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Vecchio 03-03-2013, 23:32   #51
maxrigo77
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provata oggi la 700gs e poi la 800gs.

la 700 è davvero una moto facile, maneggevole e comoda il giusto per gironzolare tranquilli in coppia.

l'ho usata in città e tangenziale, a 120 non mi pare di aver notato alcun problema per aria e vibrazioni.

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Vecchio 03-03-2013, 23:49   #52
ozama
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Direi and35a che hai proprio cambiato genere.. Quanto alla "moda krucca", be, se volevi fare il "figo" dovevi comprarti un "boxer". Per i "motociclisti modaioli" tutto il resto è noia..

Arrivederci anche a te!

Stefano
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Vecchio 09-03-2013, 22:00   #53
vox60
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Finalmente ordinato f700gs!! :-):-)
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Vecchio 16-03-2013, 19:17   #54
Super155
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Chiedo un consiglio a voi che ce l'avete già...

Io mi sono fatto fare il preventivo da 2 concessionari diversi, nel primo la moto come la voglio io, cioè con il pack comfort, frecce a led e sella comfort. Nel secondo ne ha una pronta consegna che in più a tutto questo ha il pack saefety ma non la sella comfort.

Ora, sorvolando sulla sella che era più che altro un mio capriccio, il secondo è più alto di 2-300€ (sarebbe 300 ma conto di farlo arrivare a 200). Valgono davvero la pena l'ESA e il traction control? Parliamo di 75cv... io vengo dalla Corsaro che ne ha 140 quindi non ero molto preoccupato dal TC. Si può disinserire?
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Vecchio 16-03-2013, 21:13   #55
ozama
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L'ESA è una figata pazzesca. Se non sei tra quelli che pensano di sostituire le sospendioni (ma la 700 si presta poco ad usi "specialitici"), prendila a occhi chiusi. E metti anche un cchio alla rivendibilità: per la classica "utenza BMW" se c'è è meglio.
Il traction control è sicuramente utile (a me è scattato un paio di volte sul bagnato, ma ho la 800, che comunque non credo vada tanto di più).

Ciao!
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Vecchio 17-03-2013, 01:55   #56
SKIZZO67
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Si, si può disinserire.

A me entra spesso, ma solo perchè sono uno sciagurato su pavè e rotaie....
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Vecchio 17-03-2013, 10:45   #57
Loferico2
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A mio avviso l'esa può essere utile ..ma anche no...ok la praticità di non spendere 3 minuti per ruotare a mano la manopola del precarico ma attenzione...io credo che i settaggi fatti al momento e non programmati siano più efficaci poiché i carichi cambiano da viaggio a viaggio e l'ammortizzatore con il tempo si scaricherà sempre più...morale della favola per l'esame il settaggio e' più limitato e la centralina valuterà sempre le condizioni di un mono nuovo...a mano a mio avviso la regolazione rimane più personalizzata e adatta l momento...se invece parlassimo di sospensioni attive..beh' li sarei più propenso all'acquisto...ma l'esa e' solo una regolazione dl precarico.
Questo e' il mio parete..probabilmente se allo stesso prezzo trovassi una moto con o senza forse proverei con.
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Vecchio 17-03-2013, 10:51   #58
Loferico2
Mukkista in erba
 
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Per il traction control ....anche se non necessario (non mi è mai partito il posteriore in tre anni che guido la 800) la riterrei una cosa potenzialmente ben più utile dell'esa....come per l'abs secondo me dovrebbe essere su tutte le moto a prescindere dalla cilindrata.
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Vecchio 17-03-2013, 11:52   #59
SKIZZO67
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Quote:
Originariamente inviata da Loferico2 Visualizza il messaggio
...ma l'esa e' solo una regolazione dl precarico.



Nel 700, e qui parliamo del 700, ma il concetto vale anche per l'800, l'ESA NON è un regolatore di molla ( precarico )
Il sistema agisce in modo dinamico sulla estensione del mono variando la velocità di ritorno, quindi sul fluido, mentre il PRECARICO regola l'altezza della molla ed è azionato in modo statico con la comoda monopola.

Sono due concetti ben distinti
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Vecchio 17-03-2013, 13:35   #60
777
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quando tagliandai il fottocento mi diedero un 700 come moto sostitutiva....
bè se potete prendete l'800....dai, non c'è paragone...solo un pò di manegevolezza in più a favore del 700 per via della ruota piccola...ma perde in sensazione di sicurezza/stabilità e tutto il resto....non so quanto costi in più il fottocento ma ne vale la pena...
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Vecchio 17-03-2013, 14:12   #61
SKIZZO67
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Costa "solo" 2000€ in più
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Vecchio 17-03-2013, 15:56   #62
ozama
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Quoto SKIZZO per l'ESA. Se non lo provi, non capisci. Naturalmente non è indispensabile come tante altre cose, ma fa parte del gioco e funziona ALLA GRANDE.
Sulle statali di tutti i giorni e in città, la posizione "comfort" rende la moto morbida e comoda.
Se ti fai un po' di curve a velocità medio-basse (70/100 all'ora), carico, metti la "normal" e la moto rimane molto stabile rimanendo anche comoda.
Se ti ritrovi sulla Autostrada "Bologna-Firenze" e ti vuoi fare qualche bel curvone veloce a 130/140 (velox/tutor permettendo), metti la SPORT e la moto non pompa neanche su in due!
Naturalmente a condizione che hai regolato MANUALMENTE il PRECARICO con l'apposita manopola in base al fatto che tu sia in due da solo o all'eventuale bagaglio che hai al seguito.

Quindi, visto che il precarico regola l'equilibrio di lavoro della molla e lo si regola PRIMA DI PARTIRE (neanche l'ESA "completo" delle GS1200 e delle RT ne permette comunque la regolazione in marcia), la regolazione DELL'IDRAULICA elettrica, possibile durante la guida senza fermarsi e con un "clik", a maggior ragione su una moto non "specialistica" come la 700 (dove difficilmente si cambieranno le sospensioni per fare un raid africano), è utilissimo. Perchè il "freno idraulico" è quello che determina la DUREZZA DINAMICA della sospensione.
PROVARE prima di GIUDICARE è cosa FONDAMENTALE, secondo me. La comodità è ASSOLUTA e io (che la moto la uso per strada e sempre su in due e non per scopi "ludico/agonistici"), se potrò, non ci rinuncerò mai più.

Il controllo di trazione l'ho apprezzato un paio di volte, ma più che altro perchè secondo me è un po' invasivo nelle partenze da fermo su fondi non perfetti e perchè "so che c'è" e all'occorrenza interviene.
Il fatto che sia disinseribile in un attimo come l'ABS, di per sé non preclude l'uso della moto in alcun frangente.

Se acquisti la moto nuova, ritengo personalmente che, in particolare su una 700, decisamente votata alla strada, per 300 + 300 euro (o meno nel pacchetto con la lettura pressione gomme) sia una "vera cazzata" non metterli.
Naturalmente parlo per me. Che 300 euro ognuno di noi li soppesa con il proprio metro personale (per me sono 1/4 dello stipendio, ma nei 10/11.000 euro della moto sono una cazzata).

Ciao!
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Ultima modifica di mattia; 17-03-2013 a 16:15 Motivo: Esatto, è OT, quindi vediamo di non iniziare come sempre a mischiare gli argomenti.Grazie.
ozama non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-03-2013, 16:17   #63
Markus_Pr
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A me è accaduta la stessa cosa: la moto come la volevo io costava sui 9700 ma era disponibile una full-optional km zero per 200 € in più e allora l'ho presa considerando il valore commerciale sui 10900. Per l'uso che ne faccio però avrei potuto tranquillamente fare a meno di ESA e ASR.
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Markus_Pr non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-03-2013, 17:36   #64
Super155
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ubicazione: Reggio Emilia
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Quote:
Originariamente inviata da SKIZZO67 Visualizza il messaggio
Costa "solo" 2000€ in più
Esatto, che non è poco!

Mi state in parte convincendo, ma diciamo che il grosso del convincimento è dato dal fatto che per ordinarla mi hanno dato 30-40 giorni di attesa... mentre l'altra è già pronta...
Super155 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-03-2013, 11:03   #65
Dino C
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Registrato dal: 16 Jun 2011
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Io, se non facessi off-road, avrei preso la piccolina, che è una gran moto, soprattutto adesso che l'hanno migliorata.

Certo tu dimezzi la cavalleria... un salto non da poco
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Ricordatelo sempre...
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Vecchio 18-03-2013, 14:42   #66
Markus_Pr
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Ci sono i soliti due aspetti da considerare, quello pratico e quello estetico.
Sul piano pratico se ne fai un uso solo stradale la 800 è la scelta sbagliata: costa di più e sui curvoni veloci l'avantreno così alto non è il massimo. Però se sul piano estetico la 700 non ti convince e la 800 ti piace di più, prendi la 800 perchè altrimenti rischi di pentirtene, al cuor non si comanda

@ Dino: ma no, in fondo sono una decina di cavalli in meno che poi sono tutti in alto e si sentono poco nell'uso normale...
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Markus_Pr non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-03-2013, 15:00   #67
Super155
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ubicazione: Reggio Emilia
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@Dino C:lo so :p ma ho voglia di tranquillità adesso

Ultima modifica di mattia; 18-03-2013 a 18:30 Motivo: Quoting!
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Vecchio 18-03-2013, 15:31   #68
Tia87
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...sui curvoni veloci l'avantreno così alto non è il massimo...
Oddio, ho provato sportive e naked che mi ispiravano meno fiducia della mia 800....

Io non generalizzerei più di tanto, quando ho provato la 800 ci sono rimasto di stucco per la solidità dell'avantreno nonostante la ruota da 21...
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Vecchio 18-03-2013, 15:56   #69
Dino C
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Quote:
Originariamente inviata da Markus_Pr Visualizza il messaggio
@ Dino: ma no, in fondo sono una decina di cavalli in meno che poi sono tutti in alto e si sentono poco nell'uso normale...
Mi riferisco alla Corsaro che cambierebbe per la F...
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Vecchio 18-03-2013, 16:38   #70
SKIZZO67
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Le GS, tutte, non sono fatte per correre.

Per quanto riguarda la 700, se messa alle corde vengon fuori tutti i limiti di una moto concepita per altri scopi. Fortuna che è leggera e facile da spostare col corpo, altrimenti....

Qualche sera fa complice una certa dose adrenalinica l'ho maltratta parecchio. Nei 16 km misti che ho percorso la spia del limitatore si accesa 5/6 volte....dalla terza in su.
Via il controllo di trazione e Abs ed ecco che il divertimento è assicurato. Si scompone parecchio, ma ripeto, si doma di forza senza problemi. Sul lungo i 200 di tachimetro li ho sfiorati di slancio in circa 1500 metri.

In poche parole.....devo mettermi in testa che con questa la musica è cambiata.
__________________
Integra settecinquanta
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Vecchio 20-03-2013, 23:47   #71
SKIZZO67
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Ecco una cosa che di questa moto mi piace "assai", la tenuta su asfalto inondato. Ma quant'acqua sta scendendo in questi gorni?? Beh, tranne una volta son sempre uscito in moto, e devo dire che in curva queste gomme si comportano molto bene. Anche con asfalto gelido mi son trovato bene. L'avantreno è immobile e dietro scoda solo se fai lo stupido...tanto ci pensa l'elettronica a tagliare.

Vorrei solo avere 30cv in più e la possibilità di sfondare gli 11000 giri....pretendo troppo?
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Integra settecinquanta
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Vecchio 21-03-2013, 22:40   #72
ozama
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Quote:
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Sul piano pratico se ne fai un uso solo stradale la 800 è la scelta sbagliata: costa di più e sui curvoni veloci l'avantreno così alto non è il massimo. .
Ciao!
Non sono d'accordo con te sul fatto dell'avantreno per vari motivi, ma se ti spiego perchè mi segano il messaggio per OT. Se sei curioso, magari ti parlo della mia esperienza in MP.
A parte il prezzo, prenderei la 800 anche per l'asfalto..

Ciao!
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Vecchio 23-03-2013, 13:17   #73
Super155
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Alla fine il primo concessionario ne ha trovata una in giro per la rete BMW e me la fa arrivare con 1-2 settimane. La differenza è vero era poca, ma son sempre soldi in più per una cosa che non mi interessava, sono più contento così.

L'ho presa Red Apple, se non ho capito male sono l'unico a cui piace questo colore qui
Super155 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2013, 15:18   #74
SKIZZO67
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Cosa hai preso alla fine?
__________________
Integra settecinquanta
SKIZZO67 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2013, 16:22   #75
Super155
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Il 700 Red Apple con pack comfort, frecce a led e staffette per plexiglass. Le borse Vario le ho trovate usate su internet e il plexiglass come scrivevo di là provo a montare/adattare il givi

Ultima modifica di mattia; 23-03-2013 a 16:26 Motivo: Quoting!
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