F650/800GS Pastiglie freno,dischi & varie

[Liones]

cambio pasticche (posteriore) fatto:
(l'idea continuava a girare...)

ho messo le brembo BR07BB0235 (carbon ceramic) 25 euro negozio Roma

ho fatto come da video sopra +- (non ho smontato la pinza)

tempo 10 minuti (la cosa più "complessa" è stata trovare "l'attrezzo" per rimettere il perno)

non è avanzato nulla

per (il futuro) cambio delle pastiglie anteriori vorrei non smontare le pinze freno, l'unico dubbio è che i 2 dischi intralcino il lavoro

[Carletto73]

scusate me è possibile che a 14.000 km nn ho ancora cambiato le pastiglie?
o che nn sto frenando più e sono cosi pirla da nn accorgermene?
io la uso in autostrada e in città e mi capita spesso di frenare :-)
mah, controllerò a vista se sto usando le pastiglie o già i pistoncini
cmq secondo voi cosa prendo visto che nn sono ne uno smanettone? le sbs o le brembo o vado in bmw?
grazie
carlo

[Paranoid]

Una curiosità: sulla mia 800GS le pastiglie anteriori, quando freno a bassa velocità iniziano a fare un rumoraccio abbastanza fastidioso, soprattutto nella guida in città, dove i continui frena e accellera lo rendono molto più marcato.
E' una cosa che capita anche a voi?
Al tagliando dei 1000km l'ho fatto presente in concessionaria e mi è stato risposto con la solità frase: da quando non c'è più l'amianto, i ferodi hanno tutto il diritto di comportarsi in questa maniera.
Vabbè, io pensavo dovessero ancora assestarsi, ma ora che ne ho 6000, il rumore è sempre uguale e usando la moto anche in città, queste pastiglie iniziano un po' a stufarmi.
Verso agosto dovrei portare la moto al tagliando dei 10000km, dite che farle cambiare in garanzia è pura utopia?
Altrimenti me le compro e me le cambio per i fatti miei, ma non saprei minimamente quali mettere; dopo tutto queste originali, all'occorrenza frenano bene.

[Carletto73]

scusate, sapete un posto a Milano dove vendono le pastiglie?

[Gilgamesh]

Consumo anteriore di una f800gs circa 20000 km, anche frenando tanto.
le posteriori sono piu' tenerine e dipende dal "piede".
Per il rumore.... potresti provare a smontarle e a smussare un po' gli spigoli. Il cambio in gaanzia se la moto frana la vedo cura :-) Per quello che costano (LE AFTERMARKET!!) SE TI DA FASTIDIO IL RUMORE PROVA A CAMBIARLE :-)

[Paranoid]

Avevo pensato anch'io di smussare un po' gli spigoli vivi, magari faccio questa prova....
Sai dirmi qual'è la misura della chiave torx necessaria per i perni delle pinze?
E poi quanto costa un set di pastiglie nuove?

[Gilgamesh]

nonono... o meglio.. io parlo per la F800GS. ... e forse la tua e' uguale. (non hai il dischetto del manuale di officina????) comunque con la mia basta una pinzetta per togliere la cupiglia dal perno, poi con un punteruolo si toglie il perno (picchiando dall'esterno verso l'interno mi raccomando.. io mi ero incasinato li!!!) e le pastiglie escono senza smontare un bel niente!! 10 minuti la prima volta, poi 2 minuti ogni cambio pastiglie!!!! Il prezzo non lo so, dipende da marca a marca.. diciamo dai 20 ai 40€ a coppia quindi da 60 a 120 a set completo. Ah, sul mio manuale (F800GS) viene indicato materiale SINTERIZZATO per le anteriori e ORGANICO per le posteriori... poi ognuno sceglie quello che vuole come sempre----

[Carletto73]

montate ieri le sbs... veramente facile il lavoro. l'unica cosa un bel cacciavitone grosso per fare pressione sui pistoncini per spingerli indietro.
ottime pastiglie, aspetto che si assestano per benino poi potrò valutare la differenza con quelle vecchie
ciaooo

[Liones]

se prima di togliere le pasticche spingi su i lati della pinza (le pasticche "si allargano" non toccare la leva del freno) il cacciavite dovrebbe non servire

[Carletto73]

mm frenata un pochino più lunghetta...
piacevole però

[RB1]

Scusate ho già finito le pastiglie anteriori, mi domando come sia possibile in soli 8.130 km, quando sulla v-strom dopo 21.500 ne avevo ancora
Qualcuno ha avuto il mio problema? Si può imputare a un malfunzionamento o a pastiglie già usate?
Grazie

[ing.vedder]

io a 9mila ho praticamente finito le posteriori, le anteriori sono ancora a buon punto.
mi sembrano pochino 9mila km per le posteriori ma credo che sia dovuto anche alla regolazione della leva posteriore troppo "alta" che quindi mi porta ad avere una leggere pressione delle pastiglie sui dischi anche in movimento.
Confermo anche io rumoraccio pastiglie anteriori in frenate a bassa veocità, e non c'è modo di risolvere se non cambiandole.

[martinofast]

Ciao a tutti! Ho cercato sul forum ma non ho trovato un thread sulla sostituzione delle pastiglie anteriori. Avete qualche esperienza? E' necessario tirare giù le pinze oppure no (tra l'altro non ho la torc femmina per toglierle)?
Per informazione sono a 27000 km e sono quasi alla frutta con l'anteriore, posteriore cambiate a 20000.
Grazie e ciao!

[-REMO-]

c'è un 3D lungo una vita...
cerca meglio...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...glie+anteriori

[-REMO-]

27000 ancora con le pastiglie originali...???
non ci credo...

[cavras]

io l'ho cambiate la settimana scorsa a 25000...
Per la torx non serve, bastano le bussole...da 9 mi sembra...

[il puffo]

qui vedi come fare per la sostituzione

http://www.youtube.com/watch?v=17oO6Xp5ej0

[martinofast]

tanti viaggi lunghi....

[cicconif]

Ciao a tutti. Scusate ma ho bisogno urgente di un consiglio. Con il bloccadisco mi si e' rotto la staffa di supporto della pinza anteriore della mia BMW 650 gs acquistata nel 2009. Il meccanico non BMW non sa se si può cambiare solo la staffa . Per lui dovrei cambiare tutta la pinza. Ho cercato su internet ma non so che modello di pinza brembo sia, un codice o altro.mi sembra assurdo che per una staffa debba cambiare tutta la pinza. Ho telefonato a concessionari BMW Mii hanno detto che a catalogo hanno la pinza totale con staffa e non solo la staffa. Qualcuno può aiutarmi a capire sapendo che tutti stanno chiudendo per ferie? Grazie a tutti

a me era successo con il ducati 600 ss...tranciato di netto il supporto pinza...e fortunatamente disco salvo!
quella volta mi cambiarono tutto il pompante erchè sostituire solo la staffa non era possibile; ma pinza perchè la cambi? strano si sia così rovinata, piuttosto dai un'occhio al disco che di solito si "svirgola".

[hystrix]

Mi sono letto tutte le pagine, ero andato in apprensione, abituato al mio vecchio tdm. Avevo cambiato le anteriori dopo 40000km e quando l'ho venduto a 50000 avevo ancora le originali al posteriore...
Il mio gessino ha 6500km e sia davanti che dietro sembrano in buone condizioni. Le anteriori non sono le originali, non so cosa siano, le aveva cambiate il precedente proprietario appena acquistata la moto

[martinofast]

cambiate, per info non è stato necessario rimuovere le pinze...

[dalpix]

Ciao a tutti .

Al posteriore ho montato le sinterizzate Sbs , Ottime . Unico neo problema di surriscaldamento dell'olio e conseguente annullamento effetto frenante posteriore proprio in faccia ad una curva .

Premetto che ho aggiunto olio a quello presente nel serbatoio posteriore di gradazione DOT4.

Qualcuno sa dirmi perchè l'olio di prima fornitura BMW al posteriore è nero?? ( magari non è cosi in tutti ).

Saluti

[gaspare]

É nero perché andava cambiato un bel pò di tempo fa. Sostituiscilo tutto; DOT 4 va bene

All'anteriore dura anche, ma dietro è meglio sostituirlo una volta l'anno, altrimenti va in fading.
Monti un tubicino trasparente sullo spurgo della pinza in modo che faccia almeno 10 cm di sifone fissando con fascette o simili: questo serve a non tirare dentro aria quando ritorna la leva del freno nella manovra di sostituzione.
Apri il serbatoio, premi il freno e contemporaneamente apri leggermente lo spurgo - che devi richiudere a corsa leva terminata, e fai tornare la leva.
Ripeti la manovra fino a che il sifone non è caricato, poi lasci lo spurgo aperto e scarichi pompando quasi completamente l'olio dalla vaschetta (okkio a non far pescare aria).
Il primo giro, se puoi aspiralo direttamente dalla vaschetta, pulendola anche - poi, prima di cominciare a pompare, muovi la pinza sul flottante per far tornare giusto l'olio che serve a non far aspirare aria dalla pompa.
Riempi con olio fresco e risvuoti completamente usando il pedale; vai avanti così fino a che non vedi uscire dallo spurgo olio pulito, poi fai passare un'altra vaschetta e richiudi il tutto.
Fai con calma; se sbagli poi devi spurgare e ci metti tre volte tanto il tempo.

Già che ci sei, cambia anche l'olio nell'anteriore, tanto la latta l'anno prossimo non la potrai più usare perchè l'olio è talmente igroscopico che va in malora ugualmente anche senza lavorare: questo per esperienza.

Buon divertimento, e attenzione alle verniciature!

[dalpix]

grazie mille per le info. Sinceramente non avrei mai pensato che l'olio diventasse cosi brutto.
Prima ho avuto un TDM ed una speedtriple e in nessuna delle 2 gli fatto diventare l'olio cosi.

E mi sembra stranissimo perchè il Gessino , preso usato , solo dopo 1anno aveva già l'olio nero pece. MA !

Nelle altre motorette avute in passato ,non ho mai avuto questi problemi neppure con la speed dove i problemi ai freni anteriori di aria in entrata dai pistoncini era affare di tutti i giorni.

Comunque mamma BMW risparmia veramente tanto sulla qualità di ste moto . Peccato solo che mi piace da morire, per il resto fanno pena