Affidabilita' boxer 4 v

[Nobbyclark]

Notavo una cosa.
mi sono iscritto a QdE nel 2007, dietro consiglio di un amico mukkista, perché avevo comprato la mia prima BMW, una R1100 R di 7 anni con neanche 30.000 km presa a Milano da un concessionario di quelli tutti cazzofiga (uè ciccio,questa moto qua è perfetta, garanzia, tagliando, tàaac), infatti rimasi a piedi a Bressana Bottarone (PV). Da lì in poi si è rotto quasi tutto ciò che è contenuto nelle VAQ.
Infine si è rotto il carter cambio (catastrophic failure), ne ho presa un'altra usata, dove si è ri-rotto tutto, ma intanto grazie a voi ero diventato quasi bravo. Comunque, a quei tempi, il forum ferveva di mucche rotte e/o malfuzionanti, niente a che vedere con adesso.
Come mai? Forse i 1150 prima, e i 1200 dopo sono più affidabili? La mia 1150 lo è, in effetti. O forse dipende da altro? Non ci sono più i QdEisti di una volta?

[ennebigi]

Cioè dici che il 1150 è più affidabile ???

[Nobbyclark]

Per me lo sta essendo.

[ennebigi]

Personalmente ho due 1150 un gs e una rt. La prima ha 62000 km, la rt ne ha 79000 ed entrambe sono del 2002. Nel gs sostituito attuatore frizione, frizione e freni ant. a 55000 km, post a 62000, cuscinetti ruota post oltre a olii e filtri vari. Mai una lampadina. Adesso a 62000 km si denota rumorosità dei cuscinetti del cambio (però perfetto) e spia riserva sempre accesa. Mio figlio che la usa da un paio d'anni dice che non gli danno nessun fastidio e continua ad usarla così. Rt: bucata valvola a 62000 km, smontata tutta e cambiato il cambiabile, tipo frizione e materiali di consumo vari, buttati via i connettori metallici della benzina e sostituiti con due cannette di rame, problema fascette taglia fili una volta, una lampadina, freni, filtri e gomme. Dimenticavo abs andato e immediatamente disattivato, allungava di troppo la frenata e non mi dava nessuna sicurezza.... Direi che tutto sommato può andare...

[omnidrive]

spezzo una lancia per la serie R850, in quasi 20 anni e 87000 km ho sostituito consumabili vari (includo cambio di batteria 2 volte), rigenerato ammortizzatore posteriore e cambiato la ECU, fortunatamente rimpiazzandola con una usata e a costo relativamente contenuto.
Qualche lampadina nel percorso (un paio di quelle della strumentazione e 3 o 4 del faro (H4).

Tutto sommato, nella norma di quello che mi aspetto da questa classe di moto!

[feromone]

Io non scrivo niente perché poi mi porto sfiga!

[ennebigi]

Io mentre scrivevo mi toccavo i gioielli

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Nobbyclark

... Comunque, a quei tempi, il forum ferveva di mucche rotte e/o malfuzionanti, niente a che vedere con adesso.
Come mai? Forse i 1150 prima, e i 1200 dopo sono più affidabili? ...

Sinceramente, sui 1100, e 850 (5 marce) boxer mi suona strano.

Comunque sicuramente i 1200 attuali (e successivi) vengono tenuti mediamente meno. Ciò non toglie che sui 1200, nel forum, c'è una ampissima letteratura...

[roberto40]

Diciamo che si trovano problemi per ogni serie, magari varia la loro tipologia.
La serie 1100 era soggetta a problemi con il cambio, sopratutto per le prime versioni, poi è stato modificato in corso d'opera. Le 1150 hanno sofferto problemi con l'ABS e altre piccole cose, cuscinetti frizione ecc sono in parte anche organi soggetti ad usura.
Le 1200 hanno altri difetti, si trova varia documentazione.
Però queste moto hanno anche molti pregi, sono robuste, macinano chilometri, hanno ottime finiture.
Non sono perfette, ma esistono moto perfette? Sono oggetti, si rompono.

[dino_g]

E il modde parlò e disse tutto... Inutile aggiungere altro.

[papipapi]

Ho vi fate la prima nella foto oppure se non volete zero problem la seconda

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