Ma voi siete soddisfatti dell'rt2010?

[max5407]

[viaggio in maniche corte e idem per i pantaloncini ....[/QUOTE]

Non ti voglio portar sfiga, ma stai attento che l'asfalto brucia più del sole..

R1200RT

[nico62]

grazie delle info...........

[Sturmtruppen]

Per quanto riguarda il calore il discorso lo trovo relativo alle temperature: se si é a condizioni intermedie la frescura non arriva alle gambe (alla faccia e al petto decidi tu con la regolazione del parabrezza), se fa molto caldo come mi é succeesso quando sono sceso da Garmisch forse é meglio ripararsi dal vento per non beccare l'aria di un asciugacapelli addosso. Confermo che la carena non si scalda molto. Poi io scendo da una ktm, non vi dico...

[Steel]

Speriamo bene...oggi ho firmato e giovedì dovrebbero consegnarmela...Thunder Grey full optional...ho consegnato la kgt 1300 con otto mesi di vita e 5800 km... purtroppo io e la mia signora non abbiamo mai legato con il k......
Lampeggi.

[Sturmtruppen]

Probabilmente ci avrai perso un pò di soldini, ma della RT sarai molto soddisfatto.
Io sono appena rientrato da una serata con cena fuori in moto. Fantastica. Guida da moto e comodità da spider.

[Oldbiker]

Originariamente inviata da Enzino62

sempre se non hai ESA altrimenti le regolazioni sono quelle offerte inpostate e basta,motivo questo della mia scelta di un usato senza esa.

Enzo

Rientro da un giro di 1500 km nell'Appennino Centrale, con alcuni tratti autostradali supertrafficati da Tir e furgonati. Stracarico, con zavorra umana al seguito. Bene: Dio benedica l'ESA! Semplicemente uno spettacolo! 9 regolazioni diverse: una volta imparata a scegliere quella giusta (e non ci vuole molto, anzi) ti dimentichi della ciclistica.
Ciao

[Oldbiker]

Originariamente inviata da nico62

viaggio in maniche corte e idem per i pantaloncini ....

Alla faccia del fisico che ti ritrovi!
Io seguo gli arabi, che nel deserto si coprono dalla testa ai piedi: ho appena percorso la piana del Mugello a 35°, con signora al seguito. Giacca e pantaloni neri in goretex: non una goccia di sudore...
Certo che ai semafori...

[Sturmtruppen]

Non una goccia di sudore? Io sudo a stare fermo e nudo. Beato te.

[tukutela]

Originariamente inviata da Oldbiker

Rientro da un giro di 1500 km nell'Appennino Centrale, con alcuni tratti autostradali supertrafficati da Tir e furgonati. Stracarico, con zavorra umana al seguito. Bene: Dio benedica l'ESA! Semplicemente uno spettacolo! 9 regolazioni diverse: una volta imparata a scegliere quella giusta (e non ci vuole molto, anzi) ti dimentichi della ciclistica.
Ciao

Sport e due caschi!!!!!!!!!!!!!

e vai !!!!!!!

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da Sturmtruppen

Probabilmente ci avrai perso un pò di soldini, ma della RT sarai molto soddisfatto.
Io sono appena rientrato da una serata con cena fuori in moto. Fantastica. Guida da moto e comodità da spider.

Veramente e' molto meglio di una spider! La MG F di mia moglie e' tragica, scomoda e ogni buca la senti fino a non dico dove. E' vero che e' una vera spider, altro che quelle robette tedesche moderne, ma anche lei ha dovuto ammettere che la RT e' piu comoda! E ha pure piu' bagagliaio!

[TheD]

Ciao a tutti, ho lasciato oggi la mia R 1200 R per il tagliando dei 1.000 km e mi hanno lasciato una R 1200 RT 2010 (bialbero insomma).

Non avevo mai provato prima una RT e devo ammettere che in un'analisi a 360° è.............


...............una moto con gli attributi.


Pensavo fosse impacciata per il peso: FALSO, la triangolazione sella manubrio pedane è quanto di più semplice possa esistere per portare a spasso 250kg di moto.

Pensavo fosse inutilizzabile in città per le dimensioni: FALSO, gli specchietti larghi della carena danno un ottimo punto di riferimento per la larghezza totale della moto.

Pensavo il motore fosse mortificato dai kg in più: FALSO, la morbidezza del bialbero ai 1.500 giri è disarmante, la coppia è sempre l'eccellente coppia del boxer e l'allungo è ottimo, anche se devo muovere un appunto a questo motore rispetto al monoalbero della mia R 1200 R, cioè una diminuzione di grinta nell'erogazione della potenza.

Mi spiego, ha una grande schiena, dei bassi fenomenali e degli ottimi medi, ma non godi dell'esplosione di coppia più brusca del monoalbero. Vai veloce, il motore è fluidissimo..........MA........quel MA mi ha un po' fermato.

L'esa è quanto di più inutile possa esistere sulla faccia della terra.

Viceversa sto ADORANDO il parabrezza elettrico, una figata ATOMICA!

A parabrezza tutto su, con 36° di oggi, ci manca solo l'aria condizionata. ^_^

[TheD]

Due appunti appunti:

.................concordo con chi dice che soffre gli ondeggiamenti in scia a furgoni.

In tangenziale a 130/140, complice anche il parabrezza tutto su, si sente la moto ondeggiare sensibilmente, con ESA in comfort, in normal e in sport.

Le vibrazioni a 150 kn/h al manubrio sono fastidiose.

[robertag]

Originariamente inviata da TheD

...L'esa è quanto di più inutile possa esistere sulla faccia della terra.

Viceversa sto ADORANDO il parabrezza elettrico, una figata ATOMICA!
...

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[PATERNATALIS]

"la coppia è sempre l'eccellente coppia del boxer"
Mai provato uno di quelli a carburatori? Quelli avevano sul serio la COPPIA. Questi a iniezione fanno solo finta. Per non parlare dei battiti in testa. Mai usato la frizione come sulla 1200.

[TheD]

Di boxer prima del 1200 ho provato solo il 1150 ma credo sia ad iniezione.

Certo che non si può dire che un boxer 1200cc non abbia coppia perché sono motori coppiosi ed elastici. Il 1.200 bialbero aumenta il range di utilizzo essendo molto morbido anche a 1.500 giri, cosa che il monoalbero non fa.

Certamente ognuno ha i suoi gusti, ma se il boxer non piace cosa lo si compra a fare? mah.

Ribadisco, Esa inutile e parabrezza elettrico fighissimo, PER ME.

[TheD]

La MG F!?!? quella con i motori Rover che fondevano ogni 3x2!?! Quella a motore centrale con pochi cv e comportamento brusco?

W le ricette tedesche moderne, ma W W W!!

[teofrasto]

Originariamente inviata da Steel

Speriamo bene...oggi ho firmato e giovedì dovrebbero consegnarmela...Thunder Grey full optional...ho consegnato la kgt 1300 con otto mesi di vita e 5800 km... purtroppo io e la mia signora non abbiamo mai legato con il k......
Lampeggi.

E vai!!! Anche tu hai seguito il mio esempio. Spero che anche tu sia soddisfatto del cambio come lo sono io. Lamps!

[nico62]

Originariamente inviata da TheD

L'esa è quanto di più inutile possa esistere sulla faccia della terra.

^_^

ciao, scusa...ma in che modo o per quale scopo l'hai provato l'esa?


io proprio non capisco chi afferma che l'esa è inutile...1).o non è necessario usarlo, perchè i percorsi o il carico trasportato non necessita di regolazione ..
2) oppure non si ha la sensibilità di aprezzarne le regolazioni....
partire a pieno carico e poter regolarsi le sospensioni senza chinarsi o sporcarsi le mani e senza cacciavite.....io la definisco una bella comodità!....e utilità!!!
la stessa cosa vale,.... quando si ha voglia di affrontare un percorso a velocità diciamo...non proprio turistica.....
per me l'esa è proprio una figata bestiale....


che poi qualcuno, che ha avuto modo di provar in tutte le condizioni e non sia contento del suo funzionamento (come efficacia)...quello è un altro discorso...nel quale potrebbe valere comunque la seconda ipotesi....

[micio68]

Io dopo 2mesi dico che l esa e' quanto di più utile se si passa spesso da uno a due passeggeri,la moto cambia di parecchio e in due secondi. Evitando tutte le eventuali polemiche sulla qualità delle sospe di serie e su eventuali rotture!Non e'indispensabile ma di certo più comodo che ruotare a mano il manopolone ....

[Sturmtruppen]

Anche io non capisco come uno possa non essere contento della presenza dell'esa. Soprattutto in quest'ultima versione.
Secondo me l'unico che può storcere il naso all'esa é lo smanettone esagerato pistaiolo che la moto se la cuce addosso e che chiaramente si sentirà molto stretto nelle imposizioni di tarature prefissate: ma non credo compri RT o similari.

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da TheD

La MG F!?!? quella con i motori Rover che fondevano ogni 3x2!?! Quella a motore centrale con pochi cv e comportamento brusco?

W le ricette tedesche moderne, ma W W W!!

Non fonde, si brucia la guarnizione della testa sui 100.000.... Gran macchina, ma e' una spider dura e pura. Roba per maniaci, non per elegantoni da bar ! . I Cv mi pare siano 120 o 130, che, considerato il peso , non sono proprio pochi. Certo ci vuole un appassionato.... Se poi da una spider vuoi il comportamento morbido e' meglio che prendi una golf e la fai finita. O magari ci metti l' ESA ...

[lucabmwr1150rt]

Originariamente inviata da TheD

Due appunti appunti:

.................concordo con chi dice che soffre gli ondeggiamenti in scia a furgoni.

In tangenziale a 130/140, complice anche il parabrezza tutto su, si sente la moto ondeggiare sensibilmente, con ESA in comfort, in normal e in sport.

Le vibrazioni a 150 kn/h al manubrio sono fastidiose.

sulle vibrazioni al manubrio non voglio sindacare, probabilmente si tratta di differenze di sensibilita' mai io in 6 anni di RT dalla 1150 alla 1200 (2 volte) non ho mai riscontratto tutta questa vibrazione. imho.
punto 2, ondeggiamento. anche qui concordo con ciò che dici però, e qui consentimi l'appunto, stiamo parlando di una moto dal peso sicuramente non LIGHT, dalla posizione di guida non alla tipo motogp, con un parabrezza come dici tu in posizione verticale ossia muro aerodinamico. ora tutto questo io non lo chiamo ondeggiamento ma normale reazione all'aerodinamica.
non so se sono stato chiaro.

[robertag]

Originariamente inviata da nico62

ciao, scusa...ma in che modo o per quale scopo l'hai provato l'esa?
...

lo scopo non lo so e neanche il modo, però mi sembra l'abbia provato in...tangenziale
mah!..
intutti i casi:
guai a chi tocca l'E.S.A.!!!!

[Oldbiker]

Originariamente inviata da PATERNATALIS

"Mai provato uno di quelli a carburatori? Quelli avevano sul serio la COPPIA.

Ti quoto totalmente. Tra le varie mucche che ho in garage, quella che ha la coppia maggiore, al limite dello straordinario, è la 75/6! A 1200 giri, in due, in quinta, riprende senze un singulto, con una fluidità indescrivibile. Altro che plurivalvole iniettati. E tutte e tre le mie vecchiette bivalvole carburate, alla revisione, passano alla grande il test di CO, CO2 ecc ecc, con i complimenti del meccanico di turno.

[Oldbiker]

Esperienze e pareri personali:
Vibrazioni-Oscillazioni: di moto ne ho avute tante e ho sempre viaggiato con borse e topcase. Solo con quelle con cupolino a manubrio, montato post-vendita da me (Honda 500, Suzuki 850GT), ho sperimentato le oscillazioni del retrotreno in velocità. Stiamo parlando di telai di 30 anni fa.

ESA: percorro almeno 20x2=40 volte l'anno il tratto Milano-Sarzana. All'andata esco a Fornovo e vario tra statale della Cisa o il Cento Croci+Bracco, se ho tempo Cisa-Brattello-Cento Croci-Bracco. Al ritorno, per motivi di tempo, autostrada (Cisa).
Prima dell'ESA confesso che non mi sono mai fermato una volta per adattare le sospensioni al tragitto. Ora parto da Milano in Comfort per il tratto autostradale a 130 Km/h fino a Fornovo: qui metto il Normale e percorro le statali. Percorro il ritorno ad ore antelucane: traffico quasi inesistente e polizia a letto. Sulla Cisa autostradale regolo in Sport e...vai sui curvoni ad alta velocità