forse ero incappappato in uno decente.Peccato per l ´incontinenza delle Hayes

[powertia]

Parlo della mi esperienza con QS e GS1200 MY 2017.1: appena ritirata mi hanno detto che non avrei dovuto usare il QS fino almeno al primo tagliando dei 1000. dopo il primo tagliando ho iniziato ad usarlo e faceva cagare, durissimo in salita e non c'era verso di usarlo in scalata. L'ho portata in concessionaria un paio di volte e mi hanno sempre detto che era ok. Esasperato, ho messo un po' di additivo alle nanoparticelle ceramiche fatto apposta per il cambio nell'olio motore e la situazione è migliorata. Devo dire però che con il passare dei km (adesso ne ho 40000) la situazione è mostruosamente migliorata, tanto che ormai funziona alla grande e la frizione la uso solo per partire! Secondo me i fattori sono due:

1. il cambio un mimio di rodaggio lo necessita (non so se l'additivo ha avuto qualche effetto a riguardo).

2. ho imparato ad usarlo, sia con la "decisione" del movimento del piede che con la posizione dell'acceleratore quando si cambia.

Per quanto mi riguarda il QS è una figata, non riuscirei più a farne a meno!

[Loooop]

Originariamente inviata da iteuronet

P:S: per onestá,col 1250,forse ero incappappato in uno decente.

Eri? Hai dato indietro la moto?

[bigzana]

Originariamente inviata da powertia

....che con la posizione dell'acceleratore quando si cambia

Sì beh, a dire il vero queste poi dovrebbero essere solo due, aperto quando si sale di rapporto, chiuso quando si scende.

Altrimenti poi il QS, se si deve anche parzializzare, diventa inutile...

[iteuronet]

Originariamente inviata da Loooop

Eri?

Meglio sono tornato indietro(dopo 300km) e l ´ho piazzata dal conce.
A sto giro é andata male
Non posso permettermi di andare in concessionaria tutte le settimane per motivi logistici.
NON accettero soluzioni tampone,tipo sostituzione degli Oring.
PEC dell ´avvocato giá partita.Attendo sviluppi.

[Slim_]

Originariamente inviata da Loooop

.. nel tuo caso, "la accendo" è una parola grossa.

....

e c'hai ragione

[Slim_]

Originariamente inviata da bigzana

.... a dire il vero queste poi dovrebbero essere solo due, aperto quando si sale di rapporto, chiuso quando si scende. ...

qui bisogna sentire @GIGID perché (credo solo lui ma magari no... non so) lo usa anche a gas ben aperto scalando di marcia.
Non è vietato, l'elettronica lo fa, ma alla mia non "impongo" (come la ritengo io) questa forzatura.

[GIGID]

A gas aperto ho provato per curiosità, e funziona, poi in quella situazione preferisco usare anch’io la frizione
Se l’elettronica non inibisce ... non credo si siano dimenticati di mettere una riga di programma

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[630]

avendone discusso nel post oggi ho provato anche io ad utilizzarlo nuovamente (non lo usavo da tempo) e confermo che in salita funziona male (è molto duro) ma funziona, nel senso che l'elettronica taglia e la marcia entra, mentre in scalata non funziona proprio...in pratica se spingo con tutta la forza la marcia entra, ma entra come entrerebbe su un cambio tradizionale spingendo a fondo, quindi evidentemente ho un problema al sensore del cambio che funziona solo in una direzione.

[bigzana]

Beh, io non conosco a fondo il cambio BMW, e non ho nemmeno letto il manuale e le relative istruzioni, ma fidatevi di un cretinetto, in scalata mettete l'acceleratore a 0 e lasciate fare al sistema l'eventuale colpo di gas per innestare il rapporto inferiore.

[Belavecio]

Originariamente inviata da powertia

Devo dire però che con il passare dei km (adesso ne ho 40000) la situazione è mostruosamente migliorata,

1. il cambio un mimio di rodaggio lo necessita (non so se l'additivo ha avuto qualche effetto a riguardo).

Per quanto mi riguarda il QS è una figata, non riuscirei più a farne a meno!

credo che l'additivo abbia pochi meriti,ha iniziato a soddisfarmi pienamente dopo i 20k km pure il mio.
ora un cambio normale non lo prenderei nemmeno in considerazione,DCT escluso ovviamente.

[EtaBeta69]

Per esperienza personale, se non funziona vai in conce e chiedi di regolarlo.

Il mio sempre stato più che valido dopo la regolazione, a volte qualche rara incertezza a salire di marcia ma scalare mai più usato la frizione fino alla prima

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[630]

alla prima visita in conce lo farò presente, x adesso continuo semplicemente a non usarlo.
Grazie comunque del consiglio.

[albatros1]

Il cambio EA non è regolabile
In quanto ce solo un sensore meccanico che trasmette alla centralina il segnale che si vuole cambiare ..marcia
Esiste un softwere di gestione questo si
Ci sono 3 cose da fare
La prima un utente ha detto di aver fatto pulire e lubrificare attuatore affermando poi che il SUO EA,era nettamente migliorato
Secondo far fare un autoapprendimento
Cioè il mecca mette moto in cavalletto centrale innesta la prima e aspetta alcuni secondo innesta la seconda e aspetta alcuni secondo poi la terza ect ect
Questo vieme fatto come primo tentativo
Il terzo e ultimo e sostituire EA
A me dopo 2 anni e 30 mila km che andava si e no o meglio andava bene solo in scalata ho chiesto sostituzione
E melo hanno sostituito
A salire ok a scendere col vecchio andava molto meglio
Poi dopo 30 mila km il cambio migliora si roda
La mia LC adv 2016 fino a 30 mila km andava male
Dopo i 30 k adesso ne ho 62 mila adesso va bene non benissimo ma benone
Adesso che fine anno vorrei cambiala per il 1250 be adesso va bene
Motore affidabile accensione ottima
Spero che quando la cambierò di non pentirmi
Perché la garanzia serve per i guasti ma non per le CARATTERISTICHE
Io ho il cambio vecchio
Tre mesi dopo aver acquistato la mia,e uscito la euro 4 con cambio rivisto
Alcuni hanno detto ottimo altri uguale al vecchio

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[RESCUE]

Albatros il 1250 è una ciofeca!

Non buttare i soldi!

[albatros1]

NON INSISTERE

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[Slim_]

Eddài Alba, prendi il 1250 e non ti annoierai più

[Svaldo]

@Albatros, ricordati di smontare le pinze Brembo se la dai via, mi raccomando

[EtaBeta69]

***

Originariamente inviata da albatros1

Il cambio EA non è regolabile
...

Non so cosa regolano però, STD 2017.1 il cambio non andava, portata la moto in concessionaria, fatto presente il problema.
Risposta secca del resp. officina "è da regolare", aspettato circa 30 minuti, ripresa la moto ed era a posto.
ADV Rally 2018 stessa cosa.
Se poi nei 30 minuti mi hanno sostituito tutto il cambio non lo so, ma dubito fortemente.
Adesso sono in attesa che mi consegnino la 1250... vediamo come va.
Io non so cosa regolano, cambiano o fanno apprendere alla moto e poco mi interessa, l'importante è che il mio meccanico sia in grado di risolvere un problema.

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[albatros1]

Hanno fatto auto apprendimento
Cioè con moto in cavalletto accesa mettono prima e aspettano alcuni secondi poi seconda e aspettano e così via
Io lo so perché un utente lo ha detto
Ciòe io telo dico per sentito dire
A me il mio primo mecca ufficiale bmw al Secodo tagliando 10 mila km gli ho detto sw mi regola EA
Mi ha risposto non si può e solo un sensore nulla più manda un segnale alla centralina
Avrebbe dovuto farmi auto apprendimento
Ok e andata così mai,arrabbiarsi

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[albatros1]

Quando TU come hai scritto porterai casa Il 1250 sarò molto curioso che ci dici come va rispetto alle due 1200 che hai avuto
Un confronto
Ma tu sul 1200 attuale se è un euro 4 hai già il cambio versione migliorata
Quindi in teoria ti ritrovi lo stesso cambio che hai adesso

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[EtaBeta69]

Si il cambio è lo stesso
Comunque appena vado in conce chiedo cosa regolano e ti dico.


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[Duddits]

Pure io lo ho sostanzialmente lasciato perdere, per un paio di volte l'ho fatto verificare e sistemare in conce ma non è mai cambiato nulla. Per funzionare funziona, ma è duro sia a salire che a scendere e spesso si impunta, anche rispettando alla lettera la regola del gas fermo a salire e chiuso a scendere. Di fatto ora lo uso solo come pseudo-comodità quando sto facendo qualcosa con la mano sinistra, ma evitando accuratamente il passaggio 1a>2a e viceversa. Alla fine della fiera rende complessivamente le cambiate meno fluide e più lente, cosa che per un accrocchio che si chiama Quick Shifter non è il massimo. Per quanto mi riguarda se ne può fare decisamente a meno, anche perchè diciamocelo, non siamo in pista dove cavare qualche centesimo di secondo su ogni cambiata ha un suo peso. Il vero passo avanti sarebbe poter fare a meno del cambio, ma poi passeremo per sputeristi e non ci saluta più nessuno ...

[630]

la penserei come te, se non fosse che in garage ho anche un'altra moto (non bmw) che ha un cambio elettronico che funziona in modo impeccabile e che rende un vero piacere l'utilizzo.
Quindi si, se ne può fare tranquillamente a meno, ma se funziona bene diventa un bel gadget anche in strada, specialmente nei percorsi tutte curve dove si risparmiano un bel po' di tirate di frizione.

[Duddits]

Ovviamente se c'è e funziona bene ben venga, io parlavo di quello BMW e nello specifico di quello montato sulla mia moto, magari ad altri va una favola. Anche se a giudicare dalla media dei commenti su questo specifico argomento direi che non sono tanti quelli contenti.