STD 2018 settaggio Esa

[mik lag]

Si ovvio, pero e un bene da una parte...e dall altra per I bassi di statura ti penalizza, non poter sfruttate il meglio

[GIGID]

Credo che non costerebbe nulla, se non una modifica sw, aggiungere alla posizione auto le “vecchie” possibilità dell’esa della precedente LC.
Ormai tanti altri marchi danno possibilità di personalizzare qualsiasi cosa e di incrociarne le relative personalizzazioni. Sono menu’ complessi, che se uno vuole non apre neppure, ma almeno chi ci vuole smanettare può’ farlo come gli pare.



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[AsAp]

Difatti c'e la possibilità Enduro pro e Dyna pro e la moto la programmi come meglio credi ...
La posizione auto in Road e Dyna con la piastra inerziale che registra e aggiorna con il tuo stile di guida funziona molto bene, io ho finalmente trovato il mo giusto "setting " per città / strada e guida veloce e mi godo il mezzo che posso dire è molto divertente e appagante

Lamps

[GIGID]

Ma puoi programmare anche le tre posizioni di carico al post in manuale ? Non credo


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[AsAp]

Dalle istruzioni in Dyna Pro, poi programmarle :
Soft
Normal
Hard
Appena riuscirò ad entrare nel programma spero di esserti più preciso.

Lamps

PS
a mano credo , che se hai preso questo optional non possa fare nulla...

[Gerardinho]

Originariamente inviata da mozzy

Sula mia, ESA settato su auto con mappa ROAD, e l'altezza da terra è sempre quella, sia che sono da solo che con zavorra al seguito e anche aggiungendo le borse quindi al massimo carico, l'altezza rimane sempre quella e non cambia è proprio questo il bello di queste sospensioni

Anche per me ESA in AUTO con mappa ROAD e altezza da terra sempre uguale, sia da solo che con il massimo carico. Ma non dovrebbe essere così? Almeno a me sembra normale che sia così.

[mik lag]

La mia sia in road che in dina auto appena carico il passeggero si alza parecchio...strano che le vostre invece no

[AsAp]

No assolutamente, quando sale il passeggero la moto rimane della stessa altezza, ma quando scende e quando la riavvii la moto rimane più alta, basta fare una decina di metri da solo e la moto ritorna allo stato originale .

Lamps

La mia è una MY 2017

[mik lag]

Allora la mia e diversa da tutte, ricapitoliamo...metto in moto da solo, moto bassa, sale il passeggero...fatti dieci metri la moto si alza, mi fermo sempre con passeggero, moto alta, riparto da solo, dopo dieci metri la moto si abbassa, non capisco le vostre che con esa auto rimane la stessa altezza, con o senza passeggero

[@léx]

funzionano tutte così, penso che volete esprimere gli stessi concetti ma vi state fraintendendo

[mik lag]

Penso anch io...pero rispondevo anche a mozzy, e gerandinho che dicono di non sentire la moto alzarsi con auto

[AsAp]

A me sembra logico che la moto sentendo un peso maggiore del passeggero, carichi l'idraulica per compensare il maggior peso, che si estende solo quando scende il passeggero o quando la spegni e riaccendi, rimanendo in memoria l 'impostazione per due persone.
La logica vuole che appena riparti e fai un po' di metri l'elettronica ripristini l'estensione per una persona...

Penso che sia cosi il funzionamento corretto.

Lamps

[francogs]

quando aumenta o diminuisce l'altezza la centralina agisce sul precarico molla

l'idraulica agisce come freno per la molla

[caPoteAM]

AsAp, il funzionamento è proprio così, diversamente non avrebbe logica

[mozzy]

Originariamente inviata da mik lag

Penso anch io...pero rispondevo anche a mozzy, e gerandinho che dicono di non sentire la moto alzarsi con auto

Se sulla moto sale il passeggero o carico le valige, è logico che la moto si alza per compensare il peso aggiunto, ma l'altezza da terra non cambia, se tu ti accorgi che la moto è più alta allora c'è qualcosa che non va.
L'unico momento che mi accorgo che la moto è più alta, è quando la vado a riprendere, dopo averla spenta che era carica (con passeggero e/o valige), ma è normale perchè è stata spenta carica e non essendo in moto la centralina non ha "aggiustato l'altezza", ma appena la rimetto in moto si rimette subito all'altezza giusta.
Se questo è il tuo problema, devi far scendere il passeggero quando ancora è in moto per dar modo alle sospensioni di riportarsi all'altezza giusta.

[Ignoravo]

I caschetti erano meglio...

[mozzy]

@Ignoravo
Non sono d'accordo, con i caschetti a volte non mi trovavo bene perché non riuscivo a trovare l'assetto giusto, risultava o troppo alta o troppo bassa, personalmente mi trovo molto meglio con questo sistema.
Certo che se per il tuo stile di guida l'altezza data da questo sistema non ti soddisfa, allora non è il caso di mettere questo accessorio ma rivolgersi a delle sospensioni che puoi regolare manualmente secondo le tue esigenze

[mik lag]

Premetto che queste sospensioni sono fantastiche, mai provato nulla di simile anche dalla concorrenza non c e paragone parlo in esa auto....pero la mia diventa alta, appena si aggiunge carico dopo qualche metro faccio fatica a toccare...non so se e la mia oppure c e qualcosa che non va, in esa min invece tocco cpm tutta la pianta del piede

[mozzy]

Scusa mik lag, ma senza aggiungere carico e con esa in auto, fai fatica a toccare?
perché a questo punto mi viene il dubbio che il tuo problema sia proprio questo e cioè che l'altezza della moto quando regoli l'esa su auto ti porta a non toccare bene, cosa che invece non hai quanto l'esa è regolato su min

[caPoteAM]

scusate ma il sistema è semplice.
La moto in esa auto ha il settaggio standard che varia a secondo del peso del pilota, se non tocca così dipende proprio dal fatto che in ogni caso non arriva a toccare terra con i piedi oppure la moto ha un problema.
Quando carica o sale il passeggero è normale che la moto si alzi per riposizionarsi sull'assetto giusto come pure è normale che quando il passeggero scende la moto per qualche decina di metri, fino a che la centralina non legge il nuovo stato, resti alta.
Anche io sono alto 1,80 e anche se tengo la sella tutta alta con esa su auto tocco bene, se sale il passeggero idem, poi quando scende per qualche metro tocco solo con le punte dei piedi.

[mik lag]

Su auto da solo tocco con meta piede, con il passeggero invece con la punta

[Gerardinho]

Mi sa che non ci intendiamo con i termini. La mia con il passeggero mantiene la stessa altezza da terra che senza, ma è evidente che per fare ciò viene aumentato automaticamente il precarico della molla perché in caso contrario la moto risulterebbe più bassa perché appesantita. Mi sembra il comportamento più logico, invece mi sembra strano che addirittura la moto risulti con il passeggero più alta da terra. Mi viene da pensare che il sistema di regolazione non funzioni perfettamente.

[mik lag]

Devo riprovare, puo essere che salendo il passeggero con esa auto la moto non affonda con il peso e ho la sensazione che la moto sia piu alta, ma in teroria e la stessa altezza ma solo che in auto la moto non si siede come in esa min....puo essere

[caPoteAM]

In era min. Sta settata tutta scarica per cui quando sale il passeggero non te ne accorgi

[Mirko 66]

Io sono un novello e chiedo scusa ...
Ho un ADV rallye 2018 presa da 2 mesi. sono alto 170 cm
Opzione 1 viaggio da solo
Fino ad oggi settata con Esa auto modalità road. Sia con valigie vuote che cariche che senza del tutto. Ho letto e riletto e in effetti ripensando ai 2000 km fatti in questi 2 mesi ho capito i motivi del come mai a volte "non tocco" - proverò il settaggio su Min ma uno di voi mi ha incuriosito con il Dinamyc Pro o Enduro Pro .... E' un opzione gestibile in min per migliorare l'appoggio a terra. ?

Opzione 2 viaggio in coppia
Mai fatto finora un po' per esigenze di tempo un po' per paura . Ho capito che se metto Esa su auto rischio seriamente brutte figure quando la zavorrina scende.... Mi confermate essere Dyna + Min la migliore soluzione ? Come si comporta la moto ? In cosa differisce da Road + Min ? In Road + Min in due rischio ammo o è una "diceria" ?

Scusate le troppe domande sto seriamente cercando di trovare la "quadra" fra 1 e 2