Questa si che è una novità..sulla K6 ci starebbe proprio bene!!
La settimana scorsa mentre assieme a Soiuz tornavamo dal Gran Sasso, nel tratto di strada che da Posta sale a Leonessa, molto tortuosa, abbiamo tirato quasi al limite, sfruttando al massimo ciclistica e gomme...
Ad un certo punto mentre ero in massima piega su una curva a sinistra a circa 60-70 orari , mentre riapro il gas in uscita di curva, mi parte improvvisamente l'anteriore che scivola sensibilmente verso l'esterno, ho strusciato di brutto la pedana sinistra e un istante dopo, finalmente la gomma anteriore ha ritrovato grip e son riuscito a riprenderla e a raddrizzarla, mi sono quindi fermato per un controllo della gomma, ma era tutto in ordine......
Credo che il tutto fosse dipeso (ma è solo una supposizione) da una macchia di gasolio o magari di olio...fatto è che il rischio di finire a terra e farsi male è stato alto....
per questo motivo cercando su internet, ho trovato questa notizia..direi molto importante...finalmente un "controllo di stabilità" per le moto...sulla nostra K6 ce lo vedrei benissimo...
dalla descrizione credo anch'io che il caso descritto da sgomma, o comunque quanto detto da A'mbabu, sia oltre le possibilità di rettifica di qualsiasi sistema (almeno di un qualche sistema ipotizzabile "oggi").
Però qualsiasi evoluzione in questi sistemi è per me un progresso (checchè ne dicano i nostalgici)...
... la pelle è una sola!
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In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
Tag, ti sei persa quella in cui era contromano su un tornante....
Dominio del mezzo? Cioè intendi che il mezzo fa quello che gli pare con uno come Pacifico sopra
Scusate se m'intrometto. Sulle nostre strade non è come essere in pista... L'asfalto può riservarci svariate sorprese.
In queste situazioni nessun dispositivo ti evita di cadere.
L'unica soluzione è andare adagio e fare attenzione.
quello è pacifico, ci sono situazioni che neanche con tutta l'elettronica del mondo te la scampi ma.... io sono dell'idea che abs traction control ecc. sia meglio averli che non averli e per strada è già capitato che sia servito l'abs, il t.c. e l'ho ringraziato TANTO il sig.bosch....
probabilmente lo sanno già in molti, ma forse vale la pena ricordare che il gruppo bosch è quasi interamente (92%) posseduto dalla fondazione a scopo benefico Robert Bosch (Robert Bosch Stiftung).
Forse uno dei pochissimi casi in cui, parlando di un produttore/venditore non vale il detto "mica fanno beneficienza"
Credo sia molto verosimile che nel tempo venga adottato da parecchia gente (marche).
Considerando che le formule e calcoli sono fatti anche in funzione delle caratteristiche specifiche di un modello specifico di moto (ciclistica, pneumatici, freni, motore, ... e forse domani anche sospensioni), l'adozione prevede anche una parametrizzazione specifica per veicolo, è quindi gli altri produttori dovranno partecipare piuttosto attivamente per far evolvere il sistema in modo da essere adatto ai loro prodotti.
Per gli aspetti commerciali, considerando che è stato sviluppato in partnership tra bosch e ktm, sicuramente ktm avrà voce in capitolo (nel senso che avranno stabilito i termini della partnership) sul come e quando questo verrà reso disponibile ad altri (che guardacaso sono "concorrenti" di ktm).
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Questa si che è una novità..sulla K6 ci starebbe proprio bene!!
Modalità lineare
