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Vecchio 17-06-2013, 20:34   #26
TRULLA
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per Dannatio una domandina MA COME SI FA A METTERE FOTO NELLE DISCUSSIONI
la sale e io somatizzo

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Vecchio 19-06-2013, 12:25   #27
TRULLA
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PER FAVORE Dannatio non tenermi sulle spine dimmi di preciso quali collettori devo cercare per fare il trapianto e trovare la pace
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Vecchio 19-06-2013, 14:51   #28
Dannatio
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Azz.....dammi tempo!!

Scherzi a parte.... Io ho trovato in Crucconia i collettori ( Krummer) di una 1100RT..... e vedo che su Ebay dovrebbero essercene qualcuno.... generalmente si trovano sui 90/100 Euro...il mio alla fine l'ho pagato 88....
Qualche difficoltà nel montarl ocon il paramotore....ma per i lresto è filato via liscio.

Come già detto il miglioramento è tangibilissimo.
Provare per credere....
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R 1100 GS ovvero la Bavarese alla frutta...ma con i collettori ibridi!
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Vecchio 20-06-2013, 14:16   #29
TRULLA
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grazie mille Dannatio

ne ho trovati anch'io del RT 1100 MA SONO UN Pò TROPPO ARRUGGINITI

ne avrei trovato anche uno del RS 1100 secondo te è uguale?
secondo me in base alle foto sembra identico sia RT che RS
altrimenti aspetto e continuo la ricerca per RT così ne ho la certezza assoluta
ti ringrazio ancora e ti farò sapere appena avrò fatto il lavoro
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Vecchio 20-06-2013, 23:29   #30
AntonioMonza
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Mi hai messo una scimmia adesso che nemmeno ti puoi rendere conto!! anche io alla ricerca...poi ho trovato questo...che ne pensate

http://www.fuoristradistisiculi.it/i...rte-&Itemid=12

il prezzo mi sembra ottimo...
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Vecchio 21-06-2013, 11:22   #31
Goemon
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interessante, e pure verosimile: tuttavia non mi spiego gli strappi che descrivi o i buchi di erogazione con i collettori orginiali.
Sei sicuro che non sia cambiato qualcosa nel frattempo (corpo farfallato, giochi valvole, ecc) e che i collettori nuovi siano semplicemente più "adatti" alla diversa situazione del motore?

perchè altrimenti non mi spiego come mai in BMW abbiamo fatto collettori ad hoc per il GS avendo comunque in casa una soluzione ancora migliore già a disposizione.

quanti Km ha il tuo GS?
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Mi è rimasta una Vespa 150 Sprint del 1969
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Vecchio 21-06-2013, 11:39   #32
TRULLA
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Originariamente inviata da AntonioMonza Visualizza il messaggio
Mi hai messo una scimmia adesso che nemmeno ti puoi rendere conto!! anche io alla ricerca...poi ho trovato questo...che ne pensate

http://www.fuoristradistisiculi.it/i...rte-&Itemid=12

il prezzo mi sembra ottimo...
è a dir poco stupendo giuro che mi vien voglia di prenderlo solo per averlo lo trovo originale e a quel prezzo non si trova nulla di così fico

io siccome volevo lo scarico sotto me lo sono creato artigianalmente e pensavo che a livello prestazioni ne perdessi mentre non è cambiato proprio nulla.. anzi... APPARTE IL RUMORE questo per dire che secondo me non ci si deve preoccupare più di tanto delle prestazioni con qualsiasi terminale di scarico.
resta la del collettore che sicuramente fa la differenza
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Vecchio 21-06-2013, 12:02   #33
TRULLA
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Quote:
Originariamente inviata da Goemon Visualizza il messaggio
interessante, e pure verosimile: tuttavia non mi spiego gli strappi che descrivi o i buchi di erogazione con i collettori orginiali.
Sei sicuro che non sia cambiato qualcosa nel frattempo (corpo farfallato, giochi valvole, ecc) e che i collettori nuovi siano semplicemente più "adatti" alla diversa situazione del motore?

perchè altrimenti non mi spiego come mai in BMW abbiamo fatto collettori ad hoc per il GS avendo comunque in casa una soluzione ancora migliore già a disposizione.

quanti Km ha il tuo GS?
non è che la moto non vada bene anzi solo che di carattere è un pò scorbutica-ruvida e molla qualche cannonata in rilascio e ai bassi regimi bisogna giocarci di frizione per addolcirla ( parliamo di slalom tra semafori e traffico ).
ho altri 2 amici che ce l'hanno e hanno gli stessi effetti con chilometraggi differenti chi più chi meno dipende dallo stile di guida ma lo standard sembra sia lo stesso per tutti anche visionando pareri su questo forum
appena portata a casa mi era salita la e dopo chiarimenti in BMW e chiacchiere da bar ho capito che va bene così
ma se con il collettore la faccio andar meglio e mi diventa un pò più cattivella che ci sarà poi di così male
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Vecchio 21-06-2013, 12:19   #34
roger.brg
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Secondo su moto del genere dove uno dei maggior pregi è l'affidabilità e il kilometraggio che possono fare questi motori si deve stare attenti a cambiare scarico collettori ecc....senza adeguare la carburazione.

Con scarico aperto o collettori diversi, potrebbe smagrirsi e alla lunga rendere il motore meno affidabile (si consumano di più fasce, cromatura cilindri, più attriti ecc....).

Su una moto sportiva queste considerazioni non hanno senso tanto a 40.000km il motore è tutto da rifare.

Parere personalissimo ovviamente.
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Husqvarna wr 360 2t

BMW r1100gs 1994....in odore di moto storica….ormai non più…:(
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Vecchio 21-06-2013, 12:33   #35
TRULLA
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predefinito per ANTONIOMONZA

ho chiamato la XRACING e quell'offerta era valida 3 anni fa dove veniva fatta appunto in collaborazione con fuoristradistisiculi i quali probabilmente non hanno più aggiornato l'inserzione

sappi comunque che puoi averlo per 230,00 € ma devi sapere anche che non è omologato secondo le norme vigenti nel senso che ha una finta omologazione stampigliata e il db killer ma niente documentazione quindi a tuo rischio e pericolo
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Vecchio 21-06-2013, 13:53   #36
big_mark
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Ci sono problemi per chi ha il cat di serie?

Inviato dal mio HTC HD2 con Tapatalk 2
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GS 1100
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Vecchio 21-06-2013, 14:09   #37
AntonioMonza
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[QUOTE=TRULLA;7497376] ho chiamato la XRACING e quell'offerta era valida 3 a

Grazie mille Trulla!! Si lo scarico è fico e rimane comunque ""economico" ...anche se pensandoci bene, durante un viaggio,la borsa laterale si riduce ad un ammasso di schifezze...sono indeciso tra questi e dei supertrapp a cono...il tuo com'è? hai una foto che posso vedere?
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Dont Panic!
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Vecchio 21-06-2013, 14:23   #38
Dannatio
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Confermo che diventa molto più lineare......

A rigor di logica avere i collettori con differenze identiche di lunghezza NON può essere sbagliato.....

Comunque resta il dubbio anche a me del perchè sul GS ( e solo quello peraltro) ci siano i collettori diversi rispetto ad RS ed RT....
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Vecchio 21-06-2013, 19:24   #39
guyamba
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A tal proposito anche io ho sentito il parere del mio meccanico e pure lui dice che i collettori di uguale misura sono senz'altro meglio ai fini del rendimento lineare della moto. Poi le Rt ed Rs saranno fatte per viaggiare ( parecchio ) e comodi senza strappi o vuoti che in effetti si avvertono sul Gs!!
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Ex K100 RS 16V '92
R 1100 Gs '95
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Vecchio 21-06-2013, 22:19   #40
vagnoc
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...si equilibrano le termiche e il motore gira meglio. Se trovo un collettore in giro a buon prezzo durante la pausa invernale intervengo anch'io,la moto mi piace un casino e non sopporto gli scarichi aperti,ma questo mi sembra proprio un ottimo compromesso non tanto per i cv ma per la linearità che aiuta molto alle basse andature(non pretendo un serie k però...)! Mittico Dannatio(creatore di scimmie)!!!
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Vecchio 23-06-2013, 18:55   #41
Goemon
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A rigor di logica il discorso della lunghezza dei collettori dovrebbe valere anche per il 1150, o no?
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Vecchio 23-06-2013, 22:58   #42
ronny
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il 1150 ha i collettori di ugual lunghezza che si uniscono nel catalizzatore o nella Y per chi l'ha cambiata....è proprio sul 1100gs che son di diversa lunghezza
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Vecchio 24-06-2013, 00:21   #43
Dannatio
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.... Il che fa venire più di un dubbio sul perchè sia stata fatta una modifica cosi radicale dei collettori fra il 1100 ed il 1150 no?
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Vecchio 24-06-2013, 10:43   #44
Goemon
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OK grazie per la conferma: sono io che non ho proprio presente come girano gli scarichi del 1100
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Goemon non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-06-2013, 16:04   #45
ronny
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Nel 1100 gs girano tutti e due sulla destra ma il collettore sinistro fa più "strada"rispetto al destro...da qui la diversità delle termiche tra cilindro sx e dx...i collettori del 1100 rt/rs hanno ugual misura e per quello van meglio!
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Vecchio 24-06-2013, 18:29   #46
TRULLA
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[QUOTE=AntonioMonza;7497655]
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Grazie mille Trulla!! Si lo scarico è fico e rimane comunque ""economico" ...anche se pensandoci bene, durante un viaggio,la borsa laterale si riduce ad un ammasso di schifezze...sono indeciso tra questi e dei supertrapp a cono...il tuo com'è? hai una foto che posso vedere?
ti metto un paio di foto qualcosa si capisce dello scarico
http://imageshack.us/photo/my-images...giulio025.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images...giulio026.jpg/
lo scarico è un leovince omologato per un honda cbf 600 - io l'ho modificato tagliando un pezzo di terminale e tagliando il raccordo - poi con una staffetta sull'attacco del mono l'ho ancorato
a me piace un casino
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Vecchio 25-06-2013, 14:29   #47
TRULLA
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so che non sono foto dettagliate ma dovresti fartene ugualmente un'idea
TRULLA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-06-2013, 21:59   #48
AntonioMonza
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Quote:
Originariamente inviata da TRULLA Visualizza il messaggio
so che non sono foto dettagliate ma dovresti fartene ugualmente un'idea
TRULLA!!!! AZZ-_- è proprio fica la moto!! Lo scarico pure, ma le modifiche che hai fatto la rendono accattivante!! Proprio bella!! COMPLIMENTS!
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Dont Panic!
AntonioMonza non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-06-2013, 20:12   #49
TRULLA
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grazie mille
anche se ho profanato il grande marchio BMW ne sono soddisfatto
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Vecchio 05-07-2013, 15:20   #50
Merlino
mister K
 
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ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Metto un post-it e poi rileggo con molta calma. (grazie della segnalazione Dannatio)
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
Merlino non è in linea   Rispondi quotando
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