Kawasaki Z 1000 SX - Primi 5.000 km - Recensione

[brontolo]

Sembra un cocker! Con le orecchie al contrario!

[bigzana]

in effetti gli specchi non sono il massimo, neanche come visibilità...

[Protea-RR]

Originariamente inviata da mamba

........il garage è di nuovo completo!!

una visita al tuo garagetto era doverosa, a questo punto.

congrats!

[mamba]

Grazie Cris!

Big gli specchietti non sono il massimo come visibilità ma una volta abituato vedi come gli altri,per l'estetica la va a gusti,a me piacciono moltissimo,come gli scarichi.
A brontolo meno ed infatti ho pensato a lui.

[skeo]

Originariamente inviata da bigzana

e niente, oggi sono andato in concessionario a Modena a vederla da vicino e a sedermici sopra.

Io ho fatto lo stesso passaggio dal ct dct alla sx e sono contentissimo di averlo fatto,te lo sconsiglio solo se viaggi in 2,la sx è corta e lo spazio per la passeggera è poco.

[Pacifico]

Originariamente inviata da mamba

Mambino... non è troppo alta per te?

[mamba]

Era alta per quello che me l'ha venduta,aveva il pony....ehmmm....il cavallo basso!
Io ci sto come nella placenta!

Guarda cosa cavalcavo!!


molecular weight of lead sulfate

[Zel]

Originariamente inviata da mamba

-ciò il cornering anch'io ma non l'ho provato e spero mai.

Io sì: non saprei dare un giudizio, di certo dietro va via per benino se freni forte "paro" parecchio piegato.
A proposito del controllo di trazione, molto discutibile è che in massima piega taglia troppo anche quando la marcia in rapporto alla velocità è decisamente lunga, se apri tutto di botto: e non sarebbe necessario. Buono invece quando i giri sono già altini.

Originariamente inviata da mamba

-solita merda ste Bridgestone che faranno presto una finaccia in favore delle splendide Metzeler Roadtec

Non concordo. Soffrono visibilmente solo sul veloce, tipo Serres Nyons. Fino al medio se la cavicchiano e anche se rimangono alquanto fisiche sono molto precise, come tutte le Bridge. E sullo sporco di alta montagna sono impeccabili, almeno nuove.

Comunque decisamente un buon prodotto, tolta l'interferenza coi talloni degli scarichi, che era indispensabile tuttavia alzare per darle la luce in piega che meritava (e non aveva).

[mamba]

Zel ma c'è l'hai anche tu?
Grazie per il feedback. Ieri ho fatto un bel giro e devo dire che le gomme sono andate bene nonostante la Pedemontana recasse ancora i segni del maltempo. Vedrò andando avanti, adeso ho 3000km,sull'altra ne avevo fatti se ricordo bene circa 9000 prima del cambio. Prendi il mio giudizio con le pinze non sono un manico e, ricordo perfettamente però la velocità di rollio e di handling delle Metz.... un'altra guida secondo me. Per l'interferenza degli scarichi ti dico che io l'apprezzo molto perché l'appoggio del tacco sui paracalore mi fa viaggiare con le gambe in relax.

[brontolo]

Zel, se è sua, lì sopra sembra l'orso Yoghi sulla Graziella!

[Svicolone007]

Ottima moto,per un utilizzo sport/touring,non indicata per turismo a lungo raggio con passeggero.
Secondo me gli manca un cambio elettronico (che alla casa non costerebbe nulla) e il Cruise controll

Parlo da ex possessore del modello '14

[bigzana]

in effetti la manchanza di cruise e cambio elettronico (più il primo che il secondo) mi frenano un pò.

non che siano indispensabili, ma mi ero ripromesso che dopo la CT avrei avuto una moto con almeno il primo dei due...

[Zel]

Originariamente inviata da mamba

Zel ma ce l'hai anche tu?

ricordo perfettamente però la velocità di rollio e di handling delle Metz.... un'altra guida secondo me. Per l'interferenza degli scarichi ti dico che io l'apprezzo molto perché l'appoggio del tacco sui paracalore mi fa viaggiare con le gambe in relax.

No, l'ho affittata un weekend per un giro sulle Alpi francesi.
Non è tagliata per finire la frenata in corda, si scompone un pochino, o forse io sono ormai abituato a ciclistiche un tantino più agili.

Per i trasferimenti l'appoggio del tacco è comodo, per la guida un po' attiva è l'unica cosa fastidiosa, se hai le mie misure di piede e zampe, almeno.
Straordinaria sulle tipiche situazioni un po' più da alta montagna, sporchetto rotto e microndulato, a pari categoria di stradali fai il vuoto con una mano sola. (Forse lo faresti anche con una R1200R o un RT, se hai il pelo di sdraiarla sul merdino: però la moto corta, specie quando non si può usarla tutta, avvantaggia tanto.)

Piuttosto fisica, io sono abituato ormai a ritardare e non certo ad anticipare. Probabilmente tenendola oltre il farsi un'ora di val di susa al giovedì sera, per capire come tenere precarichi e pressioni, e la mattina dopo "pronti via", riuscirei a regolarmi un pochino di più sulle sue esigenze. Nonostante la buona precisione e lo strepitoso motore, il feeling di guida se si spinge non è proprio in linea con i tempi attuali. Ha una sostanziale rapidità notevole, dovuta a quote geometriche molto sportive per il segmento, ma non un'estrema facilità di accesso alle sue doti, come usa invece molto oggi. Certo col motore "cuci" tanto.

Le M7RR (da un confronto su CBR e Ducatina) dovrebbero in effetti aiutarla; Bridgestone privilegia la precisione e l'omogeneità, solo che nel veloce fatto un po' veloce, dove la precisione dovrebbe dare molto e una Bridgestone di alto livello consente tantissimo, il compound delle S20 (non-evo) al posteriore si sbriciola sotto quel peso e quella coppia. Straordinaria sincerità nelle derive, molto composte e leggibili, ma oltre un tot sui curvoni della Serres Nyons conviene mettersi a crociera (che è già da arresto e fucilazione sul posto) perché affanna sensibilmente. Fino ai 110/120 alla corda resiste, oltre ci stai ma non puoi uscire sparato, non con quella copertura.

In generale sotto gas in piega pronunciata va bene ma non certamente quanto la CBR (G.a.C.). Paga pegno dove, raccordando curve e controcurve, se spingi un poco, tocca fermarla già ben piegata; qualche sgrullone grossino lo dà, davanti apre un pochino ma rimane incollata anche frenando veramente. Solo che si scompone completamente dietro il punto di contatto anteriore.

La forcella è buona. Il mono secondo me è un compromesso che per avere stabilità chiede più alla molla che all'idraulica, e nelle situazioni dove servono transitori violenti ben contenuti, soffricchia.

E' divertente, senti di "guidare" molto, è il risvolto positivo del non allineamento alla moda della facilità a tutti i costi.

Vai più forte della fatica mentale che fai, MA quando vuoi andare ancora oltre cominci a scontrarti coi limiti di cui sopra. Quello che puoi chiederle all'infinito, se il mono è regolato giusto (sembra assurdo ma è così: il mono moscio pompa e sporca la linea quando la sdrai secca; regolato troppo duro scivola), è una violenza esagerata sull'anteriore in inserimento. Lì è l'area dove son convinto di averle tirato fuori di meno, rispetto al suo potenziale.

Moto che consiglierei a un turistone sereno (con quel motore, dio mio ) o a un motociclistica decisamente "fatto": è un oggetto su cui raffinare doti di guida già consolidate, non su cui svilupparne ex novo.

Non avverto minimamente il bisogno del cambio elettronico, che è IMHO una minchiata per strada e accorcia la vita di tutti gli ingranaggi, mentre il cruise control manca tantissimo.

Originariamente inviata da brontolo

Zel lì sopra sembra l'orso Yoghi sulla Graziella!

Dai, nemmeno troppo...

[bigzana]

Mamba, il parabrezza nero è originale Kawa?

[Danielz77]

È veramente molto bella.

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[Diegox11]

Originariamente inviata da bigzana

Mamba, il parabrezza nero è originale Kawa?

No, è puig


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[mamba]

No Big,questo è della Puig e non mi piace molto anche se è bn fatto.
Sull'altra avevo uno della ZeroGravity con la bolla,veramente bello,fumè ma meno scuro di questo e secondo me rendeva meglio anche aerodinamicamente.
Però per il mio modello non l'ho ancora trovato,questo era su e me lo tengo.

Zel ho letto tutto,io non sono capace di una analisi delle gomme così profonda e non le sfrutto sicuramente nelle loro piene potenzialità,scrivo solo di pancia e le Metz mi piacciono di più,il rollìo è veloce e per i miei giochetti è quello che voglio.Le velocità,okay ma dove oltre alla pista? Io non ci vado,ho provato a tirarla dove si può azzardare senza rischio e l'ho trovata sempre granitica,la sento come una parte del mio corpo,bellissima moto.

[Svicolone007]

Dopo aver finito le gomme di primo equipaggiamento,se non erro le Bridgestone s 20, dove ho finito per prima la gomma anteriore,ho provato le bt 016 pro,buone gomme,ma la quadra l'ho trovata con le angel gt,giusto compromesso fra tenuta e km.
Con le Pirelli, ho dovuto settare sulla posizione 1,il traction controllo, perché sulla posizione 2,piú "conservativa",in uscita di curva,spesso entrava in funzione.
L'entrata in funzione del traction,comunque non disturba nella guida,taglia potenza molto delicatamente

OT
Agli indecisi,consiglio di provarla,quando l'ho venduta,ero indeciso se prendere il modello '17,tanto mi ero trovato bene con la '14.
Ma poi ha prevalso la voglia,di qualcosa di nuovo.

[mamba]

Ma poi ha prevalso la voglia,di qualcosa di nuovo.

Ed infatti io dopo la 2014 ho preso la nuova!!

[snaporaz basic]

...oggi al bivio Coseát mi è parso di veder un Mamba tutto nero ...(?)

[Svicolone007]

MAMBA....

Qualcosa di diverso...va meglio?

[mamba]

Snap ero io,sono andato a farmi un giretto prima di pranzo....ma eri in moto?
Qui appena rientrato....era questo animale che hai incontrato?



Svicolone la moto è la stessa,però hanno messo le mani sulle sospensioni,è euro 4,ha la piattaforma giroscopica per l'abs cornering,il quadro strumenti più completo,la sella migliore,la carena e le frecce diverse,i fari a led,le luci di posizione a led(bellissime),il contamrce,la temperatura(precisa).
Nella guida non cambia tanto.Ho settato le sospensioni per i miei gusti,l'euro4 non si sente,va come una bestia e.....ti guardano tutti....è bella!

[Svicolone007]

MAMBA
la moto è migliorata,ma come dici tu stesso,la guida non si discosta dal modello precedente.
Se avessi avuto il primo modello,le differenze,magari sarebbero state maggiori,sopratutto come guida.
Quando uscirà l'ennesimo sx,magari tornerò in kawa.

[snaporaz basic]

Mamba, sì era quello l'animale, io ero diametralmente opposto nella rotonda , con l'Fjr ,diretto in Slovenia , prima o poi ci si ribecca , mandi boy ...

[lelowski]

Dopo aver avuto il Ninja 600 del 2001 e lo Z750S del 2005 ho avuto sempre un buon ricordo di Kawasaki , poi nel 2007 sono passato a vari BMW , sempre Boxer , che apprezzo per la comodità di utilizzo per viaggi in coppia , ma che non mi hanno mai fatto scorrere Adrenalina come con il mio vecchio Ninja , questa Z1000SX mi fa veramente voglia di tornare in Kawasaki , specialmente quella nuova azzurra , STUPENDA !!!