Provato il GS 1250... impressioni e confronto col 1200 ‘15

[RESCUE]

.... è molto più silenzioso... tranne il fottutissimo bordello di ferraglia quando picchia in testa!

....da tre settimane e non ho mai sentito il motore picchiare in testa nè fare “rumore di ferraglia”.

Riporto due testimonianze.
Io per quello che sono riuscito a provarlo non ho mai sentito nessun sferragliamento.
Ieri e oggi durante i vari tester che si sono succeduti alla guida due moto disponibili, sentendoli arrivare e/o partire il sound era godurioso bello pieno insomma uno spettacolo.
Durante il mio test drive fatto a ottobre, ne in 6 marcia a 50 orari pur riprendendo vigorosamente
Ne in uscita dei tornanti in 3a quando con il 1200 riuscivo solo in seconda.
Sul fatto che si senta meno la spinta, il my14 €3 sembrava più “cattivo” dico sembrava, serve guardare il tachimetro il motore molto più silenzioso fa sembrare ci sia meno irruenza.
Sul calore mi riservo di pronunciarmi quando l’avrò.
Il test drive l’ho fatto, NON mi ha evidenziato nessun calore anomalo, e l’ho provata con temperature simili a questi gg anzi l’aria la mattina non arrivava a 3 gradi come oggi.

[vincamp]

Provata oggi pomeriggio la adv 1250
Da bmw Roma a via appia nuova, ho cercato il rumore che dite anche da 50 orari in 6 marcia accelerando, ma oltre un normale rumore di motore che lavora come non dovrebbe
Nessuno sferragliamento o ticchettio strano

[TheD]

Proprio vero, era meglio il 1100 di questo 1250.

[andrea.g1972]

IO dico la mie impressioni di pancia e di cuore.... quando la ho provata qualche settimana fa scendevo da una GS1200 STD 2017 (no TFT)

provata abbastanza bene per un oretta.
Aspetto estetico: L'esemplare era colore standard grigio ... il mio preferito! Bella. mi parve più stratta della ADV 1200, ma avevo la STD e non ero sicuro. TFT esagerato bellissimo, aspetto generale aggressivo e aDventuroso. MI piace un po' meno, rispetto alla 1200 il para serbatoio e la placca in alluminio nei fianchi del serbatoio, ma sono piccole cose e contano poco. Bella, c'è poco da dire.

Motore: mah...io ad essere sincero e forse vado contro corrente, non ho notato sconvolgimenti evidenti boh....però io non sono uno smanettone...ed inoltre lo scarico secondo me è più silenzioso.

Ciclistica: super! più maneggevole della STD. più stabile quando ti fermi. Ho adorato la protezione all'aria, alle gambe al busto e al casco. Ma questo fa parte del modello ADVENTURE non del 1250.

Torno a casa e inizio a rosicare ... e penso "non posso cambiarla un' altra volta, la STD non ha ancora 2 anni di vita e 10000Km a malapena"....però l'immagine del bestione non va via e quindi decido di andarla a provare dinuovo. Torno dal concessionario, il 1250 è fuori per i test e c'è la lista di attesa. Vabbè, provo il 1200 ADV per farmi un vaga idea sulle differenze...modello rallye, stupenda lucida come appena uscita di fabbrica....altra ora di città\superstrada\campagna....sensazioni fantastiche per me. MI rendo conto di aver sbagliato, giro in GS dal 1150, da quasi 10 anni ed ho sempre temuto l'ADV, anche se sono 185 x 85Kg temevo il peso e l'ingombro ma mi sbagliavo....torno a casa dinuovo e ri-ri-rosico. passano alcuni giorni e il 1250ADV lo vedo ovunque, ne parlo con mia moglie (fedele zavorrina) decidiamo di capire quanto sarebbe l'esborso. Contatto il conce e mi dice di andare il sabato successivo per discutere.... da quel giorno si è scatenata una guerra di richieste preventivi purtroppo la DELUSIONE E STATA GIGANTESCA. Per la 1250ADV avrei dovuto sborsare quasi 10k euro per la remota per la mia STD 2017....

Poi però un dei concessionari mi propone un 1200ADV di settembre 2018 full immacolato poco più di 7000 Km, tratto fino alla morte per quel bel esemplare alla fine la spunto e la porto a casa con 3keuro di differenza.... è bellissima, pari al nuovo, full ed è nel mio garage! 7000euro per 50cc in più e qualche plastica modificata, mi pare un furto legalizzato....buona strada a tutti

[Nik650]

complimenti per il passo . Tu hai avuto l'aiuto della zav, sei partito con il piede giusto

[MªX]

Originariamente inviata da RESCUE

...per quello che sono riuscito a provarlo non ho mai sentito nessun sferragliamento...

Maurì... ovviamente si è un po’ marcato il tutto per cazzeggio! Però sia io che milling... ma anche il capo officina della mia città, abbiamo notato e discusso di questa peculiarità. Non mi sognerei mai, però, di entrare a gamba tesa su un thread... dando dell’incompetente a qualcuno. Ho notato questa differenza rispetto al 1170, ho postato le mie sensazioni, confermate anche da milling. Punto.


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[RESCUE]

Max non volevo mettere in dubbio quello che tu “senti”
Dicevo solo come per il calore del 1200 ci sono quelli che lo hanno alcuni non lo hanno (io ero tra questi)
Prova a ripensare se i primi km faceva questo sferraggliamento, hai scritto che hai cominciato a sentirlo dopo un pieno in una pompa di benzina non solita.
Io ti posso solo assicurare che il mio nel test drive non l’ha mai fatto.

[TheD]

Ho capito a che rumore vi riferite ma secondo me non è rumore da picchiata in testa.

[RESCUE]

Dimenticavo il my13 li si che c’era lo sferragliamento, sentivi gli omini bmw che dentro il motore picchiavano di martelletti.

[MªX]

Non mi riferivo a te ovviamente.
No, fatto anche oggi... sono già a 1600km. Non ci faccio più caso...
Per il calore nessuna differenza rispetto ai boxer precedenti, GS compresa.


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[Vertigo70]

Per quanto riguarda il discorso delle prestazioni del nuovo motore, su Motociclismo di gennaio c’é la comparativa con il Multistrada 1260 Enduro.
Ebbene: i rilievi strumentali dicono che il GS 1250 ha 140,9 cv all’albero (!) e 149,2 Nm (!!) a 6250 giri.
Le curve di potenza e coppia sono costantemente superiori al Ducati fino ai 7500 giri, dunque per tutti i regimi che a mio modesto avviso contano per una bicilindrica maxienduro.
Non mi esprimo sulla differenza con le precedenti versioni del GS perché non le ho possedute, ma solo sporadicamente guidate.
Però, al di là delle impressioni soggettive, i numeri dicono che questa è una gran moto, che senza perdere l’eccellente equilibrio generale che è da sempre la caratteristica migliore del GS, ha fatto un ulteriore passo avanti.
Ovviamente la scelta di acquistarla o meno è soggettiva, e trovo logico anche il ragionamento di chi, avendo un 1200 “fresco”, se lo tiene ben stretto e non ritiene opportuno spendere tanto per cambiarlo con il 1250.

[TheD]

Mah, io mi sono tolto un 2017 freschissimo, ho cambiato moto risparmiando denaro e questa è un fucile.

[millling]

Il 1250 è un altra storia.. Poco da dire. I tornanti in quarta marcia , uscire e spalancare senza esitazione minima del motore non ha eguali.

[andrearch1971]

1250 HP GS assetto SPORT.... arrivato ai 1000 km.... mah...... a me sembra che rispetto alla precedente LC (e parlo di un GS LC MY 13 e di una ADV LC MY 16) questa esca dalle curve come una palla di cannone. La differenza IO la sento , eccome. In Dinamics PRO la trovo imbarazzante. Provata sul solito percorso in collina qui dalle mie parti, e va su... cavolo se sale! i tornati in salita arrivano troppo veloci. !!!!!!! E fino ad oggi sono arrivato solo a 5500 g/m.

[pippo1971]

io provandola avevo notato un dinamismo superiore rispetto alla mia std '16
il motore più silenzioso inganna sulla reale velocità. non vedo l'ora che arrivi

[MªX]

Originariamente inviata da andrearch1971

...i tornati in salita arrivano troppo veloci!!!!!!!

Quoto! È uno spettacolo puro sta moto!


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[andrearch1971]

@pippo1971: Dinamismo superiore ?????? TIRA COME UNA BESTIA LA 1250!!!

[mik lag]

Minchia ragazzi leggendo i vostri commenti sto motore fa paura, meglio non provarlo allora??? Addirittura imbarazzante!!! Mi rendo conto che le moto avute in precedenza sembrabo dei vespini

[pippo1971]

Originariamente inviata da andrearch1971

@pippo1971: Dinamismo superiore ?????? TIRA COME UNA BESTIA LA 1250!!!

intendevo per dinamismo = agilità nei cambi di direzione ed in curva

nonostante montasse le a3 provata alla mattina con 3 gradi mi sono sentito più a mio agio

[andrearch1971]

@pippo1971: e sono comunque dello stesso pensiero. dopo 3 anni di ADV, che per dinamismo , a serbatoio pieno, non ce ne era per nessuno ( e non scherzo), ora con la 1250 Sport, nelle curve veloci, E' più rapida, ma tanto. daltronde la massa in gioco ( rispetto alla ADV) è minore e la deriva contenuta.....

[andrearch1971]

@mik lag: le MIE moto precedenti non erano vespini, e in particolare la ADV, me la sono goduta e imparata (per quanto possibile) a usare nel migliore dei modi. HA dato tante soddisfazioni. Perfetta, per me, veloce, tenuta assoluta (con le TKC 70), maneggevolezza notevole. In montagna un razzo. Ma la 1250 e' un altro film. Avranno fatto "pochi" ritocchi al motore, ma si sentono e lo hanno cambiato. Il cambio poi........ altro paese. rispetto al precedente.

[MªX]

Originariamente inviata da mik lag

Minchia ragazzi... meglio non provarlo allora???

Come meglio non provarla!

DEVI provarla... giusto per renderti conto che non siamo tutti in preda ad emozione post-consegna!
Già scritto più volte... se non fosse per il telaio... si potrebbe dire tranquillamente una moto abbastanza o totalmente diversa! I tornanti in salita (davvero imbarazzante)... il suo habitat naturale!




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[mik lag]

Mahhh...per me i motori imbarazzanti sono altri, poi dipende sempre da che moto ha posseduto in precedenza...poi ovvio un po' di carica post ritiro ci sta, e normale

[MªX]

Perdonami mik, questa è la sezione del bicilindrico raffreddato a liquido della BMW. Non stiamo parlando di altro...


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[mik lag]

Si ovvio...max, non paragono il gs al motore della rsv4...però sentire che questo motore ti spara a fucile, che imbarazza ecc ecc lo trovo un po' esagerato..