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20-10-2010, 11:20
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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...sunto dei pareri sin qui postati: comprati un 1200 che è meglio, anche se un pò bruttino
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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20-10-2010, 14:05
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: Reggio Emilia
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Daniele (Eagle) - R1150RT "Carolina" 2003 87KKm
Targa sporca, coperta, inclinata? Ci un lazzaròn!
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20-10-2010, 14:39
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#28
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2009
ubicazione: Buttigliera Alta
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Una soluzione alternativa!
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1150 RT 2004
I piloti della moto GP si allenano facendo cross, mica guidando uno scooter, rifletti.
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20-10-2010, 14:44
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#29
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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un'altra volta che mettete questa foto vi aspetto fuori!
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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20-10-2010, 15:00
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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sì ma fuori dove?
@ Eagle...
... c'hai ragione, Daniele,la 1150 è esteticamente inarrivabile, ma qui mi sà che si pretenda lo botte piena e la moglie ubriaca...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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20-10-2010, 15:16
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#31
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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basta mettere motore e telaio del 1200 sotto il vestito del 1150...checcevò?
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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20-10-2010, 15:36
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Nov 2008
ubicazione: Torino
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Quando ho dovuto scegliere io, ho subito optato per il 1150, anche se il 1100 costa un bel po' di meno sul mercato dell'usato. Anche se la ciclistica è la stessa il motore e il cambio hanno subito delle evoluzioni, l'estetica è stata aggiornata (questione di gusti, lo so, a me piaceva di più il 1150). Inoltre il 1100 avrebbe inevitabilmente un'età più avanzata, col rischio di trovarne una che magari ha pochi km ma è stata ferma a lungo e necessita di tutta una serie di interventi (fa più male la lunga sosta in box dell'accumulo di kilometri).
Se scegli il 1150 e hai la possibilità, poi, cerca di preferenza il Twin spark:solo questo infatti è (o può essere) euro 2. Inoltre secondo alcuni i seghettamenti sono spariti nel TS. (Il mio non sa cosa siano). Il battito in testa a caldo c'è, ma è raro e limitato a quando fa DAVVERO caldo, in marcia lenta e in ripresa con marce lunghe: non è un problema e se ti dà noia puoi scalare, mettere benza 98 ottani, far pulire le teste e allineare i CF. Si dice anche (ma non saprei come verificare) che l'impianto frenante del TS è stato rivisto per ridurre i problemi della centralina FTE (che infatti ha un numero di catalogo diverso a partire dal 2003, v. 3d dedicati)
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Sacculus plenus est aranearum
R1150RT 2003 ... 260 K, R1200RT 2014 ... 36K
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28-10-2010, 22:26
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#33
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Oct 2010
ubicazione: Cervignano del Friuli
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vi ringrazio per le varie informazioni.. adesso ho le idee un po' più chiare(.. insomma)... ma la 1200 proprio non mi piace, di questo sono certo!! comunque la prossima settimana vado a provare un paio di moto e poi decido..
Lucio
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28-10-2010, 23:23
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#34
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Obsoleto DOCG
Registrato dal: 08 Oct 2002
ubicazione: Quarto dei Mille (Zena)
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io le ho avute tutte e tre
1200 gran brutta ma stupenda da guidare
1150 fastidiosa per la frenata combinata
1100 manca la sesta marcia e consuma non poco ma sul mercato dell'usato si trova ad ottimi prezzi rapporto prezzo qualità...consiglio solo dal 1998 alla fine per me è la migliore...in città la uso sempre tanto che il cn250 dorme sonni profondi
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Non c'e' strada che porti alla felicita': la felicita' e' la strada....
Filippo Obsoleto D.O.C.G.
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28-10-2010, 23:50
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#35
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da briscola
1150 fastidiosa per la frenata combinata
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concordo...quando si è rotta la batteria e sono rimasto con la frenata residua mi trovavo meglio....almeno sapevo che più pinzavo più frenava!
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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29-10-2010, 07:19
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: Reggio Emilia
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Daniele (Eagle) - R1150RT "Carolina" 2003 87KKm
Targa sporca, coperta, inclinata? Ci un lazzaròn!
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29-10-2010, 07:48
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Ma'..sono anche io dell'idea che ognuno ha i suoi gusti,ma quando vi leggo che la 1200 è brutta e le altre passate erano belle mi accorgo che i miei gusti sono veramente orribili.
Se bmw non avesse fatto la 1200 sarei ancora un soddisfatto Hondista
Enzo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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29-10-2010, 13:33
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: Reggio Emilia
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Oh, Enzino, sai com'è, sull'estetica c'è poco da discutere... qualunque cosa può piacere o non piacere... a me la 1200 me pias minga...
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Daniele (Eagle) - R1150RT "Carolina" 2003 87KKm
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29-10-2010, 13:54
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Oct 2010
ubicazione: Cervignano del Friuli
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bene.. ringrazio ancora per le risposte.. comunque sia ho deciso: la prossima settimana vado a provare un paio di 1100 ( una del 99 ed una del 00 ) e poi deciderò in merito.. quello che più mi ha colpito, per il 1150, è la costanza nel lamentare un, a volte, cattivo funzionamento del ripartitore di frenata( sopratutto su asfalto sconnesso oppure con avvallamenti), problema che mi ha segnalato anche un mio amico che ha per l'appunto un 1150 rt... e poi anche il fatto che i 1100, con abs, si trovano a dei prezzi decisamente più interessanti rispetto alla motorizzazione 1150
bye bye, Lucio
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29-10-2010, 13:58
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: Reggio Emilia
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Quello che ti ha segnalato anche il tuo amico, nel 99% dei casi non dipende dal ripartitore ma da una errata regolazione dell'ammo posteriore oppure dal fatto che l'ammo sia proprio alla frutta.
Lo faceva anche a me, con ammortizzatori che avevano 50kkm... montati i Wilbers il problema è svanito d'incanto, sparito... puff...
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Daniele (Eagle) - R1150RT "Carolina" 2003 87KKm
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29-10-2010, 14:03
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Oct 2010
ubicazione: Cervignano del Friuli
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non so che dirti.. ma la sua moto ha 30.000 km ed è la quarta bmw che ha e quindi un po' se ne intende.. ma gli farò presente questa possibilità...
Lucio
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29-10-2010, 14:12
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#42
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da EagleBBG
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è che frena troppo anche se pinzi poco.
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Zundapp GS125
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29-10-2010, 14:14
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#43
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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...ogni volta cervello da ritarare...e per ritarare il mio...ce ne vuole.
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29-10-2010, 14:15
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#44
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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sennò devo dar via tutte le altre........
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29-10-2010, 14:15
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#45
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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....ma figùrete....
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29-10-2010, 14:55
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#46
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Mukkista
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: rivoli
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io ho solo provato la 1100, la prima bmw che ho in assoluto. per quanto riguarda in la guida in quinta, nessun problema, le vibrazioni si sentono solo a velocità non certamente da codice. a 200, almeno la mia, "mura" ma, fin li ci arrivi senza grossi problemi e la protezione aerodinamica è assolutamente ottima.
ho scelto la 1100 fondamentalmente per una seire di coincidenze, ma se è vero che quel che non c'è non si può rompere...se mi trovassi adesso a scegliere credo prenderei ancora la 1100, ripeto non ho provato la 6 overdrive del 1150 ma non ho mai sentito l'esigenza, al contrario, ad esempio, della transalp che aveva 5 marce ed in effetti "chiedeva" la 6°.
facci sapere
__________________
1100 RT > la Signora
Aprilia RSV factory
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29-10-2010, 15:08
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#47
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da joe
...non ho provato la 6 overdrive del 1150 ...
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...non sai cosa ti perdi.... ...ma anche no, spesso non utilizzabile sulle provinciali, troppo lunga.
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Zundapp GS125
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04-11-2010, 20:04
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2010
ubicazione: belluno
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ciao a tutti,
anche io come morluc sono indeciso tra la 1150 e la 1100 ( la 1200 costa massa schei), ieri ho provato un 1150 e domani proverò la 1100. Che dire? la 1100 ha il vantaggio di essere reperibile ad un buon prezzo e a tal proposito vi volevo chiedere se sapevate se era possibile cambiare il gruppo ottico anteriore alla 1100 con quello della 1150 e se sapete dirmi quanto costerebbe...
grazie!!!!
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born to ride ride to born
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04-11-2010, 20:39
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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mi sà di conoscerti.... ad ogni modo per il faro non credo sia possibolo....
peccato sia a roma, altrimenti la moto di Weiss sarebbe stata una bella occasione....vedi un pò:
http://www.motowebroma.it/public/mot...b=&condition1=
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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05-11-2010, 10:50
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Nov 2008
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da spartan
vi volevo chiedere se sapevate se era possibile cambiare il gruppo ottico anteriore alla 1100 con quello della 1150 e se sapete dirmi quanto costerebbe...
grazie!!!!
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Non farlo!!! per la difficoltà tecnica (attacchi diversi ecc) ma soprattutto perché sarebbe un obbrobrio, una cosa ... inguardabile. Per di più finirebbe per costarti quanto la differenza fra 1100 e 1150. Segui il consiglio di Robertag e fai un pensierino su quella di Weiss, è fantastica e il prezzo è stracciato per la moto che è.
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Sacculus plenus est aranearum
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