V85TT - Primo contatto, rodaggio, valutazioni

[iteuronet]

Originariamente inviata da anto'

forse lo ricompro

ti vendo la mia
https://www.motoinzerce.cz/motorky/s...trom-1050.html
so che siamo OT,ma avevo pensato anche io alla V85TT provata in It con un accrocchio miglioratore dei Guareschi.
Penso che in 2 e signora fosse difficile muoversi anche per un 70enne come me.
Cmq mi sto riparametrando col il calore.La mia V del 2023 a 30 gradi mi ha cucinato

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da iteuronet

Penso che in 2 e signora fosse difficile muoversi anche per un 70enne come me.

Non esageriamo dai
Che non ti fiondi fuori dalle curve ok, che non ti consenta di fare i tornanti in sesta (cit.) ok... ma "difficile muoversi" è ingiusto.

L'ho usata in 2 a pieno carico per diverse migliaia di km, anche alpini, ed ha fatto il suo onesto lavoro.
Mi ci sono ingarellato da solo con mezzi ben più prestanti e non ha sfigurato.

Magari non la consiglierei a chi, alle prime armi, non sa far scorrere una moto tra le curve ed il commuting urbano non è il suo utilizzo ideale, magari ogni tanto mi sveglio con il durello dopo aver sognato la mia ex 9T, ma questa MG me la sto godendo senza particolari riserve.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Hedonism

Non certo pe ril "disturbo" di una spruzzatina di grasso ogni 1000 km...

E invece si la V Strom avesse avuto il cardano l'avrei sicuramente inclusa nel novero dei possibili acquisti.
Resta una moto dal discreto successo, quale che sia il motivo dell'acquisto.

Ovvio che a pari caratteristiche e prezzo prendo quella che mi riempie di più l'occhio, ma tra una moto che mi piace ma non fa per me e una che copre le mie esigenze pur senza innamorarmi prendo la seconda.

[Lucky59]

Originariamente inviata da Rattlehead

spunto che si era "spuntato" avendola "aperta" di più, con conseguente abbassamento della compressione.

Abbassamento della compressione? Ma di che parli, scusa? Hai messo mano alle termiche del motore? Hai inserito una guarnizione sotto i cilindri? Come diavolo hai fatto ad abbassare (il rapporto) di compressione??????

[Lucky59]

Originariamente inviata da Sam il Cinghio

magari ogni tanto mi sveglio con il durello dopo aver sognato la mia ex 9T, ma questa MG me la sto godendo senza particolari riserve.

e allora perchè hai lasciato la BMW, se posso chiedere, che risparmiavi pure sulla spesa del Viagra?

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Lucky59

hai lasciato la BMW...

Ovviamente Sam è in grado di rispondere da solo.
Ma anche io, venendo da una eventuale NineT, avrei fatto un passo in direzione di moto più versatili.
Certo c'è la Gs, ma poi uno deve anche fare i conti con i costi.

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da Lucky59

e allora perchè hai lasciato la BMW, se posso chiedere, che risparmiavi pure sulla spesa del Viagra?

Anzitutto la 9T era prossima ai 100mila km e volevo qualcosa di più fresco, ma soprattutto mi serviva qualcosa di più fruibile per i viaggi in 2.

Esteticamente la MG mi piaceva/piace molto, così come mi piaceva l'idea di rimanere su bicilindrico a cardano.

Originariamente inviata da LoSkianta

Certo c'è la Gs, ma poi uno deve anche fare i conti con i costi.

Non mi sento ancora pronto per il GS, e nemmeno il mio conto in banca lo è (non considero i finanziamenti).

Invero il concessionario MG sotto casa ha iniziato ad esporre la Stelvio: la proverò prima o poi ma ora come ora la scimmia ancora non se n'è accorta.

[Rattlehead]

Originariamente inviata da Lucky59

Abbassamento della compressione? Ma di che parli, scusa? Hai messo mano alle termiche del motore? Hai inserito una guarnizione sotto i cilindri? Come diavolo hai fatto ad abbassare (il rapporto) di compressione??????

È evidente che mi sia espresso male, intendevo dire (da non tecnico - ribadisco) che le conseguenze dello scarico più aperto siano state di una maggiore facilità di fuoriuscita dei gas a valle delle camere di combustione. La percezione è quella di una minore compressione, anche se il rapporto rimane il medesimo. Spero di essere stato più chiaro. Se non lo sono stato, chiedo venia.
A te chiedo invece come può essere che il CEO di BMW sia così privo di savoir-faire
Riscusate ot

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Sam il Cinghio

... e nemmeno il mio conto in banca lo è ...

Io mio non lo è mai stato... ne ho avute 2 acquistate SEMPRE usate...

Devo però ammettere che se una bellissima giovane donna volesse farmi un dono in cambio di favori sessuali opterei per la nuova Gs.
In assenza di questi presupposti passo il tempo con la calcolatrice guardandomi la V85T; la nuova Stelvio è appunto "nuova". Quando comincerà ad apparire nei reparti dell'usato farò le opportune valutazioni.

[Hedonism]

Originariamente inviata da LoSkianta

Ovvio che a pari caratteristiche e prezzo prendo quella che mi riempie di più l'occhio, ma tra una moto che mi piace ma non fa per me e una che copre le mie esigenze pur senza innamorarmi prendo la seconda.

certo, come darti torto.

mai avuto una MV,mi piacciono tantissimo, ma non sono proprio fatte per me...

tornando alla V85, ed avendo avuto anche la V-Strom, posso tranquillamente dire che avrei optato per la Guzzi, NONOSTANTE l'aspetto (solo l'aspetto) del cardano.

ho solo detto che è brutto, potevano sforzarsi un po' di più... ma si fa di necessità virtù

[Loooop]

Almeno il cardano della Guzzi non è materiale di consumo, a differenza di certe moto da 30000 euro.

[Toto4]

Certe moto...? Una sola ....

[anto']

Vogliamo parlare del maledetto paraolio frizione??? Gs 1200 del 2012 km 54 mila trattata sempre come una reggina...devo rifare la frizione...slitta

[aspes]

il trucco era tenere olio cambio non oltre 700 grammi e olio motore massimo a meta' oblo' se non di meno...

[LoSkianta]

Aspes... lei sai tutte...

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da aspes

il trucco era tenere olio cambio non oltre 700 grammi e olio motore massimo a meta' oblo' se non di meno...

La vedo difficile di mettere più olio nel cambio, va messo al pari del tappo di carico... E se l'olio motore va sotto la metà tempo poco ti fermi ad un semaforo e si accende la spia sul cruscotto che indica un rabbocco.
La mia GS 08 ha 200000 km e tutti sti problemi non li ha mai avuti e ho sempre messo 4 lt o quasi di 15W50 e 1 LT fra cambio e coppia conica.

[nic65]

700 gr sono sotto il livello del tappo

[aspes]

esattamente. e il problema si verificava andando a livello del tappo, 800 grammi.
QUando leggevo della ecatombe di frizioni, il mio gs aveva meno di 10000 km e vedevo l'ombreggiatura di olio nella congiunzione motore cambio. Ho abbassato un po' il livello, pulito....e ora ne ho 106000 e mai piu' visto ombreggiature.
Il livello olio motore va tenuto basso preferenzialmente per evitare le famose sovrapressioni nel carter, se tutto l'oblo' e' mezzo litro su un totale di 4, vuol dire che anche con l'oblo' al minimo hai 3,5 litri, ampiamente sufficienti . Che poi anche la coppia conica all'inizio dicevano 220 ml e poi ridotti a 180.
Non ci sono mai danni se di olio ce n'e' un po' meno, i danni sono se ce n'e' troppo.
ps: la mia non ha nessuna spia per livello olio. E se ci fosse mi fiderei comunque dell'oblo'!

[anto']

Ai tagliandi oblò sempre pieno a tappo, quindi lo fanno volutamente. Ps ho sempre fatto tagliandi in officine autorizzate

[aspes]

Originariamente inviata da anto'

Ai tagliandi oblò sempre pieno a tappo,

ma certamente, non ho mica detto che esplode la moto. CHiaramente se il tutto sono 4 litri gli viene pratico buttarci dentro 4 litri, oltretutto immaginando la psicologia del cliente medio se dopo il tagliando uno vedesse l'oblo' a meta' pensa male.
Il fatto e' che 4 litri sono con cambio filtro e siccome qualcosa resta dentro , se anche ne mettessi 3,7 tranquillo che arrivi a tappo quasi sempre lo stesso, il resto te lo tieni per i rabbocchi..(parlo di tagliando fatto in casa) .
Il motore funzionerebbe tranquillamente anche con 2,5 litri o meno, ne mettono 4 un po' per raffreddare in estate e un altro po' per salvarsi dai deficenti che non lo guardano mai e almeno se ne consumano un po' arrivano al tagliando dopo senza fondere....
idem con patate per le auto.

[giessehpn]

Originariamente inviata da aspes;

… CHiaramente se il tutto sono 4 litri gli viene pratico buttarci dentro 4 litri, oltretutto immaginando la psicologia del cliente medio se dopo il tagliando uno vedesse l'oblo' a meta' pensa male.
Il fatto e' che 4 litri sono con cambio filtro e siccome qualcosa resta dentro , se anche ne mettessi 3,7 tranquillo che arrivi a tappo quasi sempre lo stesso, il resto te lo tieni per i rabbocchi..(parlo di tagliando fatto in casa) .
Il motore funzionerebbe tranquillamente anche con 2,5 litri o meno, ne mettono 4 un po' per raffreddare in estate e un altro po' per salvarsi dai deficenti che non lo guardano mai e almeno se ne consumano un po' arrivano al tagliando dopo senza fondere....
idem con patate per le auto.

Verissimo!
Aggiungo che ci sono dappertutto dei “rabboccatori compulsivi” che non aspettano che di vedere il livello abbassarsi di 1mm nell’oblò che subito mettono mano a imbuto e lattina di olio.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da giessehpn

.. ci sono dappertutto dei “rabboccatori compulsivi”...

Poi ci sono i rabbocattori esterefatti...

Tipo quando presi (usata e tagliandata) la mia Gs bialbero del 2011.
Consegnata si con l'oblò al massimo, ma dopo poco più di 1000 km già non si vedeva più il livello dell'olio (controllato quasi per caso)
Da li diventai un "controllatore compulsivo di olio"... che stress...
E poi sentirsi dire dal venditore che anche un consumo di 1 litro ogni 3000 km. è normale.
Roba da cambiare moto e marca.
Ora il controllare è una pratica di cui non mi ricordo quasi mai.

[aspes]

anche quello dipende dal caso, se ti resta olio nel rediatore oppure no, puoi trovarlo vuoto, e la volta dopo vai a fare un giro e al ritorno e' a meta'.

[Sam il Cinghio]

Ed infine ci sono i rabboccatori riluttanti.
Tipo me: faccio il tagliando e fino al successivo ciaone, salvo congiunture astrali proprio non ci penso a controllare il livello.
Lo vedo il meccanico che, quando gliela porto "asciutta", vorrebbe menarmi.

[aspes]

a me basta vedere meta' oblo'. QUando vedo che e' a zero al ritorno, se ho la certezza che son partito a meta' so che non e' sceso dal radiatore e me ne frego. Mica consumo 3-400 grammi in qualche centinaia di km. Oltretutto col tempo sappiamo tutti il consumo medio delle nostre moto, e sappiamo pure che se teniamo il livello alto, il consumo aumenta.