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Qde per la Sicurezza stradale tutte le info e le idee su un tema che ogni motociclista dovrebbe avere a cuore. |
21-07-2008, 17:29
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#1
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Caschi jet, modulari e integrali: sicurezza e omologazione
Ricevo da Tommygun (che ringrazio molto) la segnalazione di un thread presente nel forum inglese http://www.xrv.org.uk/, in cui si racconta di un incidente avvenuto ad un motociclista equipaggiato con casco modulare; se l'è cavata, ma solo dopo aver ricevuto 40 punti sul labbro e una sistematina ad un dente rotto.
La forza dell'impatto, avvenuto frontalmente sulla mentoniera, ha causato la rottura dei perni di aggancio e il conseguente urto della visiera stessa sul viso del motociclista.
Da una lettura veloce non sono riuscito a capire di che casco si trattasse, ma resta il fatto che i modulari possono esporre a rischi che un buon casco integrale non presenta.
Chi vuole andare a leggersi direttamente il thread (in inglese), può farlo cliccando il lik qui sotto, con l'avvertenza che c'è una foto della ferita che potrebbe risultare fastidiosa per alcuni: http://www.xrv.org.uk/forums/showthread.php?t=21191.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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21-07-2008, 17:31
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Dec 2005
ubicazione: Wolfsburg-Niedersachsen-Deutschland
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ma non hanno gli stessi test di omologazione?
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Vaccinato con zero dosi.
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21-07-2008, 17:32
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Sono immagini che fanno riflettere... soprattutto quando poi leggo thread in cui si chiede consiglio su quale sia la "scodella" migliore per girare in moto, perché fa caldo e non si sopporta l'integrale.
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Più bici che moto ormai.
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21-07-2008, 17:32
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: In un libro
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Modulari e jet con barra di protezione, nonostante il marketing, non sono "sicuri" in termini di protezione. L'integrale è l'unica scelta "sicura" da quel punto di vista. Non parliamo dei jet "semplici"...
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Habere non haberi / Honda Sh150i
www.bandadellamarana.org
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21-07-2008, 17:33
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#5
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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le omologazioni non prevedono urti contro la mentoniera, ma contro la calotta e ai fianchi......arai docet..
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...Ager
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21-07-2008, 17:35
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#6
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alias il rambo di Viganello
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: vicino di casa del Berghemradder
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Nel senso che l'arai si rompe?
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http://klm.imartini.it
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21-07-2008, 17:35
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Dec 2005
ubicazione: Wolfsburg-Niedersachsen-Deutschland
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quindi anche gli integrili sono insicuri come un modulare?
arai prevede test sulla mentoniera?
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Vaccinato con zero dosi.
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21-07-2008, 17:37
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da vadocomeundiavolo
ma non hanno gli stessi test di omologazione?
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Di che, degli integrali? Che io sappia quasi nessuno. La maggior parte dei modulari sono omologati come jet.
E comunque se poi si tiene la mentoniera aperta...
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Più bici che moto ormai.
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21-07-2008, 17:37
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: In un libro
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Quote:
Originariamente inviata da brewer
Nel senso che l'arai si rompe?
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Arai non si rompe, infatti non fa modulari...
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Habere non haberi / Honda Sh150i
www.bandadellamarana.org
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21-07-2008, 17:39
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#10
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 04 Oct 2007
ubicazione: in una doppia curva ad esse
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21-07-2008, 17:39
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da Vigliac
le omologazioni non prevedono urti contro la mentoniera,
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Quindi queste sono informazioni fuorvianti?
http://www.motocorse.com/news/abbigl...i_e_doppia.php
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Più bici che moto ormai.
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21-07-2008, 17:40
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: In un libro
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Tommy, quello è marketing.
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Habere non haberi / Honda Sh150i
www.bandadellamarana.org
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21-07-2008, 17:43
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#13
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
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beh se oggi è cambiata non so, ma se ieri non era omologato perchè si apriva, non capisco come mai oggi, non cambiando nulla al casco diventa omologato......boh mi sa che Barney ha ragione....
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...Ager
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21-07-2008, 17:46
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Perfetto, quindi integrale tutta la vita.
Non volevo certo convincere nessuno del contrario.
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Più bici che moto ormai.
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21-07-2008, 17:46
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#15
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L'antenato Cippi Cippi
Registrato dal: 01 Jun 2004
ubicazione: L'Aquila, Milano, Roma [APOLIDE]
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
La maggior parte dei modulari sono omologati come jet.
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no, sono omologati come integrali (e qualcuno è stato multato perchè guidava con mentoniera aperta).
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KTM1290R
K75S
QDE TRANS-PORT TEAM...LA KASTA
membro dei "Magnifici Pirla®"
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21-07-2008, 17:51
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#16
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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Comunque anche gli integrali in caso di urti frontali molto forti non riparano al 100%, in particolar modo i "racing" che hanno la mentoniera molto vicina al mento. A me è accadudo dopo un "hi-side" di atterrare a pelle d'orso (che legnata !) e nonostante il casco fosse di gran marca, giusto e ben allacciato la mentoniera ha colpito la bocca ed i denti hanno spaccato il labbro all'interno (capisco perchè alcuni piloti indossino il paradenti).
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Chi non muore si rivede
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21-07-2008, 17:51
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Dec 2005
ubicazione: Wolfsburg-Niedersachsen-Deutschland
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Quote:
Originariamente inviata da Scrack
no, sono omologati come integrali (e qualcuno è stato multato perchè guidava con mentoniera aperta).
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quindi passano gli stessi test degli integrali.
quindi lo stesso incidente con un integrale avrebbe dato piu o meno gli stessi danni.
ma arai prevede privatamente test sulla mentoniera?
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Vaccinato con zero dosi.
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21-07-2008, 17:53
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#18
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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Se non erro i modulari hanno un test in piu: la mentoniera chiusa non deve aprirsi in caso di urto.
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Chi non muore si rivede
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21-07-2008, 17:57
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: In un libro
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Quote:
Originariamente inviata da Muttley
(...) la mentoniera ha colpito la bocca ed i denti hanno spaccato il labbro all'interno...(...)
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Ha comunque attutito e protetto. Se nello stesso impatto fossi stato con un jet o con un modulare aperto, a spaccarsi sarebbe stata anche la mandibola/naso/zigomo/etc.
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Habere non haberi / Honda Sh150i
www.bandadellamarana.org
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21-07-2008, 18:02
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#20
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Muttley
Comunque anche gli integrali in caso di urti frontali molto forti non riparano al 100%, in particolar modo i "racing" che hanno la mentoniera molto vicina al mento. A me è accadudo dopo un "hi-side" di atterrare a pelle d'orso (che legnata !) e nonostante il casco fosse di gran marca, giusto e ben allacciato la mentoniera ha colpito la bocca ed i denti hanno spaccato il labbro all'interno (capisco perchè alcuni piloti indossino il paradenti).
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Sono d'accordo: per quanto fissa, la mentoniera di un integrale ha comunque un certo grado di flessibilità.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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21-07-2008, 18:16
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#21
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Riporto dal sito dell' Associazione Costruttori Europei di Caschi:
sull’etichetta ECE sono riportati:
il marchio d’omologazione internazionale composto da un cerchio all’interno del quale è posta la lettera E seguita dal numero distintivo che identifica il paese che ha rilasciato l’omologazione (1=Germania,2=Francia,3=Italia,4=Olanda,6=Belgio, etc.);la prima serie di numeri“052216” che corrisponde agli estremi di omologazione, i primi due numeri di questa serie “05” indicano la serie di emendamenti al Regolamento 22 in base alla quale è stata concessa l’approvazione del casco, in questo caso la 05 che è l’ultima disponibile, la seconda serie di numeri “009607” che corrisponde al progressivo di produzione.
Il numero di omologazione dei caschi approvati secondo le prescrizioni della serie 05 di emendamenti,è seguito da un codice che indica il livello di protezione offerto dalla mentoniera se presente:
/J=> nel caso di caschi jet o demi-jet privi di mentoniera
/NP=>nel caso di caschi con mentoniera asportabile NON PROTETTIVA
/P=>nel caso di caschi integrali o modulari con mentoniera PROTETTIVA
Da http://www.motoinfonews.com/ traggo anche questa notizia a proposito di doppia omologazione P-J di alcuni modulari Nolan e X-Lite:
Casco integrale apribile con doppia omologazione
Rispetto al passato, si delinea oggi una nuova realtà: è ora consentita l’omologazione di un casco apribile (o modulare) per entrambe le tipologie: P (= casco integrale con mentoniera protettiva) e J (= casco Jet, senza mentoniera). Prima d’ora, la normativa assegnava per un casco apribile unicamente la lettera “P”, se la mentoniera apribile era protettiva oppure le lettere “NP”, se la mentoniera non superava gli specifici test previsti nella zona mento per i caschi integrali. A partire dal prossimo mese di Settembre, tutti i caschi apribili Nolan (mod. N100E, N102, N103) e X-lite (mod. X-1002) recheranno l’etichetta P-J.Questi modelli, già precedentemente omologati con etichetta P, sono stati, infatti, sottoposti ad ulteriori test di laboratorio in configurazione Jet (ovvero, con mentoniera aperta), senza apportare alcuna modifica alle versioni già in commercio. Tutti hanno ottenuto l’estensione dell’omologazione, quindi la “J”. Tuttavia, per maggiore protezione, Nolan consiglia all’utente di circolare sempre con visiera e mentoniera chiuse.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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21-07-2008, 19:42
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da Scrack
no, sono omologati come integrali (e qualcuno è stato multato perchè guidava con mentoniera aperta).
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Stando a quanto si dice qui questa della mentoniera aperta è una bufala
(sito della polizia municipale...)
cito:
"Il fatto di portare un casco modulare aperto non incide sull'omologazione ma solo sulla sicurezza personale del conducente. Jet e modulare aperto espongono il mento e la mascella ad ogni contusione possibile (il modulare aperto rischia inoltre di far leva e rompere l'osso del collo)."
Anche se è noto come spesso vengano fatte multe ad minchiam...
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Più bici che moto ormai.
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21-07-2008, 19:58
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#23
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La topa Gigia
Registrato dal: 13 Jun 2005
ubicazione: Faenza (RA) [dove il Tavernello non si sa nemmeno cosa sia]
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Quote:
Originariamente inviata da Vigliac
...arai docet..
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un mio amico è andato di faccia contro il piantone che c'è tra i due sportelli di un'auto ... ho visto il casco, era diventato ovale per l'altro senso ... lui si è tagliato un labbro e si è buttato giù i denti davanti, ma trauma cranico zero ... indossava un ARAI ... non so cosa sarebbe successo con un altro casco, non lo voglio nemmeno immaginare ...
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Cinsietta * Ducati IL MTS 1000 (IL RIMASTO)
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21-07-2008, 20:03
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#24
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La topa Gigia
Registrato dal: 13 Jun 2005
ubicazione: Faenza (RA) [dove il Tavernello non si sa nemmeno cosa sia]
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
"Il fatto di portare un casco modulare aperto non incide sull'omologazione ma solo sulla sicurezza personale del conducente
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http://www.motocorse.com/news/abbigl...i_e_doppia.php
qui però non dice la stessa cosa ...
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Cinsietta * Ducati IL MTS 1000 (IL RIMASTO)
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21-07-2008, 20:10
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#25
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Ragazzi, la questione della mentoniera aperta o chiusa è semplice: - se il casco è omologato NP, si è in regola in tutti i modi, perché la mentoniera non serve a un tubo;
- se è omologato P, la mentoniera deve essere chiusa, perché è protettiva e il casco è testato per circolare solo in quel modo;
- se è omologato P-J, la mentoniera è protettiva, ma può essere chiusa o aperta, perché il casco è omologato sia in un modo che nell'altro.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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