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23-03-2009, 21:39
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2008
ubicazione: torino
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mega problema frizione??
non so se vi è mai capitato, ma ieri in un giro per due volte mi è capitata una cosa strana. Partendo abbastanza deciso, dopo aver lasciato la frizione , dando gas la moto prima è salita di giri senza particolari effetti, poi improvvisamante, con un clank, ho sentito come se si attaccase improvvisamente la frizione, risulatato, due impennate non volute.
Premetto che ovviamente andrò a chiedere spiegazioni al concessionario, ma ero curioso di sapere se è capitato già a qualcuno.
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24-03-2009, 10:08
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2004
ubicazione: chiavari
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magari quando hai mollato la leva l'asta che spinge il piatto è rimasta incastrata per un pò mantenendo la frizione aperta.
Poi sì è sboccata di colpo e la moto ha fatto un balzo
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peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
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24-03-2009, 13:17
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Oct 2007
ubicazione: Area 51
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non ci sono più le BMW di una volta, forse devi fare aggiornare il software della frizione!
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ClaudioHP2
meglio una gallina oggi che un uovo domani
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24-03-2009, 13:26
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#4
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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magari ti tocca le leva nel paramani!!!
va a finire che scateni un' altro richiamo da 100.000 adesivi!!!!
lascia stare non dir nulla e impenna felice
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...Ager
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24-03-2009, 15:45
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2008
ubicazione: torino
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re
Ho chiamato il concessionario , voi non ci crederete.
Non hanno mai avuto un caso del genere prima, gli sembra impossibile, mi dicono di vedere se il difetto si accentua oppure se è saltuario.
Non so perchè, ho avuto yamaha, honda, harley, quando hai un cavolo di problema sembra sempre che sei un marziano unico nell'universo ad avere problemi con la moto, e la rsposta è quasi sempre " prova a vedere se il problema persiste" ma li mandano tutti a fare corsi di gestione dei problemi nello stesso posto???
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24-03-2009, 17:36
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#6
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AGER! AGER!
Registrato dal: 19 Sep 2002
ubicazione: Tra Emilia e Romagna, nobody's land
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quindi rilasci la frizione e attacca di botta, giusto?
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io avevo una BMW HP2 ENDURO.......
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24-03-2009, 19:27
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2008
ubicazione: torino
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re
no, rilascio la frizione e sembra che tutto sia ok, ma quando do gas deciso, con la frizione ormai completamente lasciata va su di giri per un attimo e poi è come se sfrizionasse da sola, dopo torna ad andare bene per un po, per ora lo ha fatto solo due volte
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25-03-2009, 09:27
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#8
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AGER! AGER!
Registrato dal: 19 Sep 2002
ubicazione: Tra Emilia e Romagna, nobody's land
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bel quesito, allora...
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io avevo una BMW HP2 ENDURO.......
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25-03-2009, 09:35
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#9
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Mukkista
Registrato dal: 11 Sep 2008
ubicazione: milano
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a me capita qualche volta , ma solo quando cambio senza frizione .
ho sviluppato la mia teoria che la moto legge l'inserimento di marcia in modo contradittorio, e pertanto sembra che stacchi/attacchi / scala .
risultato : accelerazione normale , ma titubante per alcuni secondi , poi accelerazione bruciante .
non conosco in dettaglio la HP2 , ma sicuramente cè un lettore di marcia elettronico , che interagisce con tutto .
penso che sia qui l'inghippo .
sappiami dire cosa è , quando lo trovi .
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25-03-2009, 17:03
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Carpi
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Per il momento, sgratt sgratt, a me non è accaduto...
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"Se il primo lancio non ti riesce, lascia perdere!. Il paracadutismo non fà per te."
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27-03-2009, 18:49
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Nov 2002
ubicazione: Cesena
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potrebbe essere un problema al selettore del cambio, la marcia non si inserisce bene e appena il motore spinge un po' con decisione la marcia per un attimo esce e poi si riinnesta bene.....era un problema noto sui 1100!
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27-03-2009, 18:54
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#12
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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non ho mai avuto alcun problema con la mia frizione
eppure parto spesso pattinando al semaforo
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R1200GS -HP2 E- HP2 M -Streetfighter S -Multist 1200s -Gs1200 ADV- Gs1200ADV LC- MGX21- Diavel- ktm
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27-03-2009, 20:09
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2008
ubicazione: torino
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re
oggi sono stato dal conc l'hanno provata ma niente, comunque gira e rigira, dicono che forse potrebbe essere l'attuatore idraulico della frizione.
Il mio vecchio gs 100 116000 km e 0 problemi, è proprio vero.
meno cose ci sono e meno cose si rompono.
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28-03-2009, 01:12
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Apr 2003
ubicazione: ELIKAINSUBRIKA Team VACALUSTRA
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Se lo fa a caldo, credo che sia effettivamente l'attuatore che probabilmente tende ad impuntarsi se dilatato....evidentemente l'accoppiamento è troppo preciso.
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R 1200 NineT Scrambler
KTM 1090 Adventure R
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28-03-2009, 08:06
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#15
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
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Mi è capitato anche con il gs1200 e la vecchia 1150. Le nostre frizioni, non amano le partenze da gara. Assolutamente deboli.
Provate a fare una partenza in salita con un gs stracarico di bagagli e secondo passeggero... bene, al terzo tentativo, bruciate tutto.
Con l'HP2 mi è capitato di partire a giri alti al semaforo e la frizione sembrava non volesse attaccare mai. Slittava di continuo fino a quando non ho mollato un po' il gas.
Anche i dischi frizione sono sotto dimensionati alle capacità di coppia motore.
Come gli ammortizzatori....
Hanno risparmiato su tutto
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Pazienza e andiamo avanti
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28-03-2009, 17:13
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Aug 2008
ubicazione: un po tra Genova e Lugano Svizzera
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Forse dico una belinata, ma se dal paraolio dall'alberello del cambio trafilasse in po di olio, la frizione potrebbe slittare xchè' si inumidisce!! A me purtroppo e' successo, me la hanno aperta in due!!
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4 ruote spostano un corpo: 2 muovono l'anima
HP2 Enduro
Nsr,suzuki dr 350, sv 650, hp2 enduro
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28-03-2009, 20:06
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2008
ubicazione: torino
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re
speriamo di no perche vederla aperta in due mi darebbe proprio fastidio.
Cavolo paghi una moto il 30% in più di quello che dovrebbe costare, è vero che la si sceglie più con il cuore che con la testa, ma sinceramente mi sarei aspettato di non avere dopo 5000 Km i primi problemi.
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