Aiuto scatalizzare collettori GS 1200

[ste4valvole]

E chi è Fabri1970? Si puo far fare questo tipo di lavoro a lui?

[robiledda]

Stefano Fabri e' bravissimo su questi lavori, dove c'è da tagliare e saldare e' un mago...
In più e' abbastanza vicino a te.
Comunque se vuoi scatalizzare, visto che dovremmo vederci, parliamone

[ste4valvole]

Ok Roberto, grazie

[kenfight80]

Ma questo tubo di restringimento che diametro dovrebbe avere? Esiste una misura precisa?

Ma vi sono realmente benefici? Io nel mercatino ho in vendita, per conto di un amico, dei collettori semplicemente svuotai ed ho provato la sua moto prima che la vendesse.

Per contro sulla mia ho un collettore modificato con restringimento del tubo in modo da creare una camera di compensazione, ma in modo diverso da quello sperimentato da qualcuno nel forum.

Vi posto la foto:

https://imgur.com/PPQpyZs

Sinceramente tra la mia e quella provata non ho notato nessuna differenza ma proprio nessuna. Ai bassi non mi è sembrato che non perdessero nulla entrambi.
Il sound è meraviglioso e non sento l'esigenza di una Akrapovic.

Quindi qualcuno mi sa dire dei benefici di questo famoso tubo Venturi e il suo diametro? Ma l'importante è che parli qualcuno con cognizione di causa ovvero che ha avuto modo di provare una moto così modificata ed una con catalizzatore semplicemente svuotato? Altrimenti rimangono solo teorie.

[alberto 57]

no...secondo me non va bene. ( guardando la foto )
Il mio catalizzatore non l'ho svuotato tutto,ma ho fatto, con una fresa da applicare ad un trapano, un foro di c.a. 5cm di diametro ed ho infilato dentro al foro da 5 cm un tubo di acciaio di ugual misura con saldato all'estremità un cono che convogliasse i fumi di scarico e saldato all'interno del barilotto con delle piastrine.
La resa è molto migliore a tutti i regimi.

[yukio]

Originariamente inviata da alberto 57

.

Quindi tu non hai dissaldato il catalizzatore ma soltanto bypassato lo stesso, facendo un foro di 5 cm di diametro e passandoci dentro un tubo in acciaio di tale diametro....interessante.
Da quale lato ed a che altezza hai tagliato il barilotto per fare questo intervento?
Che strumenti hai usato ed in che modo hai proceduto per la fresatura?
Hai qualche foto?

[alberto 57]

Originariamente inviata da yukio

Quindi tu non hai dissaldato il catalizzalizzatore..........

ciao
si esatto ho tagliato con flessibile lato collettori il barilotto ..proprio sopra la saldatura esistente.
Fresa per metalli diametro 6 cm
Inserito tubo da 6 cm fino all'uscita del catalizzatore rimasto
Saldato davanti al tubo( inserito )un cono a 45° tipo venturi
Risaldato il tutto e via.
Poca spesa molta resa.
Dispiace ma non ho foto da mostrarti.

[Piripicchio]

Mi sapete dire quanto deve essere stretto il tromboncino da mettere al posto del catalizzatore?


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[salser]

diametro 5 centimetri

[salser]

io mi sono fatto mille paranoie sul tubetto venturi, poi essendo troppo complicato da realizzare ho tagliato, tolto il cat e risaldato il tutto, sara' che ero abituato all'erogazione sempre scatalizzata, della esse 1100 ma la moto va benissimo, ha passato la revisione, scalda meno e sale di giri in modo impressionante non perdendo un colpo.

[d@rtagnan]

Che moto hai?
anno?

Una curiosità: puzza allo scarico?

[ZUZZU]

Originariamente inviata da salser

io mi sono fatto mille paranoie sul tubetto venturi, poi essendo troppo complicato da realizzare ho tagliato, tolto il cat e risaldato il tutto, sara' che ero abituato all'erogazione sempre scatalizzata, della esse 1100 ma la moto va benissimo, ha passato la revisione, scalda meno e sale di giri in modo impressionante non perdendo un colpo.

Se togli completamente il catalizzatore tagliando e risaldando ottieni un ottimo risultato perché non hai svuotato il cat. Ma ti sgamano subito. Potevi con quel tanto senza fare fatica mettere dei collettori decat.
Il tubo venturi è necessario all'interno del cat svuotato per non far espandere e ricomprimere i gas di scarico con conseguente calo di prestazioni.

[califfone+]

Originariamente inviata da ZUZZU

Se togli completamente il catalizzatore tagliando e risaldando ottieni un ottimo risultato perché non hai svuotato il cat. Ma ti sgamano subito.

In che senso ti sgamano? Guardano se hai ancora il barilotto?

[ZUZZU]

Se trovi il pignolo che ti fa il terzo grado, se tagli il barilotto che contiene il cat, perdi anche la lamiera su cui è impressa l’omologazione.

[yukio]

Originariamente inviata da ZUZZU

.

Secondo te questo vale anche nel caso dei bialbero che hanno la valvola subito dopo il collettore?

[salser]

gs 1200 2008

[vicocamarda]

Ma il cornetto Venturi come fai a saldarlo sotto?

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[kappalc8]

" tubo venturi è necessario all'interno del cat svuotato per non far espandere e ricomprimere i gas di scarico con conseguente calo di prestazioni."

sei sicuro di ciò? Se dopo 10 cm dalla camera del cat comunque c'è il tubo del terminale, che differenza può fare restringere un po' prima il diametro per poi allargare di nuovo e poi imboccare il terminale?
C'è una ragione legata alla fluidodinamica o all'esperienza diretta oppure siamo nel campo delle ipotesi?(sarebbe tutto lavoro in meno da fare...)
da ignorante, attendo pareri o esperienze...

[orangina84]

Ciao a tutti, ritiro su la discussione perchè vorrei fare lo stesso lavoro su dei collettori di un GS Bialbero. Conoscete qualcuno che fà un lavoro fatto bene in zona milano e provincia?

Ciao e grazie,
Daniele

[gigibi]

@orangina 84: ti ho mandato un messaggio privato

[orangina84]

@gigibi visto e risposto (spero perchè non mi ritrovo i messaggi inviati).

@gigibi hai i messaggi pieni. Devi cancellare qualcosa altrimenti non ricevi i miei

[C.82]

Riesumo questo post per non aprirne di altri.
Ho da poco preso un bialbero, primo boxer che provo ma mi da l'impressione sia come un po' tappato..vorrei quindi provare i collettori scatalizzati.
Mi hanno proposto degli aftermarket ma preferirei viaggiare con l'originale svuotato.

Consigli su qualcuno in zona BG che farebbe questo lavoro? In caso cercherei un collettore usato da sacrificare..

[gigibi]

Originariamente inviata da C.82

Ho da poco preso un bialbero,
preferirei viaggiare con l'originale svuotato.
In caso cercherei un collettore usato da sacrificare..

Ciao C82, quando ti ho proposto i miei collettori Laser scatalizzati (con IAT e filtro sportivo lavabile) ti ho detto che prima ne avevo provati altri con risultato negativo verificato al banco. La differenza sostanziale fra i due era il diametro dei tubi: minore dell'originale nei Laser, simile all'originale negli altri. Poiché questa è l'unica differenza, credo che sia rilevante. In effetti togliendo il "tappo", lasciando gli stessi collettori, la dinamica dei gas di scarico varia. Se vuoi comunque fare la prova, concordo con te di utilizzare collettori "cavia".
Ecco il grafico della bancata Standard (rosso) e con collettori scatalizzati Laser + filtro sportivo e poi con IAT modificata Hybrid (verde)

[robiledda]

Premesso che la mia è monoalbero, quanto ho svuotato il catalizzatore non ho percepito alcun miglioramento. Solo svuotato autonomamente (ho tagliato il barilotto del catalizzatore e poi l'ho fatto risaldare a tig da un fabbro) senza inserire nessuno tubo conico di riduzione, come altri hanno fatto.
il miglioramento l'ho avuto con IAT modificata e filtro sportivo, mantenendo il catalizzatore originale.

[robiledda]

@gigibi, una curiosità, non hai provato al banco con IAT, filtro e collettori originali catalizzati? Ovvero come ho io.