Rallye Sport e mal di schiena

[Slim_]

Originariamente inviata da cistone

possono aiutare anche le fasce lombari elastiche.

Sicuramente!

[Spice]

i non possessori di Rallye Sport in sostanza consigliano di verificare ed eventualmente modificare la regolazione del manubrio... ed accetto il consiglio....faro delle prove...
@Toro anche tu hai notato qualcosa tra la std e la sport... almeno non sono matto io.

[Spice]

Originariamente inviata da Slim_

Si ma occhio a non andare decisi verso l'imputato "sosp sport" perché potrebbe essere innocente. Se la schiena fa più male senza fare off, e' difficile che la parte di corsa delle sosp sport, che e' IN PIÙ e che é più morbida (per la parte utilizzata ripeto su strada) possa creare traumi.

non dico che le sosp sport siano imputate, dico solo che hanno un diverso comportamento a cui ci si deve abituare.
quello che dici sulla maggiore escursione lo condivido parzialmente, infatti, a mio avviso per avere una maggiore escursione bisogna necessariamente partire piu in alto. e quindi il comportamento diverso non lo senti solo in off.
C'è sempre da considerare le caratteristiche delle molle che all'inizio sono veramente morbide, e questo sulle std mi sembra sia diverso..

[Slim_]

@Spice, non stavo contraddicendo quel che dici tu, la nota non era per te, ma in generale per evitare che chi arriva ora sul 3ad (leggendo solo gli ultimi 2 max 3 post) potesse pensare "a senso unico". Spero di aver chiarito 😊
Quando poi dico della "postura", chiaramente quella della rallye e adv é diversa da quella della standard (e questo è un punto fisso) però si può cercare di modificarla un po' intervenendo (come dicevi) su manubrio e sella. Certo se fosse stato possibile sederti sulla tua vecchia moto, poi scendere e sederti su quella attuale, avresti fatto molto meno fatica a trovare la posizione (lo dico perché avevi scritto di aver la sella del kit passeggero) ☺

[Spice]

non mi sono sentito contraddetto, anzi proporre ipotesi aiuta il brainstorming, comunque hai fatto bene a chiarire....
magari lo ribadiamo ogni 20 messaggi cosi da rendere un servizio a chi legge i threat al contrario

[Spice]

Originariamente inviata da Toro Toro

Qualcuno mi dice la differenza con la sospensione sport?..........................Cosa hanno di differente queste sospensioni sport rispetto alle standard. Ho capito che la avvicinano alla adv ma non avendone mai avuta una... Grazie

scusa Toro ma la domanda mi era sfuggita.

Le sospensioni sport hanno le seguenti differenze dalle std:

Escursione maggiorata di 20 mm sia ant che post (come adv).

Molle ovviamente piu lunghe e a parer mio inizialmente piu morbide poi progressivamente piu dure (come adv?).

Telelever piu corto con conseguente maggior inclinazione del cannotto di sterzo , interasse piu corto ed avancorsa ridotta (come ADV) da cui dovrebbe derivare una manovrabilità maggiore.

da non dimenticare che il tutto ovviamente alza il baricentro.

[lucio71]

Scusate ma la adv monta di serie sospensioni sport ?
Io purtroppo riscontro problemi sullA adv 2017 sulla quale percepisco molto le buche
Anche in modalità soft
Mi trovavo molto meglio sulla adv 2009 probabile anche per la diversa posizione di guida
Ma a mio parere le sospensioni erano più morbide
Consigli ?

[Slim_]

Le ADV in sostanza hanno sempre avuto "sospensioni sport" (più lunghe di escursione).

[Slim_]

Intendo dire, ... la adv rallye, non è una adv come le altre in livrea diversa ?

[Dfulgo]

Si è la stessa.

Sent via Tapatalk, typos inc[ul]ded

[piegopocopoco]

...con la rallye con sospensioni sport ho smesso di utilizzare anche la fascia lombare, mai avuto una moto comoda come questa!, se solo fossi tre o quattro centimetri più alto...sarebbe la moto della vita!!!
P.S ho fatto mettere le selle confort all'acquisto, forse influisce anche questo...

[Parry80]

Prima i raiser manibrio cioa


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Pericolo 73]

In cassa le moto arrivano col manubrio ruotato per l'imballo, é in fase di vestizione finale che il tutto viene regolato in officina, quindi dal conce non dalla casa madre

[Parry80]

Io credo che sia un problema di postura.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[ireland]

Originariamente inviata da lucio71

Scusate ma la adv monta di serie sospensioni sport ?
Io purtroppo riscontro problemi sullA adv 2017 sulla quale percepisco molto le buche
Anche in modalità soft
Mi trovavo molto meglio sulla adv 2009 probabile anche per la diversa posizione di guida
Ma a mio parere le sospensioni erano più morbide
Consigli ?

Anche io sono passato dal My 2009 alla lc
Hai mai sostituito le sospensioni sulla vecchia moto? Quanti km avevano?

[Tank84]

Nuovo possessore di rallye con sospensioni sport.
Personalmente ritengo le sport l'ennesima (ottima) trovata di marketing di BMW. Nel senso, hanno preso le sospensioni ADV e le hanno montate su una GS STD, senza cambiare l'indice di carico della molla. Peccato però che la GS standrard pesi di suo 20kg meno della ADV con tutto ciò che ne consegue (molla al posteriore che spinge in alto anche col minimo precarico, per me che sono 70kg di peso).
Detto ciò trovo plausibile che il problema di SPICE dipenda proprio dalle sospensioni sport.
Ieri 500km tra passi e strade statali. Mai stato così indolenzito in moto e con il "mal di mare" (ed ho avuto per anni SSport e naked).
Tornassi indietro non credo la ricomprerei con le sospensioni sport (173cm x70kg).

[HP2Marc]

Originariamente inviata da Tank84

Nel senso, hanno preso le sospensioni ADV e le hanno montate su una GS STD, senza cambiare l'indice di carico della molla.

è l'opposto :

GS Rallye ESA Sport Suspension :
Front shock 31 48 8 559 492
Rear shock. 33 54 8 559 493

GSA ESA Suspension

31488522979 was superseded by 31 48 8 559 492.

33548522981 was superseded by 33 54 8 559 493

[Fabri1970]

Originariamente inviata da Tank84

Ieri 500km tra passi e strade statali. Mai stato così indolenzito in moto e con il "mal di mare" (ed ho avuto per anni SSport e naked).
Tornassi indietro non credo la ricomprerei con le sospensioni sport (173cm x70kg).

GIUSTO.... sospensioni sport almeno 1,80 h .... io 1,82 , se devo guidare sport-sport "costretto" a metter su max le sospensioni.... allora cambia radicalmente... logico si alza di tanto dietro... e x uno al di sotto del 1,80 diventa dura appoggiare i piedini a terra.. da modalita' auto a max c'e' un abisso....

[Tank84]

Originariamente inviata da HP2Marc

è l'opposto :

GS Rallye ESA Sport Suspension :
Front shock 31 48 8 559 492
Rear shock. 33 54 8 559 493

GSA ESA Suspension

31488522979 was superseded by 31 48 8 559 492.

33548522981 was superseded by 33 54 8 559 493

Certamente, perchè il dynamic esa next generation è stato implementato prima sulla GS rallye sport che sulla ADV (arrivata l'anno dopo). Quindi ciò conferma il fatto che le molle hanno tenuto quelle con coefficiente tarato per l'adventure e ed i suoi 20kg in più ;-)

@Fabry1970: il problema non è l'altezza, ma il precarico necessario alla molla. Dico io, se fai una sospensione per una moto e la trapianti sull'altra, abbia almeno la cura di mettere un molla "adeguata" alla moto su cui la implementi. 20 kg di precarico in più o in meno, anche nel sag statico hanno il loro perchè.

[Slim_]

Il precarico è gestito dell'elettronica. Sicuri che il software che gestisce questo aspetto sulla Rallye Sosp Sport è il medesimo della GSA ? Potrebbe essere la medesima molla regolata diversamente.
E chi vuole guidare "sport sport", perché non utilizza la mappa Dyna che ottimizza anche la risposta dell'ESA per quel tipo di guida ? Intendo dire, perché selezionare manualmente ESA MAX come se si fosse carichi come muli e col passeggero? Per che cosa, ....avere il kiulo per aria come le sportive, o per macinare il cardano costretto a lavorare ad inclinazioni ERRATE ? il GS non è quello !

[palbi]

Io ho preso la std per non sbagliare. Ci sono opinioni discordanti sul comfort della sport... ammesso di trovare un conce che abbia la sport (quando l’ho presa io in tutto il nord italia non ne avevano una...) la proverò sicuramente...

[Slim_]

@palbi, vero, in prova non si trova. Fai prima a trovare un amico che già ce l'ha e vi fate un giro insieme. Resterai sorpreso del comfort su Road-Auto.

[Tank84]

Originariamente inviata da Slim_

Il precarico è gestito dell'elettronica. Sicuri che il software che gestisce questo aspetto sulla Rallye Sosp Sport è il medesimo della GSA ? Potrebbe essere la medesima molla regolata diversamente...

Vero, il precarico potrebbe essere gestito in maniera diversa, ma se anche col precarico al minimo la moto "scalcia" di più della sospensione standard vuol dire che non cambia il k della molla.
Al massimo mi ingegnerò per trovare qualcuno che mi cambi le molle mantenendo la lunghezza originale delle stesse.
Ma la proverò meglio nelle prossime centinaia di km ;-)

@Slim, tu come sei messo a peso? E viaggi sempre con trittico o senza? perchè con trittico mi sembra vada meglio...è inutile, devo ingrassare :-)

[Fabri1970]

Originariamente inviata da Slim_

E chi vuole guidare "sport sport", perché non utilizza la mappa Dyna che ottimizza anche la risposta dell'ESA per quel tipo di guida ? Intendo dire, perché selezionare manualmente ESA MAX come se si fosse carichi come muli e col passeggero?

utilizzo mappa dyna pro-sosp dyna.. su auto fa cag.... su max x me 1,82 x 87 kg... DA SOLO...pare un'altra moto.fatti 36.000 km .sulla rallye std sport.... x ora sta ancora in piedi (sgrat-sgrat...)

[Slim_]

@Tank84, sono 1.82 x 71 kg e viaggio scarico di tutto. Quasi sempre io e borsetta da sella o zainetto.
@Fabri70, se non noti un aumento di quella che nel 3ad dedicato chiamano "risonanza ciclica", meglio