k1600 gtl cavalletto centrale

[Delbi]

Io mi fermo sempre in prima, o quasi, e la moto è sempre parcheggiata a marcia inserita anche in pianura.
Lo faccio ormai da sempre quale sicurezza per evitare che si sposti.
Per meglio dire, prima di appoggiarla sul laterale, la lascio scorrere in avanti, a marcia inserita, fino al blocco dato dalla marcia. A quel punto la appoggio sul laterale. Così facendo sono sicuro che non cadrà dal cavalletto.
Quando scendo dal centrale la marcia è inserita. Schiaccio la frizione e la faccio scendere. Non tolgo la marcia assolutamente e, normalmente, ma non sempre, la moto è ancora spenta.
Non mi faccio troppi problemi del fatto che l'inserimento della prima faccia rumore, ormai è così e me ne frego.
Non metto mai in folle. Se c'è colonna e non è possibile sorpassare, spengo la moto in prima e la riaccendo al momento di ripartire. Anche ai semafori spengo quasi sempre la moto.
Devo dire che, girando spesso in gruppo e adottando lo spegnimento in colonna o ai semafori, il resto del gruppo si adegua.

[T1z1an0]

Vabbè comunque per chi ha difficoltà a far salire la moto sul centrale e lo fa con marcia inserita, sappia che se mette in folle prima di eseguire la manovra fa meno fatica. Punto.
Su cavalletto laterale la moto deve sempre avere marcia inserita, ovvio.

[robykgt]

io devo dire che,confrontandola con la KLT questa sale benissimo sul centrale senza sforzo...
però un piccolo accorgimento che si può adottare ,lo facevo con la klt...e di farla scorrere un po in dietro l'abbrivo aiuta...
mi posizionavo appoggiavo il cavaletto col piede a mi assettavo come se dovevo sollevarla ,poi alzavo un poco il cavalletto che non strisciasse la mandavo avanti quando la mia posizione mi consentiva piegandomi anche con la schiena,.poi la tiravo indietro e un attimo prima di passare il mio "equilibrio puntavo il cavalletto e tiravo nella maniglia sia in alto che in dietro,...funzionava