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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
19-12-2017, 14:43
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#126
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Trovarne con pochi km e non taroccate per la pista si
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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19-12-2017, 15:13
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#127
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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una delle poche che ancora ha un suo perché
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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19-12-2017, 16:59
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#128
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2004
ubicazione: Lido di Camaiore
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L'ha avuta per tanti anni un caro amico .... versione sport di colore grigio.
Una moto eccezionale, nel suo genere. Comoda (sempre nel suo genere) e prestante. Ed estremamente affidabile.
Venduta per il capriccio di passare alla RR .... che ancora guida con soddisfazione.
Quando mi capita di vederla in giro, la trovo tutt'ora molto gradevole.
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19-12-2017, 17:50
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#129
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Mukkista
Registrato dal: 24 Mar 2015
ubicazione: Noventa Vicentina
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Suzuki sv 650? Perché no?
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19-12-2017, 18:47
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#130
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Mukkista
Registrato dal: 04 Nov 2017
ubicazione: Como
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mmm...
hai una rosa di moto abbastanza differenti tra loro...
la ER-6N è un bicilindrico frontemarcia, la XJ6, una naked "tranquilla" e la CBR600F per quanto "gentile" pur sempre una sportiva 600 4 cilindri...
non è semplicissimo quindi darti un consiglio...
tra quelle che hai scelto, se vuoi viaggiarci io scarterei la Kawasaki, perché per quanto divertente, ha le classiche vibrazioni di un bicilindrico e non è il massimo del confort quindi, piuttosto con lo stesso motore c'è la Versys, ma cambiamo ancora genere...
la CBR600F (oggi 650...) è quella con l'indole più sportiva, che ti permetterebbe uscite con "spiegazzamenti" vari, pur restando comoda in 2 e fruibile per i viaggi...
la XJ6 è la mia scelta, un po' perché amo le yamaha, un po' perché la più "tuttofare" motore della R6, ma con alberi a camme e rapportatura più "civile" potenza "giusta" per viaggi e uso urbano, ma resta divertente e consuma poco...
se vuoi spingerti un po' più sullo sportivo rimanendo sulla naked la FZ6 ha ancora lo stesso motore R6 ma è una via di mezzo, più ad uso extraurbano, ma meno comoda della XJ6
insomma io penso che pe ril tuo uso la XJ6 potrebbe andar benone, inoltre è una moto poco "capita" in italia, e si trovano veri affari se la cerchi usata...
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BMW S1000RR 2017 Grigio Granito/Black Storm
Yamaha YZF-R1/R6 1999/2002 Deep Purplish Blue
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19-12-2017, 19:11
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#131
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Grande moto, è ancora piacevolissima e per alcuni versi migliore delle recenti CBR600 e 650 F.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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19-12-2017, 19:23
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#132
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Phill-R6
mmm...
hai una rosa di moto abbastanza differenti tra loro...
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Ehmm, ti ringrazio, ma mi posi questa domanda sei anni fa.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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19-12-2017, 20:46
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#133
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Mukkista
Registrato dal: 04 Nov 2017
ubicazione: Como
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Ehmm, ti ringrazio, ma mi posi questa domanda sei anni fa.
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Si ho notato solo in ritardo di aver risposto ad un post bello "fresco" :-D
Per curiosità che hai preso? :-DDD
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BMW S1000RR 2017 Grigio Granito/Black Storm
Yamaha YZF-R1/R6 1999/2002 Deep Purplish Blue
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19-12-2017, 20:54
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#134
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Skiv
un CBR 600F modello classico, tipo questo
può essere considerato ancora un mezzo valido?
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validissimo, non fosse che ha un'accessibilità meccanica da incubo, per buona parte degli interventi di manutenzione ordinaria/straordinaria, che su una vecchia moto capitano di frequente, devi smontare mezza moto ogni volta.
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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19-12-2017, 22:06
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#135
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Questo non lo sapevo, tipo per cosa?
Io ho avuto una hornet 600 e non gli ho praticamente mai fatto nulla di che, ma era scarenata. Dici per le carene?
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19-12-2017, 23:23
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#136
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Tipo che per cambiare le candele devi smontare il radiatore... ovviamente dopo le carene e tutto il resto
Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk
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19-12-2017, 23:56
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#137
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Aug 2011
ubicazione: Terziere di mezzo
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Volendo prendere una 600...
Se il radiatore è lo stesso dell’hornet, pur con un considerevole numero di sacramenti per i cilindri 2 e 3, sono riuscito lo stesso senza smontare il radiatore. Avevo un Hornet 2001
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e io che intesi quel che non dicevi, m'innamorai di te perchè tacevi
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20-12-2017, 00:09
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#138
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Il telaio cbr é perimetrale, hornet ha un tubone centrale, non credo l'accessibilità sia confrontabile
Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk
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20-12-2017, 10:40
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#139
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Phill-R6
Per curiosità che hai preso? :-DDD
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Una F800ST.
Durò poco.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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20-12-2017, 15:30
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#140
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Quote:
Originariamente inviata da peppone
@ skiv, no, mai come prima moto una con i semimanubri e la carena.
Trova una hornet, ha piú sterzo, é meno caricata sull'anteriore e se cadi non distruggi mezza moto. Con 1500 euro ne trovi mille di hornet
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Problemi ininfluenti, quello dell'essere caricati sui polsi per un figliolo di 28 anni (una F poi non è che sia così corsaiola) e le carene, al limite metterà un paio di tamponi paratelaio, danni da caduta (da fermo) non proccupano.
Naked non la vuole per la protezione aerodinamica scarsa e non vuole parabrezza o cupolini, anche per me sarebbe meglio ma le uniche alternative prese in considerazione sono la speed four e la SV-s che hanno comunque i semi, tanto vale un CBR F o no?
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