Ciao. Io ti posso dire la mia su un 1100 RT con ABS. Con manubrio tutto sterzato a sinistra (e solo in quella posizione) l'anteriore era leggermente frenato. Dopo un pò di tempo, dopo un panic stop, ho avuto un calo all'anteriore (gommosità della leva) ed ho scoperto un grosso trafilamento nella giunzione gomma-metallo di un raccordo sotto il faro, che mi ha obbligato a rientrare a casa usando praticamente solo il freno motore e il posteriore.
Presumo che la vecchiaia dei componenti (moto del 2000, evento accaduto nel 2015) abbia fatto entrare un minimo d'aria o comunque qualche contaminante dell'olio (cambiato regolarmente ogni 2 anni) che ha inciso sulla chimica della gomma.
Se fosse per me controllerei bene bene tutto il circuito e non esiterei a cambiare tutti i tubi in gomma (prendere in considerazione anche quelli in treccia) e non sottovaluterei assolutamente questo segnale! Potrebbe essere anche un pistoncino che ha dei problemi a scorrere, ma con la perdita non avrei dubbi, prima i tubi e poi, se del caso, controllo di altre cose. Poi vedi te...
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ex Kawa Z400, Honda VT 500, BMW K100 RS 8V, BMW R1100 RT, Crosstourer DCT 2016. Ora NC 750X DCT
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