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02-10-2012, 18:35
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 26 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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G 650 Xchallenge
Hanno cominciato a produrla nel 2006, ma quando hanno smesso?
Grazie.
Navigatore
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02-10-2012, 20:40
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2009
ubicazione: schio (VI)
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nel 2009! mi sembra.
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03-10-2012, 09:49
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Mar 2010
ubicazione: Roma
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Che peccato, oltretutto la potevano usare come "base" per le nuove Husky.
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ex Bmw F650Gs Dakar, ora Ktm 690R
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03-10-2012, 11:44
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2010
ubicazione: Piemonte
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L'avessero usata come base Husky.. invece hanno fatto un telaio in acciaio (le nostre x avevano tutto alluminio), doppio terminale di scarico et voillà 20kg più delle nostre per un peso di 166kg contro i "nostri" 147kg.... bel capolavoro hanno fatto..
Io sono orgoglioso di possedere una delle poche XChallenge!!!
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G 650 XChallenge
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03-10-2012, 11:54
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#5
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Il Fauno sullo SCOOTER
Registrato dal: 02 Feb 2006
ubicazione: Punxsutawney
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io no.
raramente ho guidato un traliccio simile.
hanno smesso sempre troppo tardi di farla.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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03-10-2012, 18:05
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Mar 2010
ubicazione: Roma
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Argomenta che la cosa mi interessa.... (volevo vendere il Dakar per X-C..)
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ex Bmw F650Gs Dakar, ora Ktm 690R
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03-10-2012, 21:11
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#7
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Il Fauno sullo SCOOTER
Registrato dal: 02 Feb 2006
ubicazione: Punxsutawney
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Boh... Veramente nata male, a meno di intervenire pesantemente sulle sosp la moto fa cacare, in off. Non ha trazione, l'ant scarta da paura sulle pietre, e' pesantissimo sulla sabbia. E' solo molto stabile sul duro. Su asfalto ok va bene. Ma veramente in off e' sgradevole e difficile. Poi ci si abitua a tutto, pero' rispetto al 690, per dire, e' una cosa agricola e preistorica.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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03-10-2012, 23:58
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Mar 2010
ubicazione: Roma
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Mmm, il 690 però mi hanno detto che è da fachiri o sadici, a questo punto le vere dual dove sono finite?
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ex Bmw F650Gs Dakar, ora Ktm 690R
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04-10-2012, 08:25
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jan 2010
ubicazione: Palazzolo Acreide (SR)
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concordo con ste02 per la pesantezza della xch nella sabbia e pietre....
devo dire però che è abbastanza robusta da superare ogni "lavoro agricolo" senza troppi danneggiamenti..
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04-10-2012, 09:15
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2008
ubicazione: presunto paese natale del Bramante
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La passione prevale. Sempre e comunque.
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04-10-2012, 09:19
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#11
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Il Fauno sullo SCOOTER
Registrato dal: 02 Feb 2006
ubicazione: Punxsutawney
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Quote:
Originariamente inviata da ste_w
Mmm, il 690 però mi hanno detto che è da fachiri o sadici, a questo punto le vere dual dove sono finite?
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vero, il 690 è MOLTO più scomodo.
Con la challenge facevo anche 700 km al giorno.
Con il 690 dopo 300 non sto più seduto.
A parte il motore fastidiosamente vuoto e che gira male fino ai 4000 giri.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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04-10-2012, 09:20
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#12
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Il Fauno sullo SCOOTER
Registrato dal: 02 Feb 2006
ubicazione: Punxsutawney
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in sostanza... dovessi prendere una dual .... prenderei la tenere 650 senza dubbio.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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04-10-2012, 09:56
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#13
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: SIENA
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Il bello o il brutto delle dual è che sono "dual". Mi spiego meglio. Sono per antonomasia moto mezze di qua e mezze di là. Il difetto è che se ti butti nella fanga rimpiangi di non essere su un duemezzo, se sei tra le curve vorresti cerchi motard, se fai un viaggetto rimpiangi di non avere le triple borse in alluminio ecc ecc. Invece, Il vantaggio più grande, che rende secondo me la serie x FAVOLOSA ( in special modo la country e la challenge ) è la possibilità , a patto di spenderci qualche euro, di trasformare queste motorette adattandole perfettamente alle nostre "dual esigenze". Per concludere dico che la serie X è perfetta per il motociclista da sfumatura ,non netto, un pò più off o un pò più on a seconda delle esigenze!
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Attualmente pedone in cerca di nuovo cavallo meccanico
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04-10-2012, 10:07
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jan 2010
ubicazione: Palazzolo Acreide (SR)
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diciamo che è un bel pezzo di ferro da consumare veramente..........
come piace a chi usa la moto tutti i giorni (veramente)
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04-10-2012, 10:57
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Mar 2010
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da ste02
.... prenderei la tenere 650 senza dubbio.
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forse intendevi il 660?
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ex Bmw F650Gs Dakar, ora Ktm 690R
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04-10-2012, 14:51
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#16
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Il Fauno sullo SCOOTER
Registrato dal: 02 Feb 2006
ubicazione: Punxsutawney
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si', sbagliato... :-)
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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04-10-2012, 17:05
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Oct 2011
ubicazione: Roma - Pianeta Terra
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a Roma si dice "chi la vuole cotta , chi la vuole cruda " stiamo parlando di un dual pertanto come disse qualcuno "è tutto relativo" non possiamo oggettivare un oggetto simile poiché intervengono una serie di caratteristiche che possono entusiasmare alcuni come disattendere altri . Personalmente mi ritengo soddisfatto ma sono pronto a capire pareri opposti . Delle volte la riuscita della moto dipende anche da noi , dalla nostra fisicità/capacità/esperienza . In questo modo divento anche io , possessore e utilizzatore dello strumento partecipe del successo o del fallimento .
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04-10-2012, 17:32
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: SIENA
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L'importante è spremerle stè motorette..ahah!!
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Attualmente pedone in cerca di nuovo cavallo meccanico
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04-10-2012, 17:59
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 May 2009
ubicazione: roma
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In linea di massima non esistono moto sbagliate, se mai utilizzi sbagliati di esse.
Per quello che mi riguarda e per l'uso che ne faccio la mia Xch è perfetta.
Dopo 60mila km e molte avventure, questa "motoretta" riesce ancora a sorprendermi per la sua efficienza ed efficacia su tutti i tipi di strade.
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04-10-2012, 18:33
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#20
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: SIENA
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6okm....sei un mito!!!
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Attualmente pedone in cerca di nuovo cavallo meccanico
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04-10-2012, 21:53
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#21
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Verginello come un C1
Registrato dal: 26 May 2012
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da ste02
in sostanza... dovessi prendere una dual .... prenderei la tenere 650 senza dubbio.
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Ciao, io non sono uno specialista di off, però non mi sembra che sta Tenere (seppur bella) sia proprio una libellula in fuoristrada con i suoi 40 kg in più.
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05-10-2012, 00:02
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#22
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Il Fauno sullo SCOOTER
Registrato dal: 02 Feb 2006
ubicazione: Punxsutawney
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Ok. Ma tanto in off con ste moto si va piano comunque. Tanto valestare comodi.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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05-10-2012, 00:26
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 May 2009
ubicazione: roma
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Quindi ricapitolando la 690 scomoda e non adatta al viaggio, la Tenere pesante e goffa in fuoristrada. Va a finire che quel traliccio nato male della X ė l'unica vera dual che c'ė in giro.
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05-10-2012, 16:10
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#24
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Oct 2012
ubicazione: Padova
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Ciao a tutti, mi chiamo Andrea e sono nuovo...vengo subito al dunque, se qualcuno mi può aiutare sarei felice...:
Sto decidendo di acquistare un xchallenge usata, la vorrei usare anche per turismo portandomi anche un passeggero quindi:
1) ho visto che i bauli laterali seppur molto costosi si possono mettere, sapete darmi qualche indicazione sui prezzi migliori?
2) se metto i bauletti laterali e il top case il passeggero ci sta o è un problema?
3) qualcuno ha esperienze simili o foto?
grazie mille!!
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05-10-2012, 16:28
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#25
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Mukkista in erba
Registrato dal: 27 Sep 2009
ubicazione: SIENA
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@ste02
scusa stè, ma la tua x allora? spero che il nuovo proprietario abbia lasciato tutte le modifiche, era proprio figa con quel farone!!!
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