Vai indietro   Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale > 4 e 6 cilindri Frontemarcia > K1600GT - K1600GTL - K1600B


Share This Forum!  
  
Rispondi
 
Strumenti della discussione Modalità di visualizzazione
Vecchio 20-08-2018, 13:11   #1
T1z1an0
Mukkista doc
 
L'avatar di T1z1an0
 
Registrato dal: 13 Oct 2013
ubicazione: Milano
predefinito Bmw getriebe kaputt

Ebbene si, mi stava andando troppo bene. Terza BMW senza problemi. Ieri, tornando dalla Norvegia, nell'ultima tappa Norimberga-Milano, il cambio si è rotto.
La seconda marcia è stata la prima a saltare, con un fragoroso rumore di denti rotti. Poi son seguite la sesta (due strattoni violenti mentre acceleravo per sorpassare) e la quarta (una martellata dentro il cambio).
Son tornato a casa con le marce dispari...mi son fatto 600km in quinta.
GT di 5 mesi con 16mila km.
In settimana la porterò dal conce.
Il QS ne saprà qualcosa?

Pubblicità

__________________
RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
T1z1an0 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 13:13   #2
Skipper
Mukkista doc
 
L'avatar di Skipper
 
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
predefinito

Cavolo, facci sapere. Segnali premonitori?
__________________
"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
Skipper non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 13:16   #3
T1z1an0
Mukkista doc
 
L'avatar di T1z1an0
 
Registrato dal: 13 Oct 2013
ubicazione: Milano
predefinito

Al tagliando prima di partire ho segnalato che a 1800 giri, senza accelerare o decelerare, si sentiva una risonanza ed un rumore di gioco tra i denti...ma non so se sia collegato.
__________________
RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
T1z1an0 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 13:30   #4
flower74
Mukkista doc
 
L'avatar di flower74
 
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
predefinito

... mamma mia... 5 mesi e 16.000km... praticamente nuova... massima solidarietà.
__________________
Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
flower74 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 13:37   #5
Skipper
Mukkista doc
 
L'avatar di Skipper
 
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da T1z1an0 Visualizza il messaggio
Al tagliando prima di partire ho segnalato che a 1800 giri, senza accelerare o decelerare, si sentiva una risonanza ed un rumore di gioco tra i denti...ma non so se sia collegato.


Non è da escludere
__________________
"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
Skipper non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 15:21   #6
cobra65
Mukkista doc
 
L'avatar di cobra65
 
Registrato dal: 20 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
predefinito

... Dio mio ... ma non è possibile
Continuo a pensare che il problema oltre di scarsa qualità dei materiali, sia di precarico dei cuscinetti... ma non ho gli esplosi del cambio per poterlo capire.
Ci sono rumorosità croniche ed assolutamente innocue, altre che invece sono sinonimo di rotture incombenti... io lo vedo quando assisto al montaggio delle coppie coniche da me...
Il mondo degli ingranaggi è veramente complesso... ed il montaggio è spesso determinante, anche in presenza di compenentistica eccellente.
Comunque temo che i vero problema possa essere anche legato all'olio, troppo fluido per il cambio...
__________________
Tra la via Emilia e il west...
K1600 GT Tuono Blu 2013
KTM 1290 SAdv. S 2017

Ultima modifica di cobra65; 20-08-2018 a 15:27 Motivo: integrazione.
cobra65 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 15:30   #7
MOTOMONZA
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 28 Mar 2014
ubicazione: Fratta
predefinito

Difficile che la passino in garanzia uso non consono . Non si può continuare dopo aver rotto la prima marcia.
MOTOMONZA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 16:12   #8
silvano-mario
infante Mukkista
 
Registrato dal: 16 Jun 2016
ubicazione: nel pavese
predefinito

Difficile che la passino in garanzia........

Se si verificasse davvero tale ipotesi devono arrossire dalla vergogna, dopo tutte le segnalazioni che sono state fatte sul cambio di anomalie e non prese in considerazione, dimostrano di essere peggio dei tecnici della società autostrade ( e tutto sotto controllo e poi i ponti crollano).

Comunque T1z1an0 mi dispiace veramente non sarebbe dovuto succedere soprattutto ad una moto di questo calibro.
silvano-mario non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 16:21   #9
MOTOMONZA
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 28 Mar 2014
ubicazione: Fratta
predefinito

Stavo scherzando ci mancherebbe altro.....però a pensar male ...
MOTOMONZA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 16:43   #10
salvoilsiculo
Mukkista doc
 
L'avatar di salvoilsiculo
 
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da cobra65 Visualizza il messaggio
Comunque temo che i vero problema possa essere anche legato all'olio, troppo fluido per il cambio...
A mio personale e modesto parere, tra le molteplici cause dei tanti problemi del comparto cambio/frizione, questo è uno di quelli strutturalmente più importanti. Due componenti così diversi per funzioni e condizioni di esercizio come possono trovare sollievo da un medesimo olio. Infatti se ho ben capito quello che circola non solo è il medesimo, come specifiche, ma è proprio lo stesso olio che lubrifica e gira in comune...mi auguro che almeno il passaggio sia ben filtrato in modo che le particelle di consumo dell'uno e dell'altro non facciano come quel granello di sabbia che blocca anche il meccanismo più possente.

Ultima modifica di salvoilsiculo; 20-08-2018 a 21:17
salvoilsiculo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 21:06   #11
valca
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 29 Aug 2017
ubicazione: Casalmorano
predefinito

domani ultimo viaggio con il K da Cremona a Trento..........sgrat sgrat sgrat speriamo bene
NON POSSONO deviare la garanzia con assurde ipotesi
__________________
prima della GW un K GTL un GS e tante bici
valca non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 21:18   #12
salvoilsiculo
Mukkista doc
 
L'avatar di salvoilsiculo
 
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
predefinito

Valca tu ormai hai risolto alla radice il potenziale rischio!
salvoilsiculo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 22:07   #13
bortolo
Mukkista doc
 
L'avatar di bortolo
 
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Pisa
predefinito

Azzo, mi spiace tanto T1z1ano...in bocca al lupo e facci sapere
__________________
K1600 GT

FRECCE TOSCANE
bortolo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 22:40   #14
ilprofessore
Mukkista doc
 
L'avatar di ilprofessore
 
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da salvoilsiculo Visualizza il messaggio
Due componenti così diversi per funzioni e condizioni di esercizio come possono trovare sollievo da un medesimo olio. Infatti se ho ben capito quello che circola non solo è il medesimo, come specifiche, ma è proprio lo stesso olio che lubrifica e gira in comune...
Il 90% delle moto e' fatta cosi' e tutte funzionano benissimo.
L'olio moderno ha caratteristiche ben superiori a quanto richiesto dal motore, dalla frizione e dal cambio.
Semplicemente, il cambio e' progettato male oppure ha componenti di qualita' non costante.
__________________
VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
ilprofessore non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-08-2018, 22:46   #15
bigzana
Utente BANNATO dal forum
 
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
predefinito

azz.... mi dispiace, sono cose che non dovrebbero accadere, neanche a 100.000km, visto le tecnologie moderne e i costi di questi mezzi.

io la mia idea ce l'ho, ma ovviamente me la tengo che tanto scatenerebbe solo polemiche.

a Salvo però vorrei dire che il 99% delle moto, o giù di lì, hanno l'olio condiviso tra motore e cambio.
quindi dubito che possa essere questo il problema.
bigzana non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2018, 00:20   #16
salvoilsiculo
Mukkista doc
 
L'avatar di salvoilsiculo
 
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
predefinito

Non si finisce mai di imparare e ringrazio per l'importante rivelazione. Probabilmente è una soluzione che consente di risparmiare spazio e peso e semplifica la vita del progettista, ma il mio istinto me la fa considerare una scelta ardita per mezzi di elevata cilindrata e potenza.
Mettendo da parte i miei personali ed inutili struggimenti ingegnieristici trovo assurdo un tale tipo di rotture a qualunque livello specie poi a quello Premium. Mi stupisco e mi consolo cmq che pur con dei rapporti in avaria si riescano a fare tanti km ovvero quelli necessari per rientrare alla base!

Ultima modifica di salvoilsiculo; 21-08-2018 a 00:33
salvoilsiculo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2018, 00:32   #17
GIGID
Mukkista doc
 
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da bigzana Visualizza il messaggio
io la mia idea ce l'ho, ma ovviamente me la tengo ....

Sarei curioso di sapere quale è ...



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
__________________
GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
GIGID non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2018, 01:01   #18
beltipo
Mukkista doc
 
L'avatar di beltipo
 
Registrato dal: 09 Mar 2008
ubicazione: Ragusa
predefinito

Mi dispiace moltissimo...Facci sapere cosa dicono in BMW.
__________________
F.P.C. M05 'Principessa Elena' K1600 GT
Next moto is loading...
In moto, sempre in moto.
beltipo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2018, 23:31   #19
Patù 767
Mukkista doc
 
L'avatar di Patù 767
 
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
predefinito

Annamo bene !!!!
__________________
Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
Patù 767 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-08-2018, 12:37   #20
albio59
Mukkista doc
 
L'avatar di albio59
 
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
predefinito

Mi dispiace Tiziano e spero che il tuo problema venga risolto al più presto.
__________________
K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
albio59 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-08-2018, 12:55   #21
Michelesse
Mukkista doc
 
L'avatar di Michelesse
 
Registrato dal: 20 Mar 2014
ubicazione: Forlimpopoli Pasuviese di Cantalupa Portuense in Sottana da Sopra il Colle (To)
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da salvoilsiculo Visualizza il messaggio
A mio personale e modesto parere,...mi auguro che almeno il passaggio sia ben filtrato in modo che le particelle di consumo dell'uno e dell'altro non facciano come quel granello di sabbia che.......
Dici che potrebbero aver messo un colapasta come filtro ?
__________________
-
GS 1250 HP - Honda Forza 750
Michelesse non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-08-2018, 13:17   #22
salvoilsiculo
Mukkista doc
 
L'avatar di salvoilsiculo
 
Registrato dal: 15 Feb 2014
ubicazione: Calabria/Sicilia
predefinito

Non saprei e spero proprio di no, non conosco il percorso che compie l'olio nel suo viaggio ma non mi stuperei che analizzato potrebbe emergere qualche criticita, di certo dopo questa ennesima problematica non so cosa dovrebbe tirar fuori BMW per potermi annoverare tra i suoi clienti...per quel poco che vale per me è l'ultima goccia tenuto conto di questa ipotesi che i primi nuovi modelli 2018 potrebbero avere ancora componentistica 2017 superata dagli aggiornamenti...sarebbe agghiacciante.

Ultima modifica di salvoilsiculo; 22-08-2018 a 15:58
salvoilsiculo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-08-2018, 15:17   #23
flat65
Pivello Mukkista
 
L'avatar di flat65
 
Registrato dal: 06 Jan 2009
ubicazione: Brianza
predefinito

Tiziano, una volta sostituito il cambio mi faresti la cortesia di dirmi come trovi quello nuovo, sia come innesti che come clonk apri/chiudi.
Io ho la sensazione che sulle ultime moto vendute ci siamo ancora alcuni pezzi vecchi oppure qualche imprecisione nel montaggio.
Quando mi hanno cambiato quello del k1600 del 2012 hanno dovuto cambiare anche altre parti che non erano compatibili con il vecchio, alla fine il cambio era dolce, meno rumoroso e praticamente sparito il clonk.
Potrebbe essere una mia idea, ma mi incuriosisce sapere se trovi differenza

Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
__________________
hop hop hop.....hip hip hip......ieeh ieeh ieeh.....zzo sono caduto
flat65 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-08-2018, 15:25   #24
bigzana
Utente BANNATO dal forum
 
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
predefinito

Apperò, vanno via come il pane questi cambi, eh!
bigzana non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-08-2018, 16:31   #25
albio59
Mukkista doc
 
L'avatar di albio59
 
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
predefinito

Non è che questo elettroassistito li mette solito pressione perché del vecchio modello di cambi non se ne rompevano tranne uno per un uso estremo....
__________________
K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
albio59 non è in linea   Rispondi quotando
Rispondi

Strumenti della discussione
Modalità di visualizzazione

Regole d'invio
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è attivo
Le smilie sono attive
Il codice IMG è attivo
il codice HTML è disattivato

Salto del forum


Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 10:06.
www.quellidellelica.com ©

Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
noleggio HP ducati