Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
350 pronto gara se non sbaglio più tirato e delicatino.
450 più robusto ma tanto tanto “pesante” è troppo in tutto.
A meno che tu non faccia sabbia o sterrato molto molto veloci e scorrevoli
Siccome mi pare di capire che la tua intenzione sia fare fuoristrada ma non mulattiera o pietraie, secondo me le EXC sono anche troppo specialistiche per te.
Ti consiglio le Beta: RR 4T 390 che per un amatore va più che bene risultando facile in tutti i contesti, o (forse ancora meglio) la XTRAINER 300 2T, che è ancora più facile e mantiene comunque l'aspetto "professionale racing"
Anni fa avevo una EXC 400, che purtroppo adesso non fanno più, ed era l'ideale per me che non avevo esperienza, pur non avendo limiti nell'impestato o nel veloce. Certo, uno sgamato l'avrebbe giudicata un pò spompata e dolce, ma una miriade di volte proprio quelle caratteristiche mi hanno tirato fuori da situazioni difficili...
Insomma, se vuoi cominciare, fossi in te non mi prenderei subito un bombardone da fettucciato..
Ci avevo fatto un pensierino anch'io, visitando due concessionari KTM e Husqvarna.
Da tutti e due ho avuto la stessa risposta: "Lascia perdere il 450: è una bestia da domare continuamente e rischierebbe di essere pericolosa e faticosa. Meglio un 350 o anche una 250, più leggera e ormai con delle potenze più che sufficenti per andare a spasso".
Teniamo presente che gli avevo detto che avevo già avuta in gioventù una 500 LC4 e che allora ci giravo a Priabona e Albettone ...
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BMW R 1250 GS Rally
prima: BMW R 1200 nineT Urban GS
prima ancora: BMW R1200 30years GS
Io un 300 2T l'ho avuto, mi pare, nel 1986.
Ktm
Lo presentavano come più facile di un 250 (erano i tempi dei 250 da cross con la targa, non è che ci volesse molto, io venivo da un Gori 7 marce...) e con più coppia.
Per chi non fosse in odore di campionato del mondo (e io già non lo ero 35 anni fa...) era un missile.
Sono sicuro un 300 2T lo sia tutt'oggi
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
Da utilizzatore ti posso consigliare il 350 , moto lèggerà con la potenza giusta e ti posso dire anche facile
Il 450 è molto molto più potente se non sei più che allenato è avvezzo all”enduro credimi ti strappa le braccia
Il 250 invece (che avevo prima del 350) ha un motore che va fatto girare più in alto per un neofita risulta piu difficile del 350
Non lo comprare più vecchio del 2017 specialmente di telaio c’è molta differenza con la 2016
Buon divertimento!!!!
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BMW R1250R-DUCATI 998-DUCATI PaulSmart-KTM exc350 2017
Effettivamente sono un neofita dell’off pertanto eviterei una moto “difficile” però essendo alto 190 cm e pesando oltre 100 kg vorrei qualcosa di “adeguato”
Nel mio gruppo siamo circa una quarantina di enduristi e molti sono alti come te ma credimi non ti mancherà nulla da un 350
Unica cosa procurati subito i raiser per il manubrio altrimenti non guidi in piedi
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BMW R1250R-DUCATI 998-DUCATI PaulSmart-KTM exc350 2017
Cmq io valuterei cosa intendi per fuoristrada.
Se vai ad impiccarti sul difficile allora il 450 è da prendere con le molle.
Se invece intendi fare sterro (anche strade malmesse traccie e qualche sentiero) roba scorrevole, cavalcate, motorally (ormai sono per la maggior parte non competitivi e con diversi gradi di difficoltà a raduno) io valuterei ampiamente un 450.
Le moto hanno mappe e traction control, te le cuci addosso come ti pare, si può dire allora perchè comprarsi un 450 se poi lo usi solamente con mappe soft e non lo sfrutti a pieno ??..Appunto perchè non lo sfrutti a pieno, tutta la meccanica soffre poco ( sono moto che hanno poco più di un litro di olio motore) , perchè quando hai bisogno di un surplus di coppia e potenza ne hai da vendere e questo aiuta molto un amatore poco esperto ...il 250 usato a dovere è una moto da esperto ...se sai vai altrimenti sei un rivetto.....un 450 fa anche trasferimenti in maniera più "tranquilla", pesa di più ma la differenza con le mezze cilindrate non è poi sta gran cosa .....di fatto derivano dalle 450.
Praticamente è la stessa cosa delle endurone che vedi girare in strada, 160cv 150cv etc etc...
Io sono tornato in sella dopo 25 anni (allora era motocross ...l'enduro fatto solo di straforo e con moto da cross) sono stato a vedere Exc 500, Crf 450, intendo "dualizzarle" per poter fare piccoli spostamenti, motorally etc etc e girare qui in centroiralia anche facendo tratte mediamente difficili, poter ampliare gli orizzonti ...dove non sono andato con le endurone con questa passo tranquillo e molto di più.
Ho scelto Honda in versione Xr (depotenziata rispetto al missile da cui deriva e già di per se un mezza dual)
Ktm è un po come Bmw nelle maxienduro , il concetto è lo stesso con una moto accontentato l'amatore e l'esperto , Honda è più professionale rivolta a gente che in moto ci va ...ma appunto ho scelto quella da 43 cv meno impegnativa ma messa bene di tutto....rimane pur sempre un 450 con le caratteristiche che ha la Rx da cui deriva.
A me piace molto il concetto di offroad o dual sport che hanno gli amerregani che più o meno ricalca la mia filosofia (meglio io ricalco la loro )
Avevo giurato di aver chiuso con polvere e fango più di due decenni fa, ma alla fine ci sono tornato sia con il Ghiosa che con la Supertenerè....mi sono fatto male sempre e solo su sterro con i pachidermi ...alla fine son tornato alle origini , anche se non cederei mai un Big Bore ......troppo divertenti , amo lo sterro , ma amo anche la piega ...Gs St At 1090r etc etc sono le moto più veloci del creato e secondo me le più divertenti :-))
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
Io ne ho letti a iosa di questi commenti
E ho comprato un 500exc
Tenuto 4 mesi e venduto dalla disperazione.
Anche se pesa poco più di un 250, pistona, freno motore tremendo, inerzia, non gira.
Messo il sedere sul 250 e son rinato.
Ma poi che bello poter dare manate di gas e riuscire a rimanere attaccati al manubrio.
Con 450 e 500 sempre a centellinare. Ma mai più.
Tutto dipende da che percorsi fai.
Se ti unisci ad un gruppo guarda che moto hanno. Se quasi tutti hanno dei 3002t significa che cercano il brutto e allora un 450 o 500 4tempi ti distrugge a metà del primo giro.
Leggendo i vostri commenti penso che il 350 4t sia il giusto compromesso. In questa fase storica sarei più portato a stare in Italia (Beta) però il fascino KTM è indiscutibile....
Per curiosità avete un'idea dei costi di manutenzione? Fate la manutenzione ordinaria da soli oppure sempre in officina?
Anche a me piace dare gas a manciate, sto meditando di riprendermi un 125 ...il massimo...certo che non peso più i 75kg di una volta .
Per andare forte con una piccola cilindrata pero devi essere un manico altrimenti non camini.
Anche con un 5002t devi centellinare (e dico poco) il gas non usi neanche il cambio ( e cambiare è un piacere) ma da un gusto bestiale a guidarlo ...ha una tonalità di scarico fantastica, ineguagliabile, ogni volta che apri un pelo di più ti manda in orbita...due guide diverse ma divertenti .....a me piacciono entrambe .
Qui dentro vedo che tutti preferiscono le endurone o le crossover con 160cv....poi però non tiene il passo di un 1150adv che cade a pezzi e non avrà più di 70cv...il passo alcuni lo tengono perchè usciti dalle curve spalancano e ricuciono gli strappi ...il concetto è questo se non fai del brutto brutto il peso della moto è relativo ed anche la potenza non ti disturba.
Un 250 2t di quelli buoni (non da enduro) ti distrugge lo stesso se fai due giri di pista e vai in moto il sabato pomeriggio o la domenica..due giri e iniziano a farti fighetta le mani ...non chiudi più il gas, fai fatica a gestire il freno e la frizione , rischi di perdere il manubrio ...se non sei allenato puoi solo annaspare oppure calare il ritmo.
Tutto dipende da cosa ci fai con una moto ...specificato bene inizio intervento
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
mai capita sta paura dei 450... se poi il rider é 100 kg e non mi sembra andrà a fare delle extreme... ci sta alla grande. Concordo che le piccole se vuoi andarci medio forte son più difficili delle sorelle grosse. Se fai enduro devi essere allenato anche solo per le girate domenicali, che tu abbia il 125 o un 500.. Per iniziare ad andare bene bisogna essere anche costanti nella pratica e il fisico adagio adagio risponderà. Sport/ passatempo bellissimo.
il peso della persona non conta niente è abbastanza potente anche un 125
poi ci sono dei copromessi (vedi il 350) che ti fanno divertire senza metterti in imbarazzo
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BMW R1250R-DUCATI 998-DUCATI PaulSmart-KTM exc350 2017
Ma per un off medio leggero (come richiesto dall’autore del 3d) non andrebbe bene anche un 690, che non e’ sottoposto alla manutenzione delle specialistiche ?
Peraltro guidando abitualmente una moto enorme come il gs adv il 690 appare una libellula
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
Io ho avuto 250, 450 a carburatore 2009 e ora una 300 tpi tutte kakkatiemme.
Domanda da farsi? Giri da solo o con amici ? Loro che hanno?
L’enduro da soli non si fa mai.
Per te 100kg 1.90 una 450 o un 530 o un 500 vanno bene.
Se fai enduro vero per come la vedo io 300 2t o 350 e 250 4t se sei proprio uno che da del gas.
Ricordate che le moto che vanno forte vanno anche piano mentre quelle che vanno piano ...vanno piano.
È anche vero che tirare il collo ad un 350 è già da pelosi forte.
Se fai stradoni puoi valutare anche moto da rally tipo 690/701, 640, drz e tutti gli altri cessi anni 90
Ma per un off medio leggero (come richiesto dall’autore del 3d) non andrebbe bene anche un 690, che non e’ sottoposto alla manutenzione delle specialistiche ?
Peraltro guidando abitualmente una moto enorme come il gs adv il 690 appare una libellula
Da possessore di KTM 690 enduro posso affermare che l'utente medio utilizza questo tipo di moto su fuoristrada facile. Cioè strade bianche e offroad su carrabili non troppo difficoltose. La scorsa estate mi sono aggregato ad un gruppo di enduristi con le specialistiche e quella che doveva essere una semplice passeggiata, a detta di loro, si è rivelata, causa terreno viscido più impegnativa del dovuto. D'altronde i loro percorsi a volte sono veri e propri sentieri e mulattiere. Rimane comunque un ottimo compromesso per farti trasferimenti e turismo in off. Poi ci sono le eccezioni, ovviamente. Anch'io mi stavo guardando in giro per prendere una specialistica. Considerare cilindrate grosse come un 450 lo escludo. Se fai fuoristrada metti le mousse per non bucare e le mousse nei trasferimenti si rovinano. La cilindrata che mi hanno consigliato per iniziare è il 250. La scelta più difficile da fare è se prenderla 2 tempi oppure 4 tempi. Ovviamente andrei su un usato, se poi vedo che la cosa mi prende in termini di tempo di utilizzo potrei decidere di acquistarne una nuova. Altrimenti un altra alternativa potrebbe essere la MTB elettrica, ma questo è un altro argomento.
Vi allego un filmatino della mia esperienza in offroad con un gruppetto d'esperienza. Chi mi precedeva aveva un BETA X-Trainer 300 e 74 primavere!
Chiaro che la compagnia conta. Se tutti hanno delle specialistiche e cercano il brutto vero con la 690 si rischia di essere un pesce fuor d’acqua. Per me un grosso limite delle specialistiche e’ la manutenzione. Dover rifare il motore (o quasi) dopo 10 uscite e’ una bella bega
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
Grazie del video, me lo sono proprio gustato.
Da quello che si può giudicare il 690 se la cava bene, anche se in varie situazioni é proprio al limite. Fango e canarini in salita non sono i posti migliori per portarci 150kg e 80cv di moto, anche se con un po’ di esperienza si fa.
Ho un paio di amici che con il 690 fanno lo stesso tipo di giri.
Certo é che se dovessi avere una unica moto direi che la mia scelta cadrebbe proprio sul Kappone.
La mia scelta é invece caduta su una Suzukina 400, possibilmente una Valenti, quando la troverò...
40cv e 130kg secondo me sono un ottimo pacchetto, in più la Suzuki é ben usabile anche su strada.
Nel 2019 incontrai in Marocco su uno sterrato in alta quota un portoghese che era arrivato lì fin da Lisbona con quella moto.
I miei amici kappisti invece hanno fatto un Tangeri Dakar a/r senza problemi.
Dò il mio piccolo contributo avendo ancora (me la tengo anche stretta) una 530 sixday
Le scelte da fare sono:
_ 2T o 4T in base alla compagnia con cui andrai a girare
_ Peso e altezza del pilota (lascio da parte il discorso del "manico")
Dalle tue caratteristiche a mio avviso hai solamente tre scelte: 350 2T - 450 e 520 4T
Ricordati che dove c'è il tanto ci sta anche il poco.
Sicuramente appoggio il discorso di acquistare subito i raiser.
Lamps
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Tante ex tra cui BMW e ora... - Goditi il Viaggio, amerai il finale
Ktm exc-f
Modalità lineare
